這些 4 缸跑車被認為是有史以來最偉大的跑車。

儘管這是一個有爭議的話題，但許多人認為汽車不僅僅是強大的發動機。 新一代 4 缸發動機可以做一些非常瘋狂的事情，包括達到 400 馬力大關！ 此外，四缸發動機輕巧小巧，操作靈活。 這份最佳 4 缸跑車名單包括許多新車型，以及一些值得尊重的過去車型。 係好安全帶。

本田S2000

本田 S2000 是一款汽車，它擁有使汽車對駕駛員有利的一切，並將其提升至 4 輛。 讓我們從直列四缸發動機開始，因為 2.0 升和 2.2 升版本都是工程奇蹟。 本田選擇不使用渦輪增壓器來提高響應速度，但設法從兩個單元中擠出近 XNUMX 馬力。

電機最好的一點是它們旋轉到平流層，產生幾乎摩托車的聲音。 此外，6 速手動變速箱是有史以來最好的變速箱之一，底盤設計得非常好。 本田 S2000 是一款真正出色的駕駛汽車，如果您設法拿到它，那麼您很幸運。

下一輛跑車很輕

蓮花Elise

就像它的 Exige 一樣，Lotus 敞篷跑車輕便靈活。 第 3 代 Cup 260 車型的干重僅為 1,900 磅（862 公斤），使 Elise 成為當今銷售的最易於管理的汽車之一。

Lotus Elise 採用中置發動機配置，可更好地分配重量。 中間是豐田的 1.8 昇機械增壓直列 4 發動機。 在 Cup 260 配置中，發動機輸出 250 馬力，足以在 0 秒內加速至 60 公里。 像大多數蓮花汽車一樣，該發動機與 3.8 速手動變速箱配合使用，這無疑增加了吸引力。

豐田MR2

自從豐田在 2 年代推出第一款 MR80 以來，這款車就被稱為“大眾的法拉利”。 這款中置發動機跑車為駕駛員提供了平衡靈活的操控性、自然吸氣的 1.6 升 4A-GE 發動機和輕量化的車身。 在蜿蜒的山路上，這個配方提供了 99% 的駕駛法拉利的快感，但價格卻很低。

豐田發布了兩代新一代的 MR2，兩者都改善了駕駛動態。 然而，第二代車型是最理想的車型，尤其是在搭載 2.0 馬力 4 升渦輪增壓直列 218 發動機時。

本田 Integra Type R

有些人經常因為操控性不足而忽視了前輪驅動的跑車。 當然，這對於某些汽車來說是正確的，但是等到您嘗試本田 Integra Type R 之後。被許多人認為是有史以來最好的前輪驅動汽車，Integra Type R 在曲折的道路上是純粹的駕駛樂趣。

這款外觀奇特的日本轎跑車操控性如此出色的部分原因是發動機。 自然吸氣的 1.8 升發動機可產生 195 馬力，足以在約 0 秒內從 60 加速到 6。 本田還採取了多項措施來減輕 Type R 車型的重量，使得乾重僅為 2,400 磅（1088 公斤）。

接下來是最受歡迎的巴伐利亞跑車！

寶馬M3 E30

如果不包括第一代 M4，就談不上 3 缸跑車。 對於某些人來說，E30 是有史以來最好的 M3，這在很大程度上要歸功於引擎蓋下的出色引擎。 第一個版本的工作單元容積為 2.0 升，功率為 200 馬力，但後來的型號最多可容納 215 匹馬。

與每一款成功的 M3 一樣，E30 也採用了後輪驅動配置。 M3 E30 採用前部輕型發動機和輕質車身，在蜿蜒的道路上行駛是一種樂趣。 精湛的5速手動變速箱必然讓整個駕駛體驗更加出色。

保時捷944

最近，保時捷只生產了兩款中置後置發動機跑車，718 Cayman 和 Boxster 以及 911。不過，他們過去也生產過前置發動機車型，而 944 就是他們最好的例子。 80 年代優雅的跑車有 2.5 升、2.7 升和 3.0 升 4 缸發動機可供選擇，帶或不帶渦輪增壓。

功率範圍從 160 到 250 馬力，這在當時是相當不錯的——最強大的版本在 0 秒內達到 62 英里/小時，直到達到 5.7 英里/小時才停止。 該車還以其出色的駕駛動力而聞名，這在很大程度上歸功於其完美的 164:XNUMX 重量分佈。

奧迪 TTS Coupe

奧迪主要以其 5 缸發動機而聞名，但他們的陣容中有一些出色的 4 缸發動機。 我們最喜歡的是 TTS coupe，它使用 2.0 升渦輪增壓直列 4，可產生 288 馬力和 280 lb-ft (380 Nm) 的扭矩。 搭配超快的雙離合自動變速器，發動機可以在 60 秒內將小型雙門轎車推進到 4.4 英里/小時。

就在十年前，這還是超級跑車的領域。 奧迪TTS還配備了Quattro全輪驅動系統，有助於提高牽引力和穩定性。 短軸距和輕質車身進一步提高了操控性和響應能力——TTS 是一款非常有趣的汽車。

日產西爾維亞

日產 Silvia，在某些市場也被稱為 240SX，是在漂移剛剛開始起飛的時候發布的。 Silvia 的設計價格實惠且易於駕駛，立即引起了世界各地漂流者的注意。 由於 55:45 的重量分佈，Silvia 是一款非常靈活的車輛，具有出色的駕駛動態。

然而，Silvia 最好的地方是前引擎蓋下的寶石。 傳奇的 SR20DET 具有 2.0 升排量和渦輪增壓器，可產生 205 馬力。 在 S13 和 217 馬力在 S14 和 S15 代中。 該電機還以其出色的調諧潛力而聞名 - 只需稍作修改，您就可以輕鬆擠出超過 300 hp 的功率。

三菱 Eclipse GSX

儘管已有 20 多年的歷史，三菱 Eclipse GSX 仍然看起來很現代，尤其是安裝了瘋狂的調音套件。 與那個時代的大多數三菱跑車一樣，Eclipse GSX 配備了全輪驅動系統。 多虧了這一點，即使您將發動機調到最大，汽車也能毫不費力地在彎道中快速行駛。

2.0升渦輪增壓裝置的出廠輸出功率為210馬力。 即使你不調整它，Eclipse GSX 仍然可以在 214 秒內達到 60 英里/小時，這對於那個時代來說非常棒。

豐田卡羅拉AE86

日產 Silvia 將漂移作為一項運動普及開來，但它是卡羅拉 AE86 開始的。 AE86 最初的設計目的是在曲折的道路上以實惠且有趣的方式駕駛，但很快就成為精確駕駛的代名詞，這在很大程度上要歸功於卓越的底盤設計。

最新的後輪驅動卡羅拉在拐角處很有趣 - 它非常靈活和活潑。 流行的 4A-GE 直列 1.6 缸自然吸氣發動機以其轉速特性進一步提升了駕駛體驗，而平穩換檔的手動變速箱則是錦上添花。 今天新的 AE4 比新的時候更貴，這絕非巧合！

接下來是一個意大利集會圖標，它會讓你想在每一個轉彎處發起攻擊。

藍旗亞 Delta HF Integrale 16V

80 年代的拉力賽產生了一些真正具有傳奇色彩的跑車，其中大部分都看到了他們的公路版。 那個時代最受歡迎的汽車之一是 Lancia Delta HF Integrale，這是一款運動型掀背車，性能令人眼花繚亂。

在引擎蓋下，意大利人安裝了一個 2.0 升 16 氣門發動機和一個 Garrett T3 渦輪增壓器，用於響應速度。 該發動機產生 200 馬力，足以在 62 秒內將這輛惡毒的掀背車加速到 5.7 英里/小時。 更重要的是，Delta HF Integrale 以其高科技全輪驅動系統而聞名，該系統具有 47-53（從前到後）的扭矩分配，這使它像在拐角處的軌道上行駛一樣。

寶馬Z4 2.0

最新的 BMW Z4 是與豐田合作設計和製造的，Supra 是它的近親。 與 2020 Supra 一樣，BMW Z4 還配備了由渦輪增壓器輔助的 4 缸發動機，以提供更多動力。

2.0 升的單元可產生 254 馬力，這聽起來並不多，但請記住 Z4 是一款輕型跑車。 0-60衝刺只需要5秒，應該足以給你帶來刺激的騎行體驗。 此外，Z4 像最好的跑車一樣操控，配備 8 速自動變速箱。

英國人也有一輛他們可以引以為豪的四缸跑車。

捷豹 F-Type 2.0

捷豹 F-Type 可以說是最漂亮的現代跑車之一。 F-Type 邪惡而優雅，到處都吸引著人們的注意力。 Jaguar 為這款跑車提供三種不同的發動機，其中一種是 2.0 升渦輪增壓發動機，功率為 296 馬力，扭矩為 295 Nm。

儘管是入門級發動機，但它仍然可以在 60 秒內使 F-Type 達到 5.7 mph。 更重要的是，儘管“無”氣缸，發動機在加速和製動時仍然會發出爆裂聲和顛簸。 Jaguar F-Type 僅配備 8 速自動變速箱。 不過沒關係 - 英國跑車結合了豪華和性能。

菲亞特 124 Spider Abarth

菲亞特最新款敞篷跑車完全基於意大利設計和工程，帶有一絲日本風味。 如果您還不知道，124 Spider Abarth 基於 MX-5 Miata，但車身略有不同，並配備了新引擎。

與其東方雙胞胎不同，124 Spider Abarth 由 1.4 升渦輪增壓發動機提供動力，功率為 164 馬力。 和 184 lb-ft (250 Nm) 的扭矩。 聽起來有點，但在 0 秒內加速到 60 公里/小時就足夠了。 更重要的是，這款意大利敞篷跑車配備了一流的6.8速手動變速箱，必然提升駕駛樂趣。 底盤平衡良好並且操控靈活並沒有什麼壞處。

路特斯 Exige S 260 系列 2

蓮花是第一家在其跑車中發明輕量化的公司，通常給它們帶來比更強大的競爭對手更好的性能。 Exige 是一個完美的例子，說明如何使用輕量級來造福騎手。 該車僅重 2,077 磅（942 千克），但在不到 60 秒的時間內加速至 4 英里/小時。

有趣的是，Lotus Exige 配備了增壓的 1.8 升 2 缸豐田 4ZZ-GE 發動機，可提供 260 馬力的功率。 與許多競爭對手不同，Lotus 只為 Exige 配備了 6 速手動變速箱，我們認為這是正確的決定。 更重要的是，Exige 是有史以來最舒適的汽車之一。

梅賽德斯-奔馳 SLC 300 跑車

陣容中唯一的梅賽德斯跑車並不是為絕對性能而設計的。 本著梅賽德斯-奔馳的精神，SLC 將奢華與運動駕駛風格相結合。 並不是說它很慢 - 即使是入門級 4 缸車型 SLC 300，也有足夠的動力讓您在曲折的道路上享受令人振奮的旅程。

2.0 升渦輪增壓直列 4 發動機可產生 241 馬力。 和 273 Nm 的扭矩，並搭配 370 速 9G-TRONIC 自動變速器。 這種發動機和變速箱組合可以在 9 秒內將 SLC 以 ​​300 英里/小時的速度推進到 60 英里/小時。 在我們看來，這對於令人興奮的騎行來說已經足夠了，尤其是與 SLC 5.8 的敏捷性相結合時。

保時捷 718 Cayman / 718 Boxster

718 Cayman 和 718 Boxster 的最新版本僅配備 4 缸發動機，軌道導向版本除外。 Cayman 和 Boxster 的渦輪增壓四缸發動機可通過 300 升排量產生 2.0 馬力。

借助保時捷的 Sport Chrono 套件和雙離合變速器，該發動機可以在 60 秒內將一輛跑車推進到 4.7 mph，並且在達到 170 mph 之前它不會停止。 然而，這些跑車的最佳之處在於它們的操控性。 現在，所有其他跑車都在設計過程中使用 718 Cayman 和 718 Boxster 作為參考，這就足夠了。

菲亞特 500 阿巴特

當菲亞特第一次在歐洲推出 500 時，他們可能沒有考慮過讓它橫穿池塘。 幸運的是，在與克萊斯勒合併後，意大利人將這款小巧迷人的掀背車帶到了北美。 此外，他們還推出了 Abarth 的熱門版本，類似於寶馬和梅賽德斯-奔馳的 M-Performance 和 AMG。

菲亞特 500 Abarth 使用 1.4 升渦輪增壓發動機，可產生 160 馬力。 和 170 磅英尺。 是的，這並不多，但足以在不到 60 秒的時間內讓輕量級意大利車達到 7 英里/小時。 就像真正的駕駛者的汽車一樣，500 Abarth 配備了 5 速手動變速箱，進一步提升了駕駛體驗。

豐田高度 RS200

豐田 Altezza RS200 是第一代雷克薩斯 IS200 版本，專為日本國內市場打造。 然而，儘管表面上相似，但與雷克薩斯直列 4 發動機相比，Altezza 擁有直列 6 缸發動機。

如果您認為雷克薩斯的引擎更好，請再想一想。 帶有 BEAMS（帶先進齒輪系統的突破性發動機）的自然吸氣 3S-GE 發動機是真正的瑰寶。 豐田設法在不使用渦輪增壓器的情況下從 210 升發動機中擠出 2.0 馬力，這在當時已經相當不錯了。 Altezza R200 還以其出色的駕駛動力和受雷克薩斯啟發的透明尾燈而聞名。

接下來是一輛惡毒的日本運動轎車。

豐田 GR Supra 2.0

豐田剛剛推出了新款 GR Supra 的 4 缸版本。 這種裝飾當然不足為奇——BMW Z4 的巴伐利亞雙胞胎已經配備了類似的發動機。 發動機為2.0升渦輪增壓發動機，功率為255馬力。

4 缸 Supra 的發動機搭配 8 速自動變速箱，這是同類產品中最好的變速箱之一。 更重要的是，前面更輕的發動機意味著重量分佈現在是 50:50，或者換句話說，完美。 我們還沒有嘗試過，但處理應該是愉快的。

接下來是配備 4 缸發動機的意大利超級跑車！

阿爾法羅密歐 4C 轎跑車/蜘蛛

阿爾法羅密歐 4C Coupe 的發動機只有 1.75 升，但許多評論家認為它是超級跑車。 造成這種情況的主要原因是輕質底盤，Coupe 的干重僅為 1,973 磅（895 千克），Spyder 的干重僅為 2,072 磅（940 千克），4C 非常輕巧。

發動機也不脆弱。 由於使用了渦輪增壓器，它可以產生 240 馬力的功率，足以在 4 秒內將 62C 加速到 4.5 英里/小時和 160 英里/小時（258 公里/小時）。 6速雙離合變速器也快如閃電，整車響應猶如賽車。

三菱藍瑟 Evo X

回到十年前，世界上最受歡迎的拉力運動轎車是 Lancer Evo X。不幸的是，三菱不會發布新版本，至少不會很快發布。 然而，即使與更現代的機器相比，最新一代的 Evolution 系列仍然是一輛地獄般的汽車。

在引擎蓋下，Evo X 配備 2.0 升渦輪增壓發動機，可產生 295 馬力的功率。 在基本配置和高達 400 馬力。 在具有出廠設置的版本中。 此外，S-AWC（Super All Wheel Control）全輪驅動系統實際上將汽車粘在角落的道路上，使其成為一輛可操縱的汽車。

斯巴魯WRX STI

幸運的是，對於世界各地的拉力愛好者來說，斯巴魯仍然生產出優秀的 WRX 車型系列。 最新的 WRX STI 遵循與所有先前版本相同的配方，包括對稱的全輪驅動系統和渦輪增壓四缸發動機以減少重力。 即使在光滑的表面上，這種佈置也使 WRX STI 具有出色的牽引力和操控性。

直線性能也被考慮在內。 渦輪增壓 2.5 升四缸發動機可產生 310 馬力的健康。 更重要的是，斯巴魯決定在這一代保留290速手動變速箱，這始終是跑車的正確選擇。

緊隨其後的是另一場日本強隊反彈。

豐田賽利卡 GT-4

豐田是 90 年代初期世界拉力錦標賽的領頭羊。 不可避免地，他們的成功導致一些非常了不起的汽車上街，例如 Celica GT-4。 這家日本製造商已經成功發布了三代汽車，每一代都以其卓越的性能和技術特性而著稱。

我們選擇了最新的 ST205，它使用流行的 2.0hp 3 升渦輪增壓 255S-GTE 發動機，在 60 秒內將 Celica 加速到 5.9mph。 豐田使用了多種技術來提高發動機的響應速度，例如雙進氣口渦輪增壓器。 Celica GT-4 還配備了先進的全輪驅動系統，可在濕滑的路面上提供更好的牽引力。 畢竟，這是一輛拉力賽車！

馬自達 MH-5 米亞塔

MX-5 Miata 是迄今為止最暢銷的跑車，而且有充分的理由 - 它價格實惠。 但不僅如此 - MX-5 Miata 也是有史以來最令人愉悅的汽車之一，這要歸功於其輕巧靈活的底盤和出色的重量分佈。

最新一代 MX-5 Miata 配備 2.0 升自然吸氣發動機，可提供 181 馬力。 通過 6 速手動變速箱傳遞至後輪。 這種組合應該足以讓您在蜿蜒的山路上感到興奮，尤其是在屋頂向下的情況下。

接下來的二人組使用拳擊手四缸發動機和後輪驅動平台來增強駕駛體驗。

豐田 86 / 斯巴魯 BRZ

事實證明，豐田 86 和斯巴魯 BRZ 雙胞胎非常受歡迎，以至於很難將它們從任何跑車列表中排除，更不用說四缸車型了。 這些輕型雙門轎車中的 4 升四缸發動機可產生 2.0 馬力，足以在大約 200 秒內從 0 加速到 60。

是的，我們知道這些數字並不例外，但 86 和 BRZ 只有在您開車後才能講述整個故事。 平衡的底盤、反應靈敏的發動機和出色的6速手動變速箱會給駕駛者帶來很多樂趣。 豐田 86 和斯巴魯 BRZ 的平衡性非常好，即使是新手也可以毫無問題地通過彎道。

奔馳 A45 S AMG

四缸發動機方面，M139機組是目前世界上最先進、最強勁的發動機。 儘管只有 2.0 升排量，但梅賽德斯-AMG 在 A416 AMG 的“S”版中設法提取了 369 馬力和 45 磅-英尺，這令人興奮。

在 A45 S AMG 中，渦輪增壓寶石與 8 速雙離合變速器配合使用，可實現快速換檔。 不可避免地，德國人還為運動型掀背車配備了全輪驅動系統，因為標準的前輪驅動配置無法承受如此大的動力。 該車在 0 秒內完成 60-3.9 衝刺，比一些超級跑車還要快。 北美很可能很快就會在 A 級轎車中使用這種發動機。

福特福克斯RS

福特是第一家在福克斯 RS 的小型掀背車中使用令人無法接受的強大發動機的公司。 第一個 RS 是一個特別有趣的野獸，因為它具有前輪驅動配置。 但是，我們的錢將用於第二代車型，它配備了帶漂移模式的全輪驅動系統，讓駕駛更加愉快。

該型號的渦輪增壓 2.3 升 EcoBoost 發動機可輸出健康的 350 馬力。 值得慶幸的是，福特只為福克斯 RS 提供了 350 速手動變速箱，進一步提升了駕駛體驗。

大眾高爾夫 R

大眾汽車使用經過驗證的全輪驅動配方和強大的四缸發動機來製造高爾夫 R。然而，與福克斯 RS 不同，最強大的高爾夫版本更傾向於提供優質的駕駛體驗。 外。 開車時閉上眼睛，你可能會把它誤認為是奧迪。

並不是它缺乏性能。 四缸 2.0 TFSI 發動機可產生令人印象深刻的 288 馬力。 280Motion 全輪驅動系統負責牽引力和牽引力，而 0 速雙離合自動或 60 速手動讓您在性能和接合之間進行選擇。

看看將行李箱添加到 Golf R 時會發生什麼。

奧迪S3

奧迪的“S”車型系列並不是其陣容中效率最高的。 然而，這些車輛仍然提供出色的性能和操控性，尤其是在街道上。 3-2015 款奧迪 S2016 是我們最喜歡的汽車，僅僅是因為它易於使用，但每次踩下油門時它都會讓你的心著火。

與其他奧迪 Performance 車型一樣，S3 配備了 Quattro 全輪驅動系統，可以在包括雨雪在內的所有天氣條件下使用。 更重要的是，2.0 升渦輪增壓直列 4 發動機可產生 292 馬力。

雪佛蘭科邁羅 1LS

當肌肉車開始在美國街頭漫遊時，為它們配備 4 缸發動機是不可想像的。 然而，技術和工程的進步使這成為可能。 Camaro 1LS 是小型發動機如何在運動型肌肉車中工作的完美示例。

Camaro 的 2.0 升渦輪增壓發動機可產生 275 馬力。 此外，更輕的發動機賦予了入門級的 Camaro 更靈活的操控性和更好的響應能力。 最後，295 速手動變速箱對於想要享受駕駛樂趣的車友來說是個好消息。

福特野馬 EcoBust

雪佛蘭並不是唯一一家生產 4 缸肌肉車的公司。 福特還在野馬中提供這種發動機。 EcoBoost 模塊與 Focus RS 相同——2.3 升發動機，功率為 332 馬力。 和 350 磅英尺。 這足以在短短 0 秒內從 60 加速到 4.5，這已接近某些超級跑車。

毫無疑問，更輕的發動機也改善了入門級野馬的操控性，讓轉彎更容易。 福特為 EcoBoost 車型提供 6 速手動變速箱，這很受歡迎，但您也可以選擇 10 速自動變速箱，我們對此表示歡迎。

下一篇：瑞典可以為四缸跑車而自豪！

沃爾沃 S60/V60 北極星

沃爾沃最近宣布，他們未來的車輛將只使用四缸發動機，難免引起發燒友的懷疑。 然而，在他們推出 S60 轎車和 V60 Polestar 旅行車版本後，事情很快就向他們有利。

他們最受歡迎的轎車的熱門版本使用混合動力系統。 內燃機有四個氣缸，容積僅為 2.0 升，但同時可產生 316 馬力。 同時使用渦輪增壓器和增壓器。 電動機將功率增加到 415 馬力，足以在不到 0 秒的時間內加速到 60 公里/小時。

BMW 230i 轎跑車

2 系列 Coupe 可以說是 BMW 陣容中最好的駕駛汽車，Z4 Roadster 可能是個例外。 小巧輕便的入門級巴伐利亞轎跑車為駕駛員提供了平衡的操控性、出色的性能和豪華的內飾。

這款雙門轎跑車最棒的地方在於，您可以在相對便宜的 230i 版本中獲得驚險刺激的體驗。 2.0i Coupe 配備 230 升渦輪增壓發動機，在街道或賽道上駕駛是一種樂趣。 這種裝飾中的發動機輸出健康的 249 馬力，足以在 0 秒內從 60 衝刺到 5.8 秒。 可以購買 RWD 或 AWD 配置的 230i Coupe。

阿爾法羅密歐朱利亞 2.0

看，我們知道您認為入門級 Giulia 不是真正的跑車，但請等到您嘗試一下。 這款意大利運動型轎車與寶馬 3 系和雷克薩斯 IS 競爭，後者以其出色的駕駛動力而聞名。 好吧，阿爾法羅密歐朱利亞設法超越他們 - 這就是它的優勢。

憑藉超靈敏和快速的轉向以及卓越的平衡底盤，這款意大利轎車在彎道中駕駛是一種樂趣。 2.0升渦輪增壓發動機，280馬力也不傻，只需 60 秒即可將汽車加速至 5.5 mph。 阿爾法羅密歐為 Giulia 提供後輪驅動配置，以獲得更有吸引力的操控性，或提供全輪驅動配置以獲得更好的穩定性。

大眾高爾夫GTI

你聽說過“熱孵化”這個詞嗎？ 好吧，它是在大眾汽車發布第一代高爾夫 GTI 時發明的。 GTI 最初在歐洲銷售，很快成為跑車的標誌。 世界各地的人們都喜歡實用的 Golf GTI 的經濟實惠、性能、操控性和易用性。

這輛車的每一代引擎蓋下都有一個四缸發動機。 最新的第 7 代採用 2.0 TFSI 渦輪增壓單元，容量為 228 hp。 大眾為 GTI 提供 258 速手動或 60 速雙離合自動變速器。

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Mini Cooper 硬頂工作

Mini 系列中的每款車型都旨在提供駕駛樂趣，但 John Cooper Works 版本將樂趣提升至 XNUMX。 Hardtop 的三門版是我們的最愛，原因很簡單，因為它在轉彎時非常敏捷且反應靈敏。

John Cooper Works Hardtop配備2.0升渦輪增壓發動機，功率為228馬力。 配備閃電般快速的雙離合變速器時，235-0 衝刺僅持續 60 秒。 純粹主義者很快就能在騎士版中獲得 5.9 速手動變速箱，這是我們想要的車型。

現代 Veloster N

Veloster是一款有趣的轎跑車。 在駕駛員一側，它有一個大門，就像所有其他車廂一樣。 然而，在乘客方面，Veloster 有兩扇門，就像一輛緊湊型掀背車。 現代相信這種配置有助於提高實用性，我們當然可以證明這一點。

幸運的是，這家韓國公司還提供運動型“N”設計的 Veloster。 Veloster N 配備了底盤改裝和更強大的發動機，帶來駕駛樂趣。 2.0升渦輪增壓發動機可產生250馬力。 標準型號或 275 馬力在性能模型中，足以在不到 60 秒的時間內讓這輛漂亮的轎跑車達到 6 英里/小時。

雪佛蘭鈷 SS

美國跑車幾乎總是配備 V6 或 V8 發動機。 然而，通用汽車試圖通過雪佛蘭 Cobalt SS 來改變這一點。 Cobalt SS 設計為駕駛者的汽車，讓當時的許多日本和歐洲汽車感到尷尬。

最初，該車配備 2.0 升 205 馬力的機械增壓發動機，但後來通用汽車將其更換為更強勁的 2.0 升 260 馬力渦輪增壓發動機。 兩種發動機都很容易調整——雪佛蘭甚至提供了工廠的調整套件。 這使得 Cobalt SS 成為汽車愛好者的標誌，尤其是那些欣賞售後市場改進的人。

在曲折的道路上駕駛經濟實惠但非常有趣，下一款掀背車是一款純粹的駕駛機器。

福特嘉年華ST

福特的歐洲跑車部門近年來生產了一些令人驚嘆的汽車。 Fiesta ST 就是這樣一款汽車，它是一款熱銷版的城市汽車，主要是為了經濟實惠和低油耗而製造的。

Fiesta ST 建立在前輪驅動平台上，但福特仍然設法使其表現得像一輛真正的跑車。 前端反應靈敏，在其他前輪驅動車輛上沒有發現轉向不足的跡象。 1.6bhp 的 197 升渦輪增壓發動機無疑增加了強勁的加速和豐富的聲音的體驗。 更重要的是，嘉年華ST配備了6速手動，這始終是跑車的正確選擇。