前照燈、燈籠、霧燈——汽車照明的種類

汽車照明是許多照明和照明設備的組合。 它們位於車輛外部和內部，具有不同的用途。 內部設備通過一般內部照明或對其個別部件、手套箱、行李箱等進行局部照明來提供便利和舒適。如果內部照明沒有提出任何特殊問題，那麼值得更詳細地討論外部照明燈具。

機器前面有近光燈和遠光燈、位置燈和方向指示燈裝置。 通常，這些裝置在結構上組合成一個組合裝置，稱為塊頭燈。 近年來，這套系統還得到了日間行車燈的補充，自 2011 年以來，日間行車燈已成為大多數歐洲國家的強制性規定。

霧燈 (PTF) 通常作為單獨的設備安裝，但也可能是大燈的一部分。 霧燈與近光燈同時打開或代替它打開。 前置 PTF 不是強制性設備，在某些國家/地區完全禁止使用。

近光燈可提供約 50 ... 60 米範圍內的能見度。 得益於大燈的特殊設計，近光燈是不對稱的，這意味著對道路右側和路肩的照明效果更好。 這可以防止令人眼花繚亂的迎面而來的司機。

在烏克蘭，無論何時何地，在運輸危險貨物或一群兒童、牽引和在車隊中旅行時，都必須使用近光燈。

遠光燈對於夜間更好的道路照明是必要的，主要是在鄉村道路上。 一束強大的對稱光束，平行於道路傳播，能夠突破 100 至 150 米的黑暗，有時甚至更遠。 遠光燈只能在沒有迎面而來的車輛時使用。 當車輛出現在對面車道時，您需要切換到近光燈，以免使駕駛員失明。 需要注意的是，過往車輛的司機也可以通過後視鏡被蒙蔽。

標記燈可讓您指示車輛的尺寸。

它們通常與儀表板的背光燈一起打開，是確保黑暗中道路安全的重要元素。 前側燈為白色，後側燈為紅色。

轉向信號燈會告知其他道路使用者和行人您的意圖——轉向、改變車道等。轉向信號燈也位於尾燈中，並且中繼器通常安裝在側面。 它們都在閃爍模式下同步工作。 指針的顏色是黃色（橙色）。

日間行車燈 (DRL) 可提高車輛在白天的能見度。 它們發出白光，並將它們放在車頭燈下。

最初，日間照明用於斯堪的納維亞半島，那裡即使在夏季，光照水平也常常不足。現在它們已開始在歐洲其他地區使用，儘管它們主要在秋冬季節相關。在烏克蘭，從十月到四月（含），它們應該被包括在人口稠密地區之外。如果沒有標準日行燈，則需要使用近光燈。

前照燈的主要部件是一個反射器（reflector）和一個漫射器，還有一個光源（燈泡），放置在一個單獨的外殼中，外殼通常由塑料製成。

反射器形成光束。 它也通常由塑料製成，並使用鋁濺射獲得鏡面。 在最簡單的情況下，反射器是拋物線，但在現代車頭燈中，形狀更加複雜。

透明玻璃或塑料漫射器允許光線通過，在某些情況下會折射光線。 此外，擴散器保護前照燈內部免受環境影響。

近光燈的不對稱可以通過兩種方式實現。 美系車的車頭燈設計中，光源的位置，原來反光板的反射主要發生在右下方。

在歐洲汽車中，燈泡也偏離了反光板的焦點，但也有一個特殊形狀的屏幕覆蓋在反光板的底部。

後面有以下照明設備：

• 停止信號；

• 標誌燈；

• 轉向指示器；

• 倒車燈；

• 霧燈。

通常，這些設備構成了一個整體設計的塊狀前照燈。 它相對於機器的縱軸對稱安裝在左右兩側。 碰巧該設備分為兩部分，其中之一內置在車身中，第二部分內置在行李箱蓋中。

此外，後部還有一個額外的中央剎車燈和牌照燈。

踩剎車時，兩側的紅色剎車燈會自動亮起。 它的目的很明顯——從後面警告汽車司機剎車。

側燈提高了車輛在黑暗中從後面的能見度，並允許您評估其大小。 後部尺寸為紅色，但其發光強度低於剎車燈。 碰巧一個燈有兩個燈絲用於尺寸和剎車燈。

後轉向燈與前轉向燈同步閃爍，也是黃色或橙色。

當掛入倒檔時，白色倒車燈會自動亮起。 在黑暗中倒車時提高能見度，並警告其他駕駛員和行人您的操作。

後霧燈必須為紅色。 與前霧燈不同，它在後部的存在是強制性的。 夜間，在低能見度條件下（霧、雪），後部 PTF 將使跟隨您的人更容易看到您的汽車。 後霧燈可以製成安裝在主大燈下方的單獨大燈。

後面的 PTF 可以是單數，在這種情況下，它通常不位於中心，而是更靠近駕駛員一側。

牌照燈與側燈一起亮起。 只能使用白燈進行照明。 這裡不允許任意調整。

附加的中央紅綠燈與主紅綠燈同步工作。 它可以內置在擾流板中，放置在行李箱蓋上或安裝在後窗下方。 視線水平定位使製動燈中繼器即使在交通擁堵等短距離內也可見。 顏色總是紅色。

霧、大塵埃、大雨或降雪會嚴重影響道路的能見度，並導致需要降低速度。 打開遠光燈沒有幫助。 小水滴反射的光會形成一種使駕駛員失明的面紗。 結果，能見度幾乎為零。 在這些條件下，近光燈稍微好一些。

在這種情況下，使用特殊的霧燈可能是一條出路。 由於霧燈的特殊設計，其發出的光束具有較大的水平發散角——可達60°，而垂直發散角較窄——約為5°。 霧燈通常位於略低於近光燈的位置，但相對於道路的高度至少為 25 厘米。 結果，霧燈的光可以說是在霧下被引導，並且不會引起反射光致盲的效果。

前霧燈的顏色通常為白色，但允許使用所謂的選擇性黃色，該黃色是通過從白光中過濾藍色、藍色和紫色成分而獲得的。 選定的黃色不會顯著提高能見度，但會稍微減輕眼睛疲勞。

儘管在白天，前霧燈不會顯著提高能見度，但它們可以起到停車燈的作用，提高汽車對迎面而來的車輛的能見度。

如上所述，後霧燈應呈紅色亮起。 在晴朗的夜晚，它不能打開，因為它會使後面的汽車司機失明。

有四種類型的燈泡可用作汽車前照燈和其他照明燈具的光源：

——標準白熾燈；

— 鹵素；

— 氙氣；

- 引領。

傳統的鎢絲燈絲效率低、壽命短，因此在汽車照明裝置中早已不再使用。你只能在舊車裡找到它們。

現在是標準配置，並安裝在大多數量產車上。 這裡也使用了鎢絲，它被加熱到非常高的溫度（約 3000°C），因此光通量遠高於相同功耗的白熾燈。

鹵素是元素週期表第 17 族的化學元素，特別是氟、溴和碘，它們的蒸氣在壓力下被泵入燈泡中。 鹵素燈泡的燒瓶由耐熱石英玻璃製成。 緩沖氣體的存在減緩了鎢原子的蒸發，從而延長了燈的壽命。 鹵素燈的平均使用壽命約為 2000 小時 - 大約是傳統白熾燈泡的三倍。

氣體放電是提高汽車照明技術效率的下一步。氙氣燈比鹵素燈更亮、更耐用。在充滿氙氣的燈泡中，兩個電極之間會產生電弧，並充當光源。為了點燃電弧，將具有約20kV電壓的脈衝施加到第三電極。接收高壓電壓需要特殊的點火裝置。

需要注意的是，氙氣燈不能安裝在霧燈中，因為大燈的聚焦受到干擾，光束的幾何形狀會發生變化，並且截止線會變得模糊。 因此，PTF 無法在惡劣的天氣條件下提供能見度，但它能夠使迎面而來和過往車輛的駕駛員失明。

在特刊中閱讀更多關於氙氣燈及其使用特點的信息。

發光二極管 (LED) 燈是汽車照明的近期未來。 現在可以安裝可以代替鹵素的單個產品。 直到最近，LED 燈泡主要適用於室內照明、室內照明和停車燈。 但是，現在有足夠強大的 LED 燈可以用於前照燈。

，原本是為使用LED而設計的，目前還沒有成為大眾現象，但在中級車中並不少見，更不用說昂貴的車型了。

與鹵素燈和氙氣燈相比，LED 燈具有以下幾個優點：

- 電流消耗減少 2 ... 3 倍；

— 使用壽命提高 15…30 倍；

— 幾乎瞬間包含，這對於剎車燈尤為重要；

- 輕微加熱；

— 抗振動；

— 與許多鹵素燈的互換性；

- 小尺寸;

- 環保。

而LED燈泡的缺點——成本相對較高、遠光燈功率不足和致盲效應——正在逐漸成為過去。

在可預見的未來，似乎沒有什麼能阻止 LED 燈泡在汽車照明領域完全佔據主導地位。 然而，已經有使用激光技術和有機發光二極管 (OLED) 的試點開發。 接下來會發生什麼？ 等著瞧。