F89，沃爾沃卡車部門的第一個孩子

沃爾沃F89 已有XNUMX 年曆史，是一款非常現代化的卡車，是瑞典集團發生重大變革的結果，其設計目的是從當時偉大的公路汽車MAN、梅賽德斯和斯堪尼亞手中奪取市場份額。 這是第一個，複雜又復雜，七十年代，沃爾沃在一個人的推動下真正迅速進入了這個行業。 新生產力 和設計。

但他卻深陷其中 此外，最重要的是，擁有一個無與倫比的工業組織，而這個人在未來將被銘記為最偉大的管理者之一， 拉爾斯·馬爾姆羅斯。 為了應對瑞典集團短期內面臨的挑戰，絕對有必要 內部多元化 集團本身。

沃爾沃卡車誕生

最重要的一步是馬爾姆羅斯的創造 沃爾沃卡車事業部，1969年底。 卡車事業部項目很多 既簡單又困難：更新整個範圍 五 年，以便主要在歐洲市場和長期 - 在世界市場上具有高度競爭力，並儘快獲利。

一切都出了問題，又花了幾年時間才改變了整個陣容，但到了 1978 年初，沃爾沃的整個生產方式發生了變化。

長女

此更新的第一個示例是 F89，它於 1970 年秋天出現，作為 88 年發布的 F4951 或 L1965 Titan 的自然發展。 瑞典和國外一場大型廣告活動的主題，他被宣傳為 釋放自己 動力單元“（動力單元）.

新車誕生了 競爭者 該系列適用於重載，在歐洲大陸（梅賽德斯和曼）和斯堪的納維亞國家（斯堪尼亞）很受歡迎 瑞典工程師面臨一個困境：設計 全新直列6 或者致力於改進舊型 V-6（沃爾沃最早的柴油發動機之一）？

全新項目

答案是從生產線上開發的新型 12 升渦輪發動機項目開始，他也這麼做了。  將來可以 順利運行 在十年左右的時間內，市場肯定需要任何產能的增加。

儘管開發了新的 12 升發動機， TD120與 1965 年 TD100 的發布幾乎同時開始，為 F88 提供動力的發動機在結構上有所不同，並且專為明顯更高的功率而設計： 300 CV 向上。 

除了發動機，還有 速度 是沃爾沃獨家生產的：SR61， 八個前進檔 反之亦然，完全 同步。 沃爾沃還生產了後橋。 博士 80 橋上有雙變速箱。

頂頂駕駛室

F89 的內部結構與當時的 F88 基本相同。 著名且非常現代 （一陣子） ”偉大的”，1964年為L4951泰坦設計並生產 在距離北極圈幾公里的未來主義於默奧工廠。

La TipTop有一些特點，在當時它確實是很前衛的，首先它出來的時候，它是 第一輛自卸車的駕駛室，配備了第一個但重要的駕駛員主動和被動安全裝置，並考慮到參數而構建 人機工程學 在當時是相當罕見的。

機艙與以前沒有顯著差異，至少第一年是這樣。 後來提出 天窗版，因為它距離標準空調還很遠。 F89 是 沃爾沃表弟 定期進口 在意大利 直到 1978 年，生產量基本保持不變。