Euro NCAP：最好的半自動駕駛系統？ 奔馳GLE。 自動駕駛儀？ 理想情況下，這將是最糟糕的...
Euro NCAP 已在各種車型上測試了駕駛員輔助系統 (ADAS)。 最好的結果是梅賽德斯 GLE，最差的是特斯拉 Model 3。從技術上講，最通用的結果是......特斯拉 - 然而，它的評級被低估“作為懲罰”。
Euro NCAP：梅賽德斯 GLE、寶馬 3 系和奧迪 Q8 閃耀
Euro NCAP 在車間採用了半自動駕駛系統，該系統出現在以下車型上（為方便起見，我們還提供了最後的註釋，來源）：
- 梅賽德斯 GLE - 85%，得分非常好
- BMW 3 系 - 82%，得分非常好，
- 奧迪 Q8 - 78%，得分非常好，
- 福特 Kuga 66% 良好
- 大眾帕薩特 76% 平均評分
- 沃爾沃 V60 - 71%，平均評級，
- Nissan Juke 52% 平均評級
- 特斯拉 Model 3 - 36%，平均評級。,
- 雷諾 Clio - 62%，評級：新人，
- 標致 2008 61%，評級：新手。
特斯拉安全備份得分高達 95%，而排名第一的梅賽德斯 GLE 也達到了這一水平。 減因為只有89%。 然而，Euro NCAP 認為這將大幅降低該車型的評級。因為“Autopilot”這個名字和製造商的宣傳材料暗示著完全自主，但事實並非如此。
> 特斯拉在德國正面臨激烈競爭。 對於“自動駕駛儀”、“全自動駕駛”
總結為 減 人們還認識到，沒有投影儀 (HUD) 可以在駕駛員眼前顯示信息 - 也沒有 活躍 攝像頭觀察內部並評估一個人的疲勞程度。 在評估其狀況時，僅考慮方向盤上的反饋，即汽車“感覺”駕駛員握著方向盤的能力：
儘管存在所有這些弊病，但仍強調 特斯拉在其擁有的技能方面表現出色 электроника但當涉及到與人合作時，它看起來很糟糕。 這意味著：駕駛員干預意味著自動駕駛儀被禁用。 在梅賽德斯 GLE 中，系統同意暫時控制人（例如，避開障礙物），然後繼續運行。
雷諾Clio和標致2008在排名中表現最差。這兩款車都配備了駕駛員輔助系統，但並非所有系統都經過深思熟慮。 例如：當一個人沒有響應抓住方向盤的邀請時，系統就會被禁用，而汽車......會繼續移動。
不過，為了不給最後兩款車型留下不好的印象，我們補充說，我們只能夢想 10 年前通過 Euro NCAP 測試的系統。
介紹照片：Thatcham Research 進行的 Euro NCAP 測試 (c) Euro NCAP
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