法拉利 California T 2016 回顧
它不是最快的，不是最漂亮的，當然也不是最好的，但加利福尼亞是法拉利製造的最受歡迎的汽車，這可能反映了一個事實，即許多購買它的人想要駕駛該品牌，但不所以。 快速地。
如果您要購買武士刀來掛在壁爐架上而不是砍向敵人，那麼它的鋒利程度並不重要。
同樣，如果您購買法拉利是因為您希望它是一件美麗的東西或堅固的聲望，而不是在蜿蜒的道路上高速行駛，那麼它的邊緣有多鋒利並不重要。 要么。
這是一些純粹主義者對加利福尼亞的大型多功能敞篷法拉利早期車型的批評。 這是某種人造的拉里，不值得一提的是著名的躍馬。
當然，它既不慢也不浮誇，但與任何其他法拉利錢可以買到的相比，它是平淡無奇的。 當然，這並沒有阻止它在買家中非常受歡迎，他們也欣賞機艙的寬敞和進出的便利，現在是該公司提供的最大賣家，這意味著意大利人可能感覺有權向純粹主義者吹響響亮的覆盆子（這實際上是一輛新車排氣管發出的聲音，巧合的是，就像管覆盆子下面帶有憤怒的咆哮聲）。
然而，在法拉利工作的人非常自豪（以至於他們沒有告訴我們他們的銷售額佔加利福尼亞的百分比，因為這可能在某種程度上讓他們感到不安）以及在發布新版本的 T對於 Turbo，關於它如何變得更像是駕駛者的汽車的說法很多。
新的 3.9 升雙渦輪增壓發動機與荒謬可笑的 488 GTB 共享——一把如此鋒利的武士刀，可以將你穿過房間——產生 412kW（大幅躍升至 46kW）和高達 755Nm 的扭矩。時刻。 可以在 1730 秒內將 100 公斤的 California T 加速到 3.6 公里/小時。
這是一個好的開始和意向聲明（儘管您可以打賭舊的自然吸氣式聽起來更好），但為它配備“Pit Speed”按鈕並不能欺騙任何人。 一輛加州 T 型車，無論車頂向上還是向下，在賽道上看起來都會像唐納德·特朗普在領取救濟金時一樣快樂。
在這樣的道路上駕駛這樣的汽車確實是一種體驗。
這輛車的自然歸宿是法拉利帶我們去的地方。 加利福尼亞（美國是該公司在世界上最大的市場，佔銷售額的 34%）在其主要建造條件下對其進行測試。
幸運的是，這個黃金之州還擁有可以說是世界上最好的道路，特別是對於敞篷車來說，太平洋海岸公路從洛杉磯郊區馬里布的輪廓分明的豪宅一直延伸到舊金山。
這是一片風景優美、如此漫長的停機坪，以至於我們自己的大洋路看起來就像一個侏儒，就好像我們的大洋路是由電視製作人雷格·格蘭迪、夢工廠和詹姆斯·卡梅隆設計的。 即使是在頭頂盤旋的鷹也更大，數量更多。 炫耀。
如圖所示，在這樣的道路上駕駛這樣的汽車確實是一種超凡而夢幻的體驗。
太平洋海岸公路的問題，至少從鐵道愛好者的角度來看，是你必須慢慢走。 這部分是因為高速行駛意味著您錯過了太多風景，從起伏的廣闊和令人眼花繚亂的景色轉變為阻擋天空的參天大樹，然後又回來了，同時撞上了您可以學習的燦爛，翻騰的藍色海洋從家裡; 太平洋。
然而，更重要的是，如果你把視線從宜人的多風的道路上移開，你會看到自己從懸崖上掉下來（一天深夜，我們看到至少有 80 輛警車和救護車，還有兩台起重機試圖修復汽車，這是正是這樣做的）或其中之一。 可怕的實心巨型紅杉，經常擠在路邊。
在黎明之外——海霧往往會給景色增添更多魔力，但也可能完全遮蔽道路——在這條交通緩慢的賽道上通常也不可能加快速度。 房車、雇來的野馬和突然停在停車場的人們，拍攝他們一天中的第 XNUMX 萬張自拍。
當然，與大多數法拉利不同的是，California T 對這種緩慢的進步並不感到不滿。 將 Manettino 設置保持在“舒適”狀態，這隻大野獸會像裝滿杜冷丁的小狗一樣聽話。 如果您有幸利用其巨大的扭矩找到足夠的空間，它可以平穩行駛，輕鬆轉向，並且仍然可以快速超車。
California T 在長掃地機上非常出色且輕便。
在這種模式下，它是一輛溫和的法拉利，但在這條路上，它還不錯。
太平洋海岸公路當然會分叉成迂迴曲折和沙漠繞道，沒有什麼比卡梅爾谷小徑更好的了，它在大蘇爾以北切入內陸，這幾乎是公路美景的中心。
這就是它最終覺得值得切換到運動模式的地方，另一個尖峰嗅探、排氣狂吠的野獸出現了。
在許多汽車中，Sport 按鈕只起次要作用，但這裡的變化是有形可聽的。 如果您在高轉速下進行操作，您的油門就會恢復活力，懸架下垂，換檔會變得嚴重並產生正確的衝擊力，並且轉向肌肉可以很好地彎曲。
該車源自 F1 的差速器和牽引系統也開始盈利，因為大型法拉利努力將所有動力都投入地面，尤其是在道路崎嶇不平的情況下。
California T 在長掃地機上非常出色且輕便，但在家中不太方便，並且在必須通過急轉彎時更舒適。
您可以感受到所有這些大眾是如何擔心改變方向，甚至還有現代敞篷車應該消除的可怕震動的痕跡。 駕駛員側車窗發出嘎嘎聲和振動以示抗議，但只有在我們真正推動時才會如此。
無可否認，T 比原來的加利福尼亞更好，而且當它用力駕駛時，它會帶出更多的法拉利 DNA。 它也非常快，當屋頂倒下並且風吹著你的頭髮時感覺更快。
當然，它仍然是一輛比 488 甚至 458 小得多的汽車，但超級跑車的嚴苛並不是它的預期功能，也不是這款法拉利客戶想要的。 事實上，那些誇大 409,888 美元要價（通過一些必要的選擇很快就會突破 500 萬美元大關）的人會為他們能做到這一點而興奮不已。
你可以爭論從某些角度看起來很重並且後面還有一個看起來很酷的文丘里管的加利福尼亞 T 是否漂亮，但它絕對是法拉利。 這總是好的。
然而，現在比以往任何時候都更能感受到法拉利世界的入門級洋基球迷票。
California T 是否已恢復其形象？ 在下面的評論中讓我們知道您的想法。
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