ESP - 穩定計劃
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如今，車輛主動安全的主要組成部分之一就是ESP電子穩定控制系統。 自 2010 年代初以來，在歐盟、美國和加拿大銷售的所有新車中都必須配備該標誌。 ESP的主要任務是讓汽車在行駛時保持在安全的軌跡上，防止側滑的風險。
ESP的裝置及工作原理
ESP是一種高性能智能主動安全系統，與動力總成和變速箱控制系統緊密配合。 它實際上是一個控制上層建築，與防抱死制動系統（ABS）、制動力分配選項（EBD）、牽引力控制（ASR）以及電子差速鎖（EDS）功能有著千絲萬縷的聯繫。
從結構上來說，ESP機制包括以下幾個部分：
- 接收來自多個傳感器的信號的微處理器控制器；
- 駕駛時控制轉向的加速計；
- 速度傳感器、加速度等。
即在車輛運動的任何時刻，ESP都高精度地控制著汽車的速度、方向盤的旋轉方向和角度、推進裝置的工作模式等參數。 處理完從傳感器接收到的所有脈衝後，微處理器端將接收到的當前數據與最初輸入程序的數據進行比較。 如果車輛的行駛參數與計算出的指標不匹配，ESP就會將這種情況描述為“潛在危險”或“危險”並進行糾正。
當車載計算機發出可能失去控制的信號時，電子穩定性控制系統開始工作。 系統開啟的時刻由交通狀況決定：例如，在高速進入轉彎的情況下，前對車輪可能會被吹出軌跡。 通過同時制動內後輪並降低發動機轉速，電子系統將軌跡拉直至安全軌跡，消除打滑的風險。 根據運動速度、旋轉角度、打滑程度和許多其他指標，ESP 選擇需要製動的車輪。
直接製動是通過 ABS 進行的，或者更確切地說是通過其液壓調節器進行的。 正是該裝置在製動系統中產生壓力。 在發出降低制動液壓力的信號的同時，ESP 還會向動力系統控制單元發送脈衝，以降低速度並減少車輪上的扭矩。
系統優缺點
在現代汽車工業中，ESP 不負眾望地贏得了最有效的汽車安全系統之一的聲譽。 它可以讓您真正有效地消除駕駛員在危急情況下的所有錯誤。 同時，系統的響應時間為二十毫秒，這也算是一個優秀的指標。
車輛安全實驗人員稱 ESP 是該領域的革命性發明之一，其有效性可與安全帶相媲美。 穩定性系統功能的主要目的是為駕駛員提供對操控的最大控制，以及跟踪轉向轉彎比率和汽車本身方向的準確性。
據FAVORIT MOTORS Group的專家介紹，如今幾乎所有車型都安裝了當然穩定性系統。 ESP 既適用於相當昂貴的車型，也適用於相當實惠的車型。 例如，德國著名製造商大眾汽車最經濟的車型之一大眾Polo也配備了主動ESP安全系統。
如今，在那些配備自動變速箱的汽車上，穩定性控制系統甚至可以改變變速箱的功能。 也就是說，如果存在打滑風險，ESP 只會將變速箱換至較低檔位。
一些經驗豐富的駕駛員在駕駛了配備 ESP 的現代汽車後表示，該系統使人很難感受到汽車的所有功能。 事實上，道路上偶爾會出現這種情況：為了快速退出打滑，您需要盡可能地踩油門踏板，而電子裝置不允許這樣做，相反，降低發動機轉速。
但如今的許多車輛，尤其是經驗豐富的駕駛員，還配備了強制 ESP 關閉的選項。 而在量產的高速賽車和賽車上，系統設置意味著駕駛員必須親自參與才能擺脫漂移，只有在交通狀況變得非常危險的情況下才會啟動。
無論車主對匯率穩定係統的評價如何，目前汽車主動安全領域的主要要素是ESP。 它的設計不僅是為了快速糾正駕駛員的所有錯誤，而且還為他提供最大可能的舒適性和可控性。 此外，年輕駕駛員無需具備緊急制動或極限駕駛技能即可使用ESP——只需轉動方向盤，系統本身就會“弄清楚”如何以最安全、最平穩的方式擺脫打滑。
專業人士的推薦
面對不同的駕駛風格和駕駛方式，FAVORIT MOTORS專家建議駕駛員不要完全依賴電子設備的功能。 在某些情況下（行駛速度非常高或機動性有限），系統可能無法顯示最佳結果，因為傳感器讀數不完整。
現代電子設備和先進安全系統的存在並不能消除遵守道路規則以及小心駕駛的需要。 此外，主動控制機器的能力很大程度上取決於 ESP 的出廠設置。 如果系統功能中的任何參數不適合您或根本不適合您的駕駛風格，您可以直接聯繫專業人員調整 ESP 操作模式。
FAVORIT MOTORS 集團公司執行所有類型的診斷和糾正工作，並更換出現故障的 ESP 傳感器。 公司的定價政策使我們能夠以合理的成本開展全方位的必要工作，並保證每項操作的質量。
