法拉利 FF V12 2015 回顧
法拉利 FF 並不是馬拉內羅第一款讓對汽車有平均或一般興趣的人想到的汽車。 當你告訴人們週末法拉利會給你一輛 FF 時，他們會皺起鼻子，有點滑稽地看著你。
當您解釋這是一輛四座、四輪驅動、V12 驅動的雙門轎跑車時，在燈光亮起之前會有一閃而過的識別。 “哦，你是說看起來有點像兩門麵包車的那輛？”
是的。
值
距“普通”法拉利系列的頂級產品僅一步之遙，您就會找到 FF。 入門級的加州可能有四個座位，但要容納四個真實的人會相當困難，所以如果你想帶上朋友或家人，FF 就是你的法拉利。
但是，起價為 $624,646 20 FF 可能並不適用於每個銀行賬戶。 對於這筆巨款，您將獲得雙氙氣大燈、自動雨刷和大燈、帶有後視攝像頭的前後停車傳感器、巡航控制、加熱電致變色後視鏡、XNUMX 英寸合金輪轂、五種駕駛模式、電動座椅和轉向車輪。 調節、雙區氣候控制、雙層玻璃窗、電動行李箱蓋和防盜保護。
作為車主很少使用這些車輛的標誌，FF 配備了一個充電器和一個合身的蓋子。
在大量溢價/威士忌狂歡之後，我們的汽車以投資銀行家的懸空態度為標誌。 許多選項來自法拉利的 Tailor Made 計劃，該計劃允許潛在車主選擇每一針線和織物廢料，在這種情況下，價值 147,000 美元的方格織物襯裡（是的）、令人驚嘆的三層油漆、RMSV 車輪和一個適合高爾夫的包。 更多格子呢（$11,500K）。
總選項清單為 295,739 美元。 除了量身定制的豪華之外，這還包括全景玻璃車頂（30,000 美元）、機艙內的大量碳纖維部件、帶 LED 換檔指示燈的碳纖維方向盤（13950 美元）、白色轉速表、Apple CarPlay（6790 美元）和配件適用於 iPad 迷你。 對於後座乘客。
還有更多，但你明白了。 你可以單獨打造一輛屬於你自己的法拉利，幾乎沒有人會在不檢查幾件事的情況下購買法拉利。
設計
我們會馬上出來說它看起來有點奇怪。 按比例來說，這應該行不通——引擎蓋很多，前輪和車門之間有一個間隙，Smart ForTwo 幾乎可以擠進去。 汽車並有助於補償駕駛室在後部的位置。 現場看起來比照片中的要好得多。
它並不難看，但沒有 458 那樣華而不實，也沒有 F12 漂亮。 然而，在前面，它是純粹的法拉利 - 一個張開的躍馬格柵，帶有標誌性 LED 燈組的長後掠式大燈。 它當然有存在感。
在裡面，它非常時尚。 法拉利的內飾採用極簡主義風格，FF 更偏愛奢華而非運動。 大前排座椅非常舒適。 後方的鏟子，切入後艙壁，對於一個身材魁梧的六英尺高的志願者來說足夠深和舒適。
安全
FF 有四個安全氣囊。 ABS 安裝在強大的碳陶瓷盤上，以及穩定性和牽引力控制系統。 可能出於顯而易見的原因，沒有 ANCAP 星級。
特點
我們的 FF 使用 Apple CarPlay。 通過 USB 連接時，iOS 風格的界面取代了標準的法拉利（這本身還不錯）。 九揚聲器立體聲系統非常強大，但我們並沒有太多使用它......
發動機/變速箱
法拉利的 6.3 升 V12 緊緊地塞進防火牆，使 FF 幾乎成為中置發動機汽車。 如果不是煩人（漂亮）的進氣口，前面還有另一個靴子的空間。 在可聽見的 8000 rpm 時，十二個氣缸產生高達 495 kW 的功率，而 683 Nm 的峰值扭矩則在 2000 rpm 之前達到。
日常駕駛很舒服
七速雙離合變速器驅動所有四個車輪。 驅動是後輪驅動，當然，帶有意大利製造的 F1-Trac 後差速器，以確保事情不會失控。 平足時，您將在 100 秒內達到 3.7 公里/小時，在 200 秒內達到 10.9 公里/小時，同時破壞聲稱的 15.4 升/100 公里的平均油耗。 在幾天的主動駕駛中，我們消耗了大約 20 l / 100 km。
主動
向 FF 的過渡與更重、更低的 F12 完全不同。 長門很容易打開，並且由於增加了行駛高度，很容易進入駕駛座。 矩形輪配備了所有必要的控件，包括一個有吸引力的紅色啟動按鈕。 manettino 控制允許您在駕駛模式之間切換 - 雪地、濕地、舒適、運動和 ESC 關閉。
啟動按鈕上方是一個“顛簸道路”按鈕，可以軟化主動阻尼器的動作，這在鋪設良好的澳大利亞道路上特別有用。
FF的獨特之處在於它可以用於日常駕駛。 與 California T 一樣，駕駛體驗幾乎沒有什麼能讓這輛車脫穎而出，因為它具有強大的能力。 當你涉水而過時，它幾乎就像在懸停一樣。 它在停車和操縱方面都很方便，並不比任何其他五米長以下的汽車差，儘管其中大部分是引擎蓋。 寬度會讓事情變得複雜。
當您切換到運動模式時，它的長度和重量毫無意義 - 阻尼器更硬，油門需要更少的行程，整輛車感覺都準備好了。 我們準備好了 - 在一大堆轉彎之前。 激活發射控制（對於 100 歲的車內人士）並在第一個彎道前以 XNUMX 公里/小時的速度行駛，突然變得非常接近。
V12絕對華麗
一個巨大的穿孔制動踏板作用在一組巨大的碳陶瓷製動器上。 踩踏板時，第一個轉彎會讓您的眼睛睜大，以為您將需要所有製動力。 FF 會克制但很難停止，或者如果您繼續制動，它就會停止。 在車窗向下的情況下再次踩油門並通過耳朵和手掌聆聽汽車與您交談會更有趣。
一旦你獲得了信心，這很快就會發生，你就會意識到，雖然 FF 沒有 458 和 F12 那樣的輕巧觸感，但它並沒有懈怠。
V12 絕對華麗，在我們所處的山谷中充滿了明確無誤的聲音，每次按下正確的桿時都會發出商務般的劈啪聲。
各種電子系統和出色的 F1-Trac 差速器同時提供無與倫比的牽引力和許多樂趣。
在負載下，前端有輕微的初始轉向不足，表明只有很少的動力通過前輪。 雖然它不像該系列的其他產品那樣令人愉快，但 FF 的穩重和沈著意味著它是一輛更舒適的汽車，可以全力以赴。
當然，完全缺席是一個相對的術語，當你考慮從一條長滿樹木、柵欄的公共道路上墜落和長時間墜入河中所帶來的不可避免的災難時。
即使在我們極其顛簸的測試週期中，FF 仍以無情的能力和回報保持領先地位，並具有足夠的牽引力控制自由度，讓您感覺有點像英雄。
法拉利FF是一輛非常令人印象深刻的汽車。 雖然性能和操控性被降級以使其成為一輛舒適的 GT 車，但它的速度仍然非常快。 同樣重要的是，這是一輛無論您在其中做什麼都能讓您微笑的汽車。 雖然對於像我們這樣的凡人來說是遙不可及的，但聽到有人接近你是提供的最好的免費娛樂之一。
FF 有其批評者，但考慮到該品牌的一些神話般的純粹主義觀點，這幾乎是完全不合理的。 沒有理由不存在這樣的汽車，它絕對值得擁有法拉利徽章。
