驅動：寶馬HP4
(iz Avto 雜誌 21/2012)
文：Petr Kavcic，照片：寶馬
BMW HP4 是一頭野獸，邪惡、怪異、殘忍、美麗，但又如此善良，以至於它會讓您再次嘗試，超越已知和安全。 我在那裡，我騎著它，我看到它到底，最後我不滿意。 我想要更多！ 西班牙南部 1 月天氣炎熱，赫雷斯德拉弗龍特拉的“高速賽道”賽道蜿蜒穿過半沙漠環境，MotoGP 和 FXNUMX 賽車手在此比賽，這是許多渴望速度的摩托車手的夢想目的地。
BMW沒有回頭，選擇了正確的地點與它最新的摩托車進行了第一次接觸。 拋光的已經在那裡等著我們了 HP4，每個都有自己的機械師幫助進行設置並仔細記錄遙測數據，（您不會相信）可以花費數百歐元購買，並且在這個包中您還可以獲得設置數據。 除此之外，也為我們提供了最接近的道路速度 格羅布尼克競技場 （當然，山脈不在清單中）。 我們和工廠賽車手之間的差異現在更小了，至少在我們都可以乘坐的材料方面。
但與此同時，所有這些電子情報都是酒館辯論的死因。 你實際“燃燒”了多少，還有多少坡度到了無法再將輪胎記錄在插入計算機並分析數據、速度、坡度、變速箱和系統性能的常規 USB 密鑰上的程度。 防止車輪打滑（BMW 稱之為 DTC）。
但BMW HP4 並沒有那麼特別，因為它配備了遙測技術和標準的自動點火開關，在油門全開且沒有離合器的情況下，您只需升檔即可聽到Akrapović 排氣管的咕嚕聲和咔噠聲。 該發動機有 193匹“馬”，這與庫存的 S1000RR 相同，Akrapovic 在 3.500 和 8.000 rpm 之間增加了功率和扭矩，當您在彎道出口打開油門時，感覺就像在屁股上更有決定性地踢了一腳。 但成為最強大、最輕的四缸超級運動自行車還不夠。
事實上，他真正的革命v 主動懸吊，這在超級摩托車中被禁止。 這項操作原理已有 10 多年的歷史，借鑒自久負盛名的 BMW 7 系列轎車。 懸吊開發部負責人簡單地說： “我們知道它是有效的，這個系統不會出現故障，這是最重要的。”
我以前肯定寫過，寶馬有時會被嘲笑，比如說，15 年前，摩托車上安裝了 ABS。 但是當他們在他們的超級摩托車上安裝 ABS 時，然後是兩年前全新的 S1000RR，沒有人再笑了。 HP4 現在是一個全新的故事，而不是摩托車歷史上的新一頁，但我敢說它是整個篇章的開始。
主動懸吊起作用了！ 即，非常好，您總是擁有一輛最適合賽道（或公路）、路況和騎行風格的自行車。 簡而言之：我越推它，賽車就變得越硬越直，它就越切入人行道，當然，反之亦然。 如果道路是你想要的，你可以騎得更舒服。
BMW稱這個系統為 DDC（動態阻尼控制）。 但是，儘管如此，您仍然需要自己「點擊」彈簧預緊力。 這一切都是透過方向盤左側的按鈕進行的，您可以在其中選擇引擎特性和 ABS 的操作，從而選擇主動懸吊。 很可能很快這將不再是唯一一款配備主動懸吊的摩托車，至少如果競爭對手能夠跟上技術創新的話。 HP4還有 ‘發射控制’，或者如果我嘗試翻譯，系統就會啟動。 這僅適用於最具運動性的引擎程序（平滑），並且專為最佳站立啟動而設計，例如賽車。 一旦感知器偵測到前輪正在抬起，電子設備就會消除引擎的扭力。
如果 HP4 沒有內建懸吊、啟動系統、高級運動 ABS 和 Brembo 賽車煞車器，它們就不會是現在的樣子。 15速後輪牽引力控制。 您可以毫無問題地嘗試公路設置，因為連接所有油門位置、傾斜感測器、ABS 和自行車大腦模組的電子設備可確保安全和樂趣。
在介紹性的幾圈中，我在運動項目中駕駛 HP4，這意味著指示防滑控制干預的白燈經常亮起。 非常安全，轉彎時不怕被追撞。 然後我切換到已經添加了一些運動特徵的比賽程序，經過半天的比賽，自行車從倍耐力公路輪胎更換為賽車光面輪胎，就像它們用於超級摩托車比賽一樣。
我的人民，多麼詩意啊！ 在光頭輪胎和濕滑胎上，他的速度已經非常快了。 轉彎令人印象深刻，部分歸功於賽車輪胎，部分歸功於更輕的鋁製車輪，部分還歸功於出色的懸吊、超輕的重量和自行車的車架。 騎乘時我真的很想知道如果我以180公里/小時的速度下坡過長彎時發生什麼事情，其實最好根本不看儀表！ 但什麼事也沒發生。 HP4 很好地保持了路線，再次證實了 BMW 確實知道如何確保自行車在賽道上保持良好的路線。
我還發現有趣的是，例如，當我加速駛出車輪離地彎道時，電子設備並沒有如此粗魯地進行幹預。 在最具運動性的程序中，電子設備允許長輪離地，僅在危險時防止過度舉升。
對自行車的信任是這裡的關鍵，當我放鬆下來，慢慢地，一步一步地檢查和測試 DTC 和 DDC 的實際作用時，我只能在筆記本上微笑。 知道有人在保護你免受自己的傷害是多麼好的事情。 因為當氣體過多並因此後輪上的功率過多時，輪胎會打滑，而現在電子設備可以完美地檢測到這一點，並僅通過短暫的閃光來平靜地發出警告。
我相信你，如果你比較 BMW S1000RR 和 HP4，即它的技術更先進的賽車克隆，圈子裡知道多少？ 寶馬錶示，在像赫雷斯這樣的賽道上，HP4 獲得了不錯的圈速。 現在乘以休閒比賽持續的圈數......你明白了，對吧。 好吧，這種優勢是值得的，但令人驚訝的是，它不是用乾金支付的。 你會得到更多的基礎 HP4 19.000 欧元，當滿載時，或者更確切地說，用碳零件和賽車配件減輕重量時，您需要添加略低於千分之四的重量。
我希望有一天這會讓我們更接近 MotoGP 自行車，因為這隻老虎在西班牙展示了他的牙齒。 從 2,9 到 0 公里/小時僅需 100 秒，最高時速可達 300 公里/小時左右，這並不容易。
