菲亞特 500X 1.4 MultiAir Turbo 測試 – 道路測試
菲亞特 500X 1.4 MultiAir Turbo 測試 – 道路測試
佩吉拉
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Fiat 500X 完善了 500 系列並使其時尚：良好的設計、精緻的裝飾和出色的多功能性。 對於跨界車來說，離地間隙並不過分，因此它在道路上引人注目。
它的規模有所擴大，但並沒有失去其吸引力： 菲亞特500X 創建它的目的是為了吸引那些欣賞“Cinquecento”風格的人，更不用說您可以在更城市的選項（正如我們嘗試的那樣）或更城市的選項之間進行選擇 越野 具有保險桿覆蓋層、車身底部保護以及離地間隙增加 20 毫米。 我們的版本 路試 安裝引擎 1.4 多空氣 140馬力起很熱鬧，但不是特別經濟。
城市
正如我們在 500X 的展示中看到的那樣，緊湊的尺寸和升高的駕駛位置使 Turin 跨界車成為適合各種條件的多功能車輛，包括城市叢林。 儘管外殼呈圓形，但能見度絕不差，尺寸的感知也不會造成任何特別的問題，即使後置攝像頭 - 在一個豐富的 大廳的佈置 但是，它需要單獨添加——對於居住在城市中的人來說，這幾乎是強制性的。 用途廣泛1.4 多空氣 這使得限制變速箱的使用成為可能：即使推力在 2.500 rpm 左右變得很大，引擎在低速時也不會「受到影響」。
城外
如果我們在六十年代，我們就會在那裡展示它 500X 廣告中的主角和家人在車上，在山路上轉了幾圈後，停在開滿鮮花的草地中央，鋪開毯子去野餐。 一段廣告視頻，講述了一款寬敞且多功能的可駕駛汽車。 一句話，“多任務處理”，如果你回到上世紀九十年代。 紮實的調校和充滿活力的引擎 500X 1.4 多空氣 有助於享受駕駛樂趣——只要你開車 交叉，因此重心不是最低的 - 而且通常也很舒適，因為儘管位置不那麼柔軟，但顛簸的阻尼仍然有效。 運動駕駛模式下的快速響應，可通過以下方式激活 心情選擇器，然而，這顯著增加了消耗。
公路
即使在長途旅行中，「我們的」感覺也很好。 500X 配備增壓汽油引擎。 這種引擎的內部缺陷之一是它比相同功率的柴油機耗油更大，但同時運行時往復運動的噪音更大。 顯然，對於那些每天在高速公路上行駛里程的人來說，這不是一個合適的版本，正是因為運輸成本，但在性能和乘坐舒適性方面，與柴油版本相比，它並沒有任何自卑感。 根據車上電腦自治 建議加滿 48 公升的油箱，讓您行駛超過 530 公里。
船上生活
考慮長度為 4,25 米， 500X 四個人可以舒適地旅行，五個人更是如此。 屋頂的圓形表明後排乘客的空間有限，但如果你不是特別高，在船上一點也不差。 另一方面，得益於寬大的座椅調節，前排座椅可以很好地容納各種身材的人。 儀表板的質量是這一儀表板的優勢之一。 緊湊型交叉：外觀和感覺令人滿意，所有控件都在正確的位置，可選的煙草皮是錦上添花。 信息娛樂顯示屏 聯通 標準配置，尺寸僅5吋； 要獲得 6,5 英寸，您需要列出配件清單。
價格和成本
我們正在談論 24.400 歐元 菲亞特 500X 1.4 MultiAir 在豐富的——但不完全—— 大廳的佈置一款值得注重改善其外觀並擁有令人尊敬的設備的車型，其中包括雙區氣候控制、GPS導航、智慧鑰匙、巡航控制、雙氙氣大燈、皮革包覆的方向盤、合金輪圈和不錯的安全設備。 能夠在清單上畫畫 可選的 我們不會錯過它 包裝安全 и 套件導航 售價分別為 600 歐元和 700 歐元。
其永恆的台詞和成功的商業首次亮相並不會引起人們對剩餘價值和修改可能性的擔憂，即使從這個角度來看 版本 1.6 多噴頭 – 與 850 MultiAir 相比價格相差 1.4 歐元 – 它當然有優勢。
安全
標配6安全氣囊、車道偏離預警、坡道起步輔助； 和 包裝安全 增加了後置相機、自動煞車和變換車道輔助。
La 500X 即使在 路上的行為、在所有情況下的可預測性和簡單性、強大的煞車和有效但非侵入性的防滑系統。
我們的發現
尺寸
| 長 | 4,25米 |
| 寬度 | 1,80米 |
| 高度 | 1,60米 |
| 行李箱 | 350升 |
ENGINE
| 偏壓 | 2200cc |
| 電源 | 汽油 |
| 效力 | 140 CV 和 5.000 權重 |
| 夫婦 | 230 Nm 至 1.750 輸入 |
| 傳輸方式 | 6速手動 |
| 牽引 | 面前 |
工人
| 馬西瑪速度 | 190公里/小時 |
| 加速度0-100公里/小時 | 9,8秒 |
| 平均消費 | 16,7公里/升 |
| 二氧化碳排放量 | 139克/公里 |
