這些司機不應該被追隨！ 第四部分
不良的駕駛習慣讓其他司機心跳加速，舌頭突然變尖。 路上什麼行為最讓我們煩惱？
在上一節中，我重點介紹了一個喜歡極端平行賽車的擴展器，它強加了自己的規則； 主動，總是以相同的方式使用每個環島； 一個總是有時間慶祝他的旅行的慢人，一個在十字路口刷新自己的守門員。 今天，又一劑應受譴責的行為......
PROTECTOR - 騎在尾巴上
保安這個職業是一個非常困難和危險的職業。 他必須有眼睛在他的頭上，尋找威脅，靠近他的“病房”，並在必要時為了他所監視的人的安全而犧牲自己的健康或生命。 這和司機有什麼關係？ 而事實上，道路上也有某種汽車保鏢“保護”我們的背部，儘管原因與前面提到的戴墨鏡的人完全不同。 相反，他們更接近於付費殺手......
你怎麼知道你在和一個純種保鏢打交道？ 如果我們照鏡子，看到一輛汽車離我們的後保險槓很近，我們可以在它內部的鏡子下的一棵香樹上讀到保險公司的名字，那麼保安就在跟隨著我們。
它可以在各種情況下找到，每次這樣的罪犯可能有不同的理由坐在某人的“密室”中。 在正常駕駛過程中，有些人這樣做是因為他們喜歡它，因為他們通過讓別人承受壓力和一些腎上腺素而“興奮”，然後突然“沮喪”地減速。 有些人這樣做是出於經濟和“動態”的原因，因為他們讀過有關前車後面的風洞的內容，這可以減少空氣阻力。 這會帶來更低的油耗和更容易的超車，他們從中受益匪淺。 賽車手 - 但在賽道上有效且相對安全的方法不一定與在公共道路上相同。
然而，在多車道道路上通常會發現一種特殊類型的保鏢，而且大多位於建築區之外。 除了威脅他的存在，他主要從事“追捕”其他道路使用者。 進入左側車道超過另一輛車或一組卡車就足夠了，並且在瞬間 - 完全沒有理由 - 他可以高速在我們後面。 而且不管我們是按規定開車，都有權使用左車道，保鏢需要走得更快。 這樣的速度會被罰款 500 茲羅提、扣 10 分並與駕照“分手”3 個月，這種情況並不少見。 所以他開始了他的“恐怖主義”，盡可能靠近，開始閃爍紅綠燈，打開左轉向燈，表明他的意圖和需求，在極端情況下，甚至可能開始鳴喇叭。 他非常專注於前進，如果他前面有推土鏟，他肯定會把我們趕出道路。 所有這一切都以相當高的速度和非常接近我們。 不需要太多的想像力來預測會發生什麼，例如，在 100 公里/小時的速度下，我們必須急剎車，而我們身後一米處有 1,5 噸的質量加速到相同的速度……警衛會甚至不知道他什麼時候“停”在我們的後座上。
不幸的是，這種行為無法受到監管，儘管有傳言稱正在準備適當的法律修改，旨在澄清通知與前車保持安全距離的條款，因此可以對這種“接近”後保險槓的行為進行處罰。 與此同時，你只能嘗試用Swap系列中的Jacek Zhytkiewicz技巧來回報這位出色的保鏢並提高他的心跳，即剎車燈亮起。 這可能會導致保鏢恐慌，如果一切順利，他會與自己保持一點距離——無論是字面上還是比喻上——當然，這並不完全合理和安全。 因此，預防勝於治療，超車之前，請查看後視鏡，確保左側車道上沒有人太快接近我們。 如果是這樣，最好等一下，然後讓他繼續。 他可能“幸運”地“保護”了一些沒有標記的警察巡邏隊，他們會妥善照顧他。
生死之主 - 避免車輛停在人行橫道前
道路上發生事故，看到這些事故會使血管中的血液冷卻，並在駕駛員的心靈上留下印記。 撞到行人無疑是這樣的景象，因為他在與汽車相撞時總是處於失敗的位置。 如果我們的善意可以間接促成這樣的悲劇呢？ 這是一個令人羨慕的情況，不幸的是，這種情況經常發生。
這是什麼原因造成的？ 究竟是誰？ 生死之主，能決定一個人能否安全過人行橫道。
通常一切都以相同的方式開始。 車子停在小巷前，經過行人，突然另一輛車從後面離開，高速撞向路口。 一瞬間，行者和生死的主人可以決定這將是一生的冒險還是悲劇。 最糟糕的是多車道道路上的情況。
當然，每個人都有可能意外成為生死主宰，有時一時分心就足夠了，一輛卡車或公共汽車縮小了視野……麻煩已經準備好了。
不幸的是，有些人考慮在“車道”上避開其他人，因為這會讓他們比其他人更聰明，讓他們感覺更好，或者先到達下一個紅綠燈。 但這與用錘子敲擊在花園裡某處發現的第二次世界大戰期間未爆炸的東西一樣危險的“樂趣”。 正是這種傲慢和魯莽的生死之主，在我的道路上犯下的最愚蠢的行為清單中名列前茅。 有趣的是，這種行為在強制關稅中並沒有得到很高的“評價”，我個人對此感到非常驚訝。
除了司機的重罪之外，不幸的是，還需要澄清的是，行人經常自己惹上麻煩……我特別想到那些沒有駕照的人，因為記住，雖然所有司機都是行人，但不是所有的行人都是司機。 有些人從來沒有“站在另一邊”，他們不知道安全駕駛汽車需要多少注意力和注意力，即使從外面看起來很“有趣”。 考慮到汽車的速度，他們不知道駕駛員在駕駛時必須吸收多少信息和多快。 他們不知道汽車的“缺陷”，它沒有像行人那樣大的動力，這意味著每次機動都需要時間和空間，或者速度和重量會阻止它在距離上停下來20厘米，就像一個行人可以做的那樣。
我為什麼要提到這一點？ 由於我的印像是他們對交通和行人的了解來自媒體，所以我們將其稱為一般信息。 這些媒體讓行人和騎自行車的人對司機產生負面影響，並讓他們相信，根據新規則，他們在人行橫道上比所有類型的車輛擁有絕對優先權。 但這是倉促轉移的知識，並且是在臭名昭著的“頭腦”中。 無論在何處，行人在過馬路之前和過馬路期間都必須特別小心。 在過道上——是的——他有優先權，但在他身上，而不是在他面前。 不幸的是，大多數人沒有註意到這種差異，並將接近“車道”理解為在迎面駛來的車輛面前公然侵犯道路的權利，因為最後他們在電視上說，在報紙上和互聯網上寫道這是可能的……會受到懲罰。
最糟糕的是，在很多情況下，行人在進入前甚至不會環顧四周，而早期的幼兒過馬路時被教導的原則是“向左看、向右看、再向左看、再向馬路中間看”。 ” 就這麼簡單，它可以挽救你的生命。 但“成年”行人往往甚至不關心某人是否在走路，以及他是否有時間在他們面前減速，或者沿著引擎蓋帶他們走幾米......同時，許多人他們中的一些人，尤其是那些為人父母的人，教導孩子去禁地或闖紅燈，也就是說，他們灌輸了壞習慣，並將他們置於致命的危險之中。
另一個不負責任的群體是行人，由於頭巾或帽子戴得太緊，他們的視野受到限制。 還有一些人 - 他們是現代世界的真正禍害 - 他們因看手機而走上馬路......除此之外 - 行人的墮落，無論他們如何他們密密麻麻地設置過路點，仍然會在禁止的地方過馬路——我的城市就是這樣，有的地方每隔30-50米就有一個“車道”，到處都是行人，但路上卻沒有。
那麼避免悲劇的唯一方法就是不給行人讓路？ 這是一個相當極端的解決方案，儘管它肯定是有效的。 然而，當行人過馬路時，通過後視鏡控制我們身後發生的事情就足夠了，在生死之主出現的情況下，即使發出聲音信號也會警告行人，這肯定會引起他的注意並給他時間做出反應。
第二個預防措施應該是對成年人，尤其是兒童的教育。 我一直認為，從小學開始，學校就應該以某種道路教育的形式上課。 無論如何，每個人，無論老少，都應該知道交通規則的前15條，它們既涉及一般規則和原則，也涉及行人交通。 只有掌握了這些知識，他們才能成為盡職盡責的道路使用者，按照確保自己和他人安全的規則行事。 此外，我們不要忘記黃金法則，即不了解規則並不能免除任何人的遵守。 無知和只責備司機不能成為藉口，尤其是因為它可能會奪走某人的生命。
CONVOY - 一次又一次的鵝騎行
我記得當我還是個小男孩的時候，我和我的一些朋友夢想成為卡車司機。 乘坐“十八輪車”穿越歐洲，甚至可能環遊世界。 那時，《車輪大師》、《車隊》或《黑狗》等電影對我們來說是一種對未來的憧憬。 尤其是最後一項，針對的是“多噸位”司機群體。 當然，我們並沒有夢想過爭吵並逃離警察，但一長列卡車的景像給我留下了深刻的印象。 而且，看著道路，我認為不僅這種類型適合我，而且不僅我有成為車隊中“探路者”的夢想，因為車隊不缺......
它們的特點是，當縱隊移動時——無論是汽車還是卡車——它們幾乎一個接一個地移動。 人們可以說，這是之前討論過的保鏢的一次本地聚會，只是在這裡他們在得到公眾同意的情況下互相壓制，因為他們這樣做是為了好玩，尤其是“高噸位” - 與低空相關的經濟阻力和油耗。
乍一看，似乎一切都井井有條，但沒有什麼比這更糟糕的了。 當有人試圖在雙向道路上超越這支車隊時，就會出現問題。 然後，他面臨“全有或全無”的困境，因為護送之間缺乏足夠的休息時間使得不可能分期超越他們。 而在一般道路上超過一輛卡車是有的事，兩輛是對勇者的考驗，三輛或更多是自毀的表現。 在超車的情況下也是如此。 但是，如果有人接受這個挑戰，他必須考慮到，如果出現問題，他只能指望有人會同情他並讓車輛排隊。 一般來說，護衛隊可以被稱為被動保鏢，因為他們什麼都不做，但是，不管怎樣，他們的行為迫使前一個人延長他們在迎面而來的車道上的停留時間。
這種行為是否會受到懲罰？ 是的，但只要護送人員乘坐的車輛長度超過 7 米，所有“較短”的車輛都不會受到懲罰。 再一次，交通規則對道路堵塞無能為力，就車隊而言，甚至沒有機會以某種方式處理它們。 你唯一能做的就是提前做好超車的準備——就像用延長線碰撞一樣。
SAFE——突然、有意的製動
就像在生活和路上一樣，每個人都會犯一個錯誤，這會迫使其他司機以不可預見的機動形式採取適當的行動。 在這種情況下，您需要能夠承認自己的錯誤，並在可能的情況下為自己的行為道歉——舉手或使用正確的方向指示。
其中一種情況是在離開次要道路或加入交通時計算錯誤，以及在迎面而來的車輛前方意外穿越通行權，這通常會導致其他駕駛員減速他的汽車。 在我們道歉之後，人們可以斷定故事已經結束了。 是的，直到我們遇到了一個複仇者，他的諺語是“古巴之於上帝，上帝之於古巴”。 有一件事是肯定的，他幾乎會立即做兩件事中的一件。 如果他無法超越我們，他會迅速靠近我們的後保險槓，以嚇唬我們並鼓勵我們加快速度，通常會使用燈光和喇叭形式的額外“動力”。 但最重要的是，他想盡快超越我們，然後他可能會或可能不會在我們面前開始減速。 為什麼？ 給我們上一課，讓我們知道一分鐘前我們受到了怎樣的“折磨”。
不用說，這是危險的行為，屬於相關條款的範圍，禁止在危及安全的情況下剎車。 整個問題是規則就是規則，生活就是生活。 因為，另一方面，您必須與前車保持一定距離，以免在剎車時發生碰撞。 如果在向復仇者通報的過程中，我們擊中了他的背部，那麼在沒有證人或記錄的情況下，我們將依法承擔刑事和物質責任。 我們不會證明復仇者故意對我們放慢速度，但他會以我們的汽車在後備箱的形式證明我們有罪。 因此，如果我們在路上犯了一個錯誤，並註意到我們身後的敵對態度和不惜一切代價在我們前面的人，我們將準備快速踩下制動踏板，因為這是避免問題的唯一方法。
待續 …
我將把下一部分獻給歌利亞，他可以做得更多，因為他更多； 一位道路工程師，他想讓他面前的每個人的生活變得更輕鬆，而不管他身後的人； 一個喜歡在黑暗籠罩的城市街道上漫步的盲人； 一個一直有東西在右邊的基座，還有 Pasha 和 Pshitulasny，他們對正確停車有自己的定義。 關於 AutoCentrum.pl 的新文章即將發布。
另請參見：
這些司機不應該被跟踪！ 第一部分
這些司機不應該被跟踪！ 第二部分
這些司機不應該被跟踪！ 部分
