Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet — 毫不矯飾

現代汽車應該是有聲望的、獨特的和精心設計的。 菲亞特 Doblo 不主張任何權利。 它以合理的價格提供非常寬敞且佈置合理的內部，充足的設備和高效的發動機。

15 年前，Doblo 加強了菲亞特的報價。 combivan 出現了許多修改。 個人和商用車輛都得到了客戶的認可。 事實證明，該產品模型為企業家和工匠提供了極好的服務。 乘用車 Doblò 的優勢 - 非常寬敞的內部空間和出色的性價比 - 受到了家庭和積極生活方式愛好者的讚賞。 沒有什麼不尋常的。 打開巨大的後備箱蓋，裡面可以裝下你需要的一切。 沒有限制和行李分類，這在小型貨車或緊湊型旅行車的情況下是無法避免的。

2005 年，Doblo 進行了一次年輕化手術。 五年後，菲亞特向市場推出了全新車型。 汽車功能方面的關鍵變化是車身加寬了多達 11,5 厘米。Doblò 也被加長和升高，在 Cargo 版本中提供了 3400 升的行李空間，在 Cargo Maxi 版本中高達 4200 升的加長軸距 - 加高車頂、定制底盤或乘客 Doblò。 坐五七人的車。 鑑於產品種類繁多，出色的銷售業績也就不足為奇了。 15 年裡，註冊了 1,4 萬個實用的 Doblos。

是時候升級Doblo II了（菲亞特說的是第四代）。 前部重新設計的車身看起來比之前車型的車身更具魅力和成熟。 值得補充的是，新的 Doblò 在海外提供了雙胞胎，作為道奇公羊 ProMaster City。

內飾發生了重大變化，包括一個新的儀表板，進氣口位置更佳，更新的背景儀表，更具吸引力的方向盤和新的音響系統。 帶有 5 英寸觸摸屏、藍牙和導航（在 Uconnect Nav DAB 中）的 Uconnect DAB 多媒體系統可作為標準配置或額外付費使用。

設計師確保個人 Doblo 的內部不會被灰色和黑色的陰暗色調嚇到。 簡易版的購買者可以免費選擇帶有紅色側板的座椅。 另一方面，休息室層以米色裝飾、儀表板和門板的形式提供了另一種選擇。

菲亞特表示，改良的消音材料已將機艙噪音降低了 3 分貝。 人耳將此視為令人不快的聲音強度降低了兩倍。 機艙裡真的很安靜——只要我們沒有開得太快，並且車輪下沒有嚴重破損的道路。 你不能愚弄物理學。 箱體是許多空氣湍流的來源，也可以作為共鳴箱，通過選擇最不均勻的方式來放大懸架的聲音。 然而，必須承認噪音水平永遠不會令人討厭，土耳其布爾薩的工廠在調整 Doblò 方面做得很好。 即使是非常顛簸的部分，也不會伴隨令人討厭的嗡嗡聲或吱吱作響的元素。

內部空間令人印象深刻。 在第一次接觸時，我們肯定會注意車廂的寬度和高高的車頂線。 垂直佈置的側壁和擋風玻璃增強了寬敞的印象 - 延伸得遠且面積大。 嘗試加快速度時，身體形狀和正面很明顯。 超過90公里/小時，當空氣阻力開始迅速增加時，車廂內的噪音水平明顯增加，性能下降，油耗數據躍升至城市循環已知的水平。

滑動側門可輕鬆進入機艙。 除其他外，可以通過將兒童固定在兒童座椅上來評估他們的存在。 儲物櫃使保持井井有條變得容易。 超過 20 個儲物櫃可供您使用。 車頂和擋風玻璃邊緣之間的架子最多。

內飾比您對乘用車的期望要好。 硬塑料無處不在，但不粘手。 除了尾門頂部外，沒有找到裸露的金屬板。 甚至後備箱也完全加墊，有一個 12V 插座、一個燈點和小物品隔層。 唯一缺少的是包架。 加上將備胎放在地板下 - 更換它不需要卸下行李箱。 遺憾的是，一個全尺寸的“庫存”將汽車的價格提高了 700 茲羅提。 作為標準配置包括爆胎修理套件。

在 5 座 Doblò 中，您可以享受 790 升低門檻的行李箱空間。 折疊沙發需要幾秒鐘。 我們傾斜靠背，將它們與座椅一起垂直升高，並在平坦的地板上獲得 3200 升的空間。 這是該細分市場中最好的指標。 駕駛室後部可根據個人喜好進行調整。 我們提供兩把額外的扶手椅（PLN 4000）、第三排折疊窗（PLN 100；家庭套餐的一部分）或用於替換捲簾的擱板（PLN 200），最多可容納 70 公斤。

更換雙門上的風門需要 600 茲羅提。 值得額外支付。 當然，分體門讓人想起貨車中使用的解決方案，但非常實用。 例如，在打包大量行李時，我們會很感激它們 - 只需打開一扇門並扔掉行李。 在帶艙口的 Doblo 中，物品必須以這樣的方式堆疊，以使它們在第五扇門關閉之前不會掉落。 關閉天窗（閱讀：slam）需要花費很大的力氣，而且只有在我們車後部有很多可用空間的情況下，您才能在停車場打開它。 在車庫或地下停車場，確保第五扇門的邊緣沒有被附著在牆壁或天花板上的物體（架子、管道等）覆蓋。

Doblò 的優勢在於其獨立的後橋懸架，菲亞特稱之為 Bi-Link。 其他聯合收割機有一個扭力梁，其最佳設置是一個相當棘手的事情。 在許多情況下，您可以觀察到後備箱裝載後後背緊張和平均駕駛舒適性有明顯改善。 Doblo 即使在沒有負載的情況下也能表現良好，並且還能有效吸收瀝青瑕疵。 直徑合適的穩定桿不允許車身在更快的彎道中滾動。 遺憾的是，液壓助力的功率並不低——在蜿蜒的道路上行駛的樂趣會更高。

在波蘭，將提供 1.4 16V (95 hp) 和 1.4 T-Jet (120 hp) 汽油發動機，以及 1.6 MultiJet (105 hp) 和 2.0 MultiJet (135 hp) 渦輪柴油發動機。 在經過測試的 Doblò 引擎蓋下，運行的是一台較弱的柴油發動機。 這是足夠的驅動力來源。 在紙面上，13,4 秒到 164 和 290 公里/小時的最高時速看起來並不樂觀，但主觀駕駛體驗要好得多。 1500Nm 轉速僅為 60rpm，這意味著發動機幾乎隨時可以啟動，而增加油門可提高速度。 四檔從 100 到 1.2 公里/小時的加速大約需要 1.8 秒。 結果可與 Polo 6 TSI 或新的本田思域 5,5 相媲美。 為了減少超車時間，可以嘗試降低檔位——100檔變速箱的特點是精度好，千斤頂行程短。 MultiJet 發動機以其燃油經濟性而聞名。 菲亞特正在談論聯合循環的7,5L / 100km。 實際上，油箱損失了大約 XNUMX l / XNUMX km。 合理考慮汽車的大小。

新的 Doblò 將提供三個裝飾級別 - Pop、Easy 和 Longue。 後者是最優的。 Easy 規格包括 Pop 專用組件（ESP、四個安全氣囊、雙向可調轉向柱、車身顏色的電動車窗和保險槓）、電動加熱後視鏡、手動空調以及帶 USB 和藍牙的音頻系統。 在嚴重的霜凍中，可能需要長達 30 分鐘才能使寬敞的內部空間暖和起來。 為了您自己的利益，在加熱座椅上花費 1200 茲羅提是值得的，如果是柴油車，在 PTC 電動空氣加熱器上花費 600 茲羅提。 上述項目適用於所有裝飾級別。

新 Doblò 的首次亮相得到了廣告活動的支持。 因此，1.4 16V Easy 版本的售價為 57 茲羅提，900 T-Jet 的售價為 1.4 茲羅提，63 MultiJet 的售價為 900 茲羅提。 這是一個非常有趣的提議。 只有 Dacia 提供更便宜的組合，但如果您選擇 Dokker，您將不得不忍受內部裝飾較少、設施較少和發動機較弱。

菲亞特 Doblò 乘用車面向廣泛的受眾，從家庭到活躍的人，再到尋找具有安全感並更容易看清道路的座椅升高的汽車的駕駛員。 事實上，我們可以談論一個合理的替代貨車，緊湊型旅行車甚至跨界車和 SUV - 17 厘米離地間隙和加強輪胎 (195/60 R16 C 99T) 不會強迫您在穿越路緣時特別小心。 Doblo 速度較慢，完成度較低且舒適度稍差。 但是，不能說有一個差距可以證明購買價格從十幾茲羅提到幾萬茲羅提的差異是合理的。