菲亞特 Multipla 1.6 16V Emotion
Multiple的到來或許不需要解釋。 反光設計、大玻璃表面、位置有趣的前燈（兩個在下面，兩個在上面）和不尋常的尾燈線條清楚地表明了它的目標買家。 他們根據您的喜好安排了室內裝飾。
然後到了2004年。 Multipla 已經吹滅了第六根蠟燭，是時候修復它了。 既然工廠陷入了無人羨慕的問題，他們在修復過程中的克制和周到也是可以理解的。 外觀變得更加實用，頭燈和尾燈成為經典，Multipla 進入市場，就像我們今天看到的那樣。
許多人可能會因此而懷念她如此獨特的差異。 尤其是那些映照到她以前的臉的。 幸運的是（或不幸的是）這並不適用於它的內部。 這保持不變，這意味著儀表板的大部分仍然是織物軟墊，中控台看起來仍然像一堆生粘土，裡面仍然可以看到裸露的金屬板，並且機艙仍然可以舒適地容納六名成年乘客。 這要歸功於獨特的座椅佈局，除了駕駛員之外，前面還可以容納兩名乘客。
為了讓工程師實現兩排六個座位的想法，他們首先必須擴大機艙內部。 因此，在肘部高度，Multipla 比 Beemvei 3 系列等產品多提供了 7 厘米的空間。 就其尺寸而言，它與其他五架飛機完全相當，因此第六位乘客在舒適度上應該不會有任何問題，Multipla 在抵達時就已經成為同類中的一種特殊。 該車外部長度相對較小，寬度、長度不尋常，適合大型後備箱和三個折疊可拆卸後排座椅。
因此很明顯，儘管進行了維修，您也不會像那樣記住這輛車。 一排三個座位意味著六個乘客中有四個離門很近。 這不會激發所需的安全感。 在這裡，前幾公里也有一個問題伴隨著沒有經驗的司機。 確定汽車的寬度非常具有誤導性。 這輛車比你想像的要寬。 最具諷刺意味的是，中間的座位可能只有在五六名乘客離開 Multipla 時才會有人坐。
然而，這款豪華麵包車也會在其他方面給您留下深刻印象。 您不會在任何其他豪華小巴中找到如此開朗和聽話（讀作：直接）的方向盤。 變速桿和其他開關總是觸手可及，除了控制車載電腦的那個，它隱藏在傳感器之間的某個地方。 如果再加上一個非常活躍的引擎，我們敢說 Multipla 是周圍最有趣的小型貨車之一。 這適用於進入內部的每個人。 這種設計足夠通用，不會無聊。 大玻璃表面每次都能提供周圍的全景。
我們不能談論市中心可能出現的發動機營養不良問題。 103 多支騎兵極快地被趕出城外。 機頭“只有”一台1升發動機的事實只有在村外的開闊道路上才能發現。 結果發現，6 Nm不足以從發動機的平均工作範圍進行主權超車，在速度超過145公里/小時時，內部噪音開始顯著增加，並且在行駛時，油耗很容易達到130升。 一百公里。
這是 Multiple 的缺點，不幸的是，我們不得不添加我們已經認為他們已經擺脫的聲譽。 在為期 XNUMX 天的測試中，我們從後擋板上撿到一個標誌，該標誌在零度以下幾度時完全無害地關閉。 從前保險槓底部，我們終於用手撕掉了保護膠，它開始從兩端垂下來，每天都在空中“彎曲”到後視鏡裡，後視鏡從不停留在我們的位置上。安裝它。 這。 但這與菲亞特 SUV 的趣味性無關。
馬特夫日·科羅舍克
照片：Aleš Pavletič。
菲亞特 Multipla 1.6 16V Emotion
基本數據
| 銷售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 19.399,93€ |
| 測試模型成本： | 19.954,93€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 76kW (103 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,8用 |
| 最高速度： | 170公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 12,6 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1596 - 3 rpm 時最大功率 76 kW（103 hp） - 5750 rpm 時最大扭矩 145 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 輪胎 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 170 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,6 公里/小時 - 油耗 (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 公里。 |
| 運輸和懸掛： | 轎車 - 5 門，6 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三角橫軌，穩定器 - 後單懸架，縱軌，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後鼓式製動器 - 11,0個月 |
| 馬斯： | 空車 1300 公斤 - 允許的總重量 1990 公斤。 |
我們的測量
| T = -2 °C / p = 1013 毫巴 / 相對值車主：48% / 輪胎：195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / 里程數：2262 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,4 年 ( 120 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 34,1 年 ( 149 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 13,4s |
| 靈活性80-120km/h： | 19,1s |
| 最高速度： | 170公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 11,8 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 13,9 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 12,6 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 47,3m |
| 上午表： | 42m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 69dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 67dB |
| 測試錯誤： | 後門上的板材和前保險槓底部的保護橡膠脫落，車廂內後視鏡不通風。 |
оценка
酒店已重新裝修。 這次主要是表面上看，有的人比較喜歡，有的人不太喜歡。 但問題是，性格並沒有太大改變。 在內部，它仍然保留了俏皮的設計線索和兩排排列的六個座位。 玻璃表面保持全景尺寸，駕駛員仍然能夠看出這是市場上操控性方面最有趣的轎車之一。
駕駛樂趣：
我們讚美和責備
靈巧
車輛能見度
效用
現場引擎
壓縮到外側座椅上的車門
高速行駛時車內噪音
