菲亞特 Abarth 124 Spider 2016 年

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菲亞特的新跑車可能看起來像馬自達 MX-5，但這還不錯。

日本的富士山賽道是運行意大利敞篷車的一個奇怪的地方，但是一旦您了解了新 Abarth 124 Spider 的歷史，這一切就都說得通了。

蜘蛛從廣島的馬自達生產線下線，母公司 Abarth Fiat 將其發動機和其他零件送到日本進行組裝。

從外觀上看，這是一輛不同的汽車，但所有的硬體部件都相同，內飾與 MX-5 幾乎相同，直到中控屏幕和儀表板。甚至車頂上的閂鎖也與大多數後輪驅動支柱相同，包括多連桿後懸架。

菲亞特的性能部門 Abarth 將自己的機械限滑差速器置於 124 下方，並將 1.4 升渦輪增壓器塞入發動機艙。

最終結果是 124 比 MX-5 具有更大的功率； 125 kW/250 Nm，而 MX-118 200 hp 為 5 kW/2.0 Nm。

Abarth 通過四個排氣管呼氣，並可選擇配備響亮的 Monza 排氣系統。菲亞特有 124 的更便宜的變體，但它不會在這裡出現，因為該公司希望避免與馬自達的價格競爭。

Abarth 版預計售價約 40,000 美元加上公路版，與前 5 名 MX-2.0 GT 大致相同。

除了不同的發動機和差速器，Abarth 還配備了 Bilstein 減震器、更硬的防傾桿和四活塞 Brembo 前製動器。

得益於扁平的前後護板和大型扁平引擎蓋，汽車看起來更大。

它配備超薄型 17 英寸輪胎，並配備六速手動變速箱或帶換擋撥片的傳統六速自動變速箱。它還具有用於賽道駕駛的運動模式和可切換的穩定性控制。

額外的設備意味著額外的重量——比 50 升 MX-2.0 重約 5 公斤——但額外的鎮流器並沒有減慢它的速度。

Abarth 聲稱在平均 0 秒內達到 100 公里/小時，而 MX-6.0 聲稱為 7.3 秒。然而，它每 5 公里消耗 7.5 升，而 100 升 MX-6.9 每 100 公里消耗 2.0 升。

鋒利的造型讓 124 具有強烈的公路外觀，它看起來更大，帶有扁平的前後護板和大而扁平的引擎蓋。

在內部，124 與標準菲亞特的區別更大，配備皮革和超細纖維運動座椅、Bose 音響系統、氣候控制、空調、後視攝像頭、發動機啟動按鈕和輪胎壓力監測。

駕駛員輔助的高級安全功能是可選的。

在路上

從駕駛員的角度來看，Abarth 和 MX-5 可以預見地相似——我們談論的是差異程度，僅此而已。

Abarth 有一個渦輪增壓器，但它是一個更小、低增壓的裝置，並且與渦輪增壓裝置相關的額外重量，包括一個前置中冷器。在巔峰時期，MX-5 感覺更輕鬆，這可能是因為 Abarth 懸架更堅固，在顛簸時會稍微擺動一點。

在硬幣的另一面，控制漸進式油門以避免過度轉向更容易，即使你在拐角處用力油門。

由於其更高的扭矩輸出，Abarth 在發動機轉速範圍內的某些點上更強勁，但發動機的紅線是 6500 rpm，實際動作比這更快一點。變速箱與 Abarth 發動機的動力完美匹配，因為動力隨時可用。

我們騎的手動 Abarth 的變速感覺很好，但令人驚訝的是不如 MX-5 好。

所有四個車輪上都配備了大 Brembo，制動力非常好，並且在高速賽道騎行幾圈後不會減弱。基於 Bilstein 的懸架也是如此，它提供了穩定和可控的行駛。

Abarth 保留了 MX-5 在按下時張開尾巴的能力，但底盤很棒。

這裡真正的問題是 Abarth 還是 MX-5？

這一切都歸結為價格和口味。如果菲亞特能夠以合理的價格提供一輛小型 Abarth，那麼這是一個有價值的競爭者。

Abarth 有更好的剎車和更大的動力，但我們不確定這是否會轉化為更快的單圈時間。

然而，一個獨特的和更具侵略性的外觀可能會讓它高於那些尋找令人驚嘆的因素的買家。