法拉利加利福尼亞 2015 回顧
最新版本的法拉利 California T 於一年多前在澳大利亞推出。 富有的澳大利亞人立即反應強烈，所有門票都被搶購一空。 現在我們終於能夠進入其中進行路試了。
設計
California T 由法拉利設計中心與 Pininfarina 合作打造，是一款轟動一時的意大利超級跑車。 前端採用法拉利最新系列特有的窄燈罩。 它們在這款前置發動機汽車的長引擎蓋上工作得非常好。 在我們看來，雙引擎蓋比之前的加州車型乾淨得多。
從上到上或從上到下——轉換只需 14 秒——新的 California 看起來同樣出色。 然而，升高或降低屋頂的噪音比我們想要的要大得多。
改進的空氣動力學意味著阻力係數降低至 0.33。 與典型的公路車相比，這沒什麼特別的，但請記住，下壓力對於任何時速超過 300 公里/小時的汽車都至關重要，因此 0.33 的值是有意義的。
座位嚴格為2+2，後座舒適度僅限於小孩或很小的成年人，而且僅限於短途旅行。
通過折疊後排座椅靠背可以擴大載貨空間，以便存取高爾夫球袋或滑雪板等大件物品。
發動機/變速箱
法拉利 California T 搭載 3.9 升渦輪增壓 V8 發動機。 它以令人難以置信的 412 rpm 轉速產生 550 kW（7500 馬力）的功率。 755 rpm 時的最大扭矩為 4750 Nm。 這些數字鼓勵敏銳的駕駛員將轉速表指針保持在較高範圍內，並且發動機會發出完美的聲音。 愛它。
後輪變速箱為運動型七速自動變速箱。 使用方向盤撥片進行手動換檔。 然而，換檔撥片安裝在轉向柱上，而不是隨方向盤旋轉。 這不是我們最喜歡的方式 - 我們更喜歡將手鎖定在車把上四分之一八分之一的位置，並將槳與該位置對齊。
與其他最新的法拉利一樣，它配備了具有多種功能的精緻 F1 風格方向盤。 其中包括法拉利的專利“Manettino 錶盤”，它允許您選擇駕駛模式。
特點
衛星導航通過 6.5 英寸觸摸屏或按鈕進行。 USB 端口位於扶手下方的隔間內。
花費 409,888 美元加上路費的買家可以前往意大利觀看他們的 California T 在工廠組裝，並看到大約一百萬個定制功能的實現。 在新聞部門的某個人勾選了一大堆選項後，我們的 California T 售價為 549,387 美元。 其中最大的一件是定制噴漆，售價剛剛超過 20,000 萬美元。
主動
V8 發動機位於前面，但位於車軸後面，因此被歸類為中檔發動機。 前後重量分佈為 47:53，提供出色的平衡性，讓您自信、安全地達到高轉彎速度。
此外，發動機在底盤上的位置比替代版 Ferrari California 低 40 毫米，以降低重心。
California T 加速到100 公里/小時只需3.6 秒，加速到200 公里/小時只需11.2 秒，最高時速可達316 公里/小時，最好是在賽道上，儘管在北領地不受限制的道路上勇敢的駕駛員可能會想要必須去那裡。
發動機的聲音符合您對法拉利的期望：啟動時的高轉速，整個範圍內略有不均勻的重擊聲，轉速與轉速一致上升，當您接近紅線時接近瘋狂的音符。 然後是降檔時吐口水、打嗝，根據降檔超速。 對於非駕駛員讀者來說，這一切可能聽起來很幼稚，但敏銳的男孩和女孩會確切地知道我們在說什麼！
百公里加速僅需100秒，3.6公里加速僅需200秒，最高時速可達11.2公里/小時。
符合人體工程學的控制裝置和位置良好的儀表，以及位於駕駛員正前方的大型轉速表，使您可以輕鬆充分利用這款意大利超級跑車。
操控性與渦輪 V8 發動機的潛力完全一致。 懸架和轉向工程師經過努力，創造了一個比以前需要更少轉向力的系統。 當車輛接近極限時，減少車身側傾並改善操控性。
對於這個級別的汽車來說，乘坐舒適度相當不錯，儘管有時道路噪音有點干擾。 黃金海岸和布里斯班之間的 M1 在這方面是出了名的糟糕，對我們快速的紅色法拉利沒有任何好處。
官方公佈的城市/公路混合循環油耗為 10.5 升/100 公里。 當我們真正駕駛時，我們發現我們的車（希望如此！）在 20 升左右，但當以 9 公里/小時的速度沿著高速公路行駛時，只使用 11 至 110 升範圍。
法拉利告訴我們，牽引力控制系統的升級使新款 California T 的出彎加速速度比之前的車型快約 XNUMX%。 如果沒有在賽道上進行認真的測試，很難判斷這一點 - 法拉利譴責我們記者私下所做的事情。 可以說，它在安靜的鄉村道路上確實感到非常有信心，這是我們定期道路測試的一部分。
Brembo 碳陶瓷製動器採用新型剎車片材料，可確保在所有條件下保持一致的性能，並且不易磨損。 再加上最新的 ABS 制動系統，這輛神奇的法拉利可以在 100 m 的時間內從 34 km/h 停止。
最新版本的法拉利 California 的邊緣比原來的更硬。 它非常適合駕駛者的汽車，在發動機和懸架動力學方面為我們提供了我們喜歡的一切。 這一切都包裹在測試車美麗的車身中，這可能是我們有幸體驗過的最好的紅色色調。
