行駛過：BMW R 1250 GS 和 R 1250 RT
他們沒有選擇革命，但我們有進化。 最大的創新是一款全新的發動機，它仍然是每缸四氣門水平對置雙缸發動機，現在具有異步可變氣門系統。 前幾英里後，我得到了明確的答复。 全新 BMW R 1250 GS 及其旅行版 R 1250 RT 無疑更加出色！
如何改進已經好的東西？
這很容易出錯，但很明顯，寶馬不想冒激進幹預的風險。 這就是為什麼你很難注意到2019款和2018款之間的外部差異，除了引擎上的氣門室蓋之外，只有顏色組合讓這條分界線更加清晰。 我能夠在沿著高山湖泊周圍的鄉村道路穿過奧地利小鎮 Fuschl am See 的短途駕駛中測試這兩種型號。 我能夠在GS 的碎石路上騎行幾公里，這讓我非常享受，因為這輛自行車配備了Enduro Pro（需額外付費），它允許電子設備在加速和製動過程中優化車輪與地面的接觸。 如果這輛自行車配備了堅固的越野輪胎，那麼樂趣會更大。
除此之外，我大部分時間都在停機坪上行駛，十月份的陰涼處有點潮濕和寒冷，我還必須留意樹木扔到路上的樹葉。 但即使在這裡，最新的安全電子設備也能確保安全，這些安全電子設備現在與我們所知的汽車類似，可以作為一種 ESP 來監控摩托車的整體穩定性。 自動穩定性控制是兩種型號的標準配置，即是基本設備的一部分，可以在 ASC（自動穩定性控制）標籤下找到，它可確保最佳的牽引力和安全性。 您還會發現自動上坡煞車是標準配備。 就我個人而言，這個裝置讓我很困擾，我更喜歡啟動時的煞車和離合器控制，但顯然大多數騎手都喜歡它，否則我懷疑寶馬會選擇在這兩款車型上安裝它。 最重要的是，每個因為腿短而難以爬山的人都會對此感到高興。
新的、更強大的引擎
我們也很快就走完了部分路線。 因此，我能夠在快車道上進行測試，當變速箱處於六檔時，新 GS 可以輕鬆地從悠閒的 60 公里/小時達到 200 公里/小時。 除了油門之外，我不需要按下任何其他按鈕，新型液風冷 Boxer 能夠持續而果斷地加速，低音深沉，沒有絲毫令人不安的振動或功率曲線上的漏洞。 速度的感覺很具有欺騙性，因為摩托車很容易就能快速移動。 直到我看了一眼其他非常漂亮的清晰儀表（TFT螢幕很棒，但可選），當我讀取當前的巡航速度讀數時，我才仔細觀察。
儘管我坐在 HP 版本上，也就是說，我頭上戴著最小的擋風玻璃和冒險頭盔，但我還是驚訝於這輛自行車如何輕鬆地加速並穿過空氣。 這以常規方式給人一種特殊的安全感和可靠性感，最重要的是，不會感到疲倦。
新RT與GS共用發動機，因此駕駛體驗非常相似，但不同之處當然是座椅位置和良好的防風性能，因為你可以走很遠而不會感到任何疲勞的跡象。 RT配備了出色的音響系統和巡航控制系統，豪華的還包括大型加熱座椅、大型側罩和擋風玻璃，您可以在駕駛時通過觸摸按鈕來升高和降低擋風玻璃，具體取決於駕駛方式保護你。 免受風、寒冷或雨的影響。 騎。
New - 新一代 ESA 前懸架。
即使是最近對大型耐力旅行自行車的比較測試的記憶，當時仲夏時老 GS 在 Kočevje 附近令人信服地獲勝，對我來說也是一個起點，我非常清楚地註意到了其中的差異。 至於前懸架，新的懸吊糾正了在瀝青和碎石路面上都能看到的前輪感覺。 新一代 ESA 性能完美，在單獨騎行或與乘客以及所有行李一起騎行時，仍保持兩輪舒適性和靈活性的標準。
具有兩個輪廓的凸輪軸
但最大的創新是新發動機，它現在具有稱為 BMW ShiftCam 技術的異步動態自適應氣門系統，並首次用於摩托車。 可變氣門對於賽車運動來說並不陌生，但寶馬已經提出了解決方案。 凸輪軸有兩種輪廓，一種用於低轉速，另一種用於高轉速，其中輪廓更尖銳以提供更大的功率。 凸輪軸通過根據發動機轉速和負載激活的銷切換進氣門，這會移動凸輪軸並產生不同的曲線。 實際上，這意味著從 3.000 rpm 切換到 5.500 rpm。
行駛時不會偵測到換檔，僅引擎聲音略有變化，從而產生非常好的功率和扭力曲線。 新型拳擊手在 2.000 轉/分鐘時即可產生 110 牛頓米的扭力！ 體積變得更大，現在這台1.254立方的兩缸引擎可以在136轉/分時產生7.750馬力的最大功率，在143轉/分時產生高達6.250牛頓米的扭力。 我可以說，現在引擎變得更加方便、更容易操作。 巧妙的升級帶來了出色的引擎，絕對不會讓您錯過馬匹。 從紙面上看，它不是同類中最強大的發動機，但它在道路上令人印象深刻，因為所有動力都很容易使用。 新款 GS 現在標配兩種引擎模式，而 Pro 程式（Dynamic、Dynamic Pro、Enduro、Enduro Pro）需額外付費才能使用，允許透過針對 ABS 和輔助系統量身定制的動態牽引力控制進行單獨設定和調整。 當煞車 DBC 和啟動輔助時。 它標配 LED 照明。
基本款 R 1250 GS 的售價為 16.990 歐元。
好消息是這兩款摩托車都已經開始銷售，價格已經知道並且不會隨著發動機改裝而增加。 基本型號售價 16.990 歐元，但如何裝備它當然取決於錢包的厚度和願望。
