弗林W3

在車間旁邊的大樓裡，我體驗了一段摩托車的歷史。 Jim 的收藏品有 Vincent Black Shadow、一輛本田 CB 750 以及 Jim 在邦納維爾湖 (Lake Bonneville) 上以 534 公里/小時的世界紀錄騎行的那輛三輪野獸。此外，我還看到了三輛看似日常的摩托車，但敏銳的眼睛發現他們是異國情調的。

大型巡洋艦甚至與通常的 V-twin 非常不同。 這些是 Fueling W3 的第一個例子，這是現在金錢可以買到的最不尋常的摩托車之一。 即使與吉姆的其他發明相比，它們也令人驚嘆。 黑色和數字 1 是演員拉里·哈格曼 (Larry Hagman) 的作品。 你不知道？ 他在達拉斯電視檸檬水扮演這個混蛋，據稱為此選擇了黑色。

W3 是一個最初設想為與哈雷戴維森合作的項目。 回到工廠後，他們密切關注 Feuling 將如何處理他們的 Twin Cam 88 兩缸發動機。在這個充滿創意的 Jim 上附加了一個額外的前缸，也呈 45° 角度，三缸發動機就此誕生。

他似乎在密爾沃基的生產線上找到了自己的家，但哈雷的老闆們很快就冷靜下來了。 吉姆保持乾燥，因此他重新設計了發電機，並以自己的名字命名，而不是哈雷徽章。 然而，該裝置的基本設計保持不變 - 一個不尋常的三缸，體積為 2500 立方厘米，容量為 156 馬力。

單元中，吉姆的三連桿設計值得關注。 主要的是中缸的連桿，與曲軸上另外一對（前後缸）處於同一平面。 該解決方案與星形飛機發動機的設計驚人地相似。

吉姆在哈雷發動機的主要部件中添加了自己的部件，而裝備精良的自行車則很常見。 車架由鋼管製成，油箱是Rob North的作品，他為Triumphu Speed Triple車架塗漆。 前 Storz/Ceriani 前叉設置為 30 度，漸進式懸架提供一對後減震器，輪圈和製動器均為 Performance Machine。

爆破瀝青

當我打開它時，聲音比預期的有點不那麼令人信服——就像帶有刺耳底音的哈雷摩托車。 嘿，我真的能聽到杜卡迪的背景聲嗎？ 也許吧，但我下面的這個生物不是運動員。 W3 的長度和周一巡洋艦一樣長，軸距和重量也一樣。

儘管體積大，W3 駕駛起來並不笨重。 老實說，當我第一次打開油門時，我幾乎被野獸帶走了。 在較低的檔位下，Feuling 以巨大的動力加速，而在使用雅芳後輪胎時，儘管它的長度很長，但它可能會抬起前輪。 相信我，200轉2000轉5500多牛米的扭矩，這樣的感覺是難以忘懷的。 同樣的感覺速度是每小時200公里左右。

這對於W3來說並不罕見，甚至超過了它。 Jim 聲稱這輛自行車可以輕鬆達到每小時 235 公里，並且通過修改齒輪比和帶有鋼螺母的驅動程序，它甚至可以加速到每小時 300 公里。 與我的預期相反，前後懸架都非常好，穩定性也是如此。 好吧，至少達到每小時 150 英里。

在彎道中，我對 W3 的響應能力感到驚喜，忽略了一點振動，非常可靠的剎車是自行車最好的部分。

W3 不是巡洋艦，雖然它看起來像那樣，雖然它的位置類似於巡洋艦。 我把它比作坐在一個無與倫比的強大的火箭上，飛得像地獄一樣，價值 40 美元。 該套裝售價 000 美元。

弗林W3

技術信息

引擎： 風冷，三缸

卷： 2458 cm3

鑽孔和運動： 101, 6 x 101, 6 毫米

壓縮： 9 5：1

化油器： 3 x 39 мм 京濱

轉變： 多盤油

能量轉移： 5檔

最大功率： 115 轉/分時為 6 千瓦（156 馬力）

最大扭矩： 在 236 轉/分時為 4000 牛米

懸架（前）： 伸縮叉 Storz / Ceriani

懸架（後）： 一對可調節的漸進式懸架減震器

剎車（前）： 2 圈 f 292 毫米，4 活塞卡鉗

剎車（後）： Colut f 292 毫米

車輪（前）： 3 × 00

K奧洛（問）： 6 × 00

輪胎（前）： 110/90 x 19，雅芳毒液

鬆緊帶（問）： 200/60 x 16，雅芳 AM23

架頭角度： 30°

軸距 1753毫米

油箱： 19 XNUMX 升

淨重： 268公斤

羅蘭·布朗

照片：凱文·溫、羅蘭·布朗

• 技術信息

  引擎： 風冷，三缸

  扭矩： 在 236 轉/分時為 4000 牛米

  能量轉移： 5檔

  剎車： 2 圈 f 292 毫米，4 活塞卡鉗

  暫停： Storz / Ceriani / 伸縮前叉可調式漸進式懸架減震器

  油箱： 19 XNUMX 升

  軸距 1753毫米

  重量 268公斤