旅行:凱旋虎800
試駕摩托

旅行:凱旋虎800

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    即使是 Triumphs 也毫不掩飾我們會做什麼 - Tiger 800 是 BMW F 800 GS 的複製品。 當他們看到邀請潛在買家試駕的傳單時! 它是這樣的:你開 GS 嗎? 如果是,那麼我們想和您談談。 (原文:你開 GS 嗎?如果我們想和你談談!)圖為陸軍大臣基奇納勳爵,他在第一次世界大戰中召集了英國最大的志願軍在西線與德國作戰。 .

    幾個月來,我們一直在等待狗炸玉米餅祈禱的米蘭客廳:首先是因為引擎大小(800!),然後越來越多是因為將信息“滴”到萬維網上的市場策略。 然後 - 米蘭的 EICMA。 雙頭燈、乾淨且技術上彎曲的擋風玻璃、可見的管狀框架(也是附件)、兩件式座椅……簡而言之,相似之處太明顯了,任何人都無法否認。

    中國品牌 Changslang 會出現如此明顯的抄襲行為,但好吧,這種相似性對免費購物者來說可能是一個優勢:他們沒有發明熱水。 但 Tiger,至少在本質上,仍然是真正的 Triumph——它仍然是三缸發動機。

    由於斯洛文尼亞唯一的官方賣家沒有試駕,但我們當然是“matral firbek”,我們去我們的北部鄰居嘗試了一隻小野貓。 在帶按摩座椅的加熱雪鐵龍 C5 的儀表板上,三度在部分潮濕但仍然陰涼、結冰的道路上並不是什麼值得大喊大叫的事情,但是嘿,你需要的並不困難。 還有一輛自行車:沒有壞天氣,只有壞設備。

    仔細觀察細節表明,老虎不僅僅是被扔在一起的。 有一些巧妙的動作,例如右側排氣管對乘客腿部的良好保護,點火開關旁邊的12V插座(用於導航或手機),後排座椅兩側各有兩個行李掛鉤。 和一個非常大的乘客把手。 後來我發現,下車時右腳喜歡用左腳撞擊,但至少女孩會有一個很好的格里芬。 座椅高低可調,方向盤位置與大哥相同,容積為1.050立方米。 因此,不要指望完全經典的耐力賽位置,因為車把更低且更靠前。 不幸的是,旁邊沒有越野版的 XC; 希望他在站立時騎得更好。

    與其他 Triumphs 一樣,新儀表板信息靈通:除了速度外,還有兩個每日里程表、總里程、當前(每百公里好 19 升)和平均油耗、當前檔位(或怠速)。 XNUMX 升油箱中剩餘燃油的小時數、平均速度和動力儲備,以及燃油油位和冷卻液溫度也以圖形方式顯示。 但是看看分數,我們仍然使用儀表板上的兩個按鈕來查看來自車載計算機的信息。 他方向盤上沒有GS按鈕嗎?

    發動機運行與三缸相同:比四缸的聲音和機械聲音略大,但對我的口味來說不算太大。 變速箱有時想要抵抗空轉,否則它會非常溫和而準確地服從命令。 然而,發動機仍然無人駕駛,可以說是嶄新的,行駛了不到一百公里。 運動的靈活性令人印象深刻:您可以使用整個轉數範圍,從千分之二到一萬轉的紅色方塊。 它在中間的某個地方效果最好,在 130 公里的第六檔,模擬儀表顯示數字 6。防風非常好,所以即使在更高的速度下,騎手的自行車也能保持冷靜。 例如,時速 160 公里仍然是令人愉快的(現在天氣寒冷時離開它)。 振動很小,只有在指定速度以上時,一些振動才會出現在方向盤上。

    剎車本應該更強,但讓我再次提醒您,它們尚未使用。 懸念? 他會對很多人感到滿意,因為它令人愉快地軟化了不規則性,同時對於遊客以及運動和旅遊用途來說也不會太軟。 傾斜度只能在後部調節。

    所以? 除了說他好,我還能說什麼。 它比你知道哪一個更好嗎? 這將需要幾英里,最好同時進行; 然後我們就可以畫線了。 就這樣。 門面是開放的。

    外觀3

    讓我們面對現實,他們過於明確地複制了 F 800 GS。 如果它不打擾您,那沒有任何問題。

    馬達 5

    靈活的電機,軟動力組,良好的變速箱,軟離合器桿。 全班最優。

    舒適 4

    良好的防風,相當大且不是很軟的座椅,乘客的大把手。 (幾乎)沒有振動。

    塞納河 4

    幾乎與 F 800 GS 相同,但 Triumph 擁有更多寶馬必須支付額外費用的標准設備。

    頭等艙 4

    三缸發動機的800立方米在公路耐力賽中表現非常出色,整體堅固的飾面和大量標准設備也給他們留下了深刻的印象。 現在我們在等待更長的測試,與寶馬和xx.xxx公里後車主的印象進行比較。

    測試車價格:10.290 歐元。

    發動機:三缸,四衝程,液冷,799cc,電子燃油噴射。

    最大功率:70 rpm 時為 95 kW (9.300 hp)。

    最大扭矩:79 Nm @ 7.850 rpm。

    傳輸:6 速,鏈條。

    框架:鋼管。

    剎車:前面有兩個盤? 308mm,Nissin 雙活塞卡鉗,後盤? 255mm,Nissin 單活塞卡鉗。

    懸架:昭和伸縮式前叉? 43 毫米,180 毫米行程,顯示可變預載單後減震器,170 毫米行程。

    Gume: 100/90-19, 150/70-17.

    座椅離地高度:810/830 毫米。

    油箱:19 l。

    軸距:1.555 毫米。

    重量:210 公斤(含燃料)。

    代表:Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si。

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