購買插電式混合動力車後家裡的能源消耗：家裡的能源消耗更多，開車更便宜 [讀者托馬斯]

讀者 Tomasz 先生與妻子和兩個孩子住在一個獨戶住宅中。 他在 2018 年購買了插電式混合動力車，在 2019 年購買了電動汽車。 現在他已經為我們整理了一份關於過去幾年能源消耗的報告。 這是他的第一部分，他購買了插電式混合動力車並切換到 G12as 促銷價 - 所以我們談論的是 2018/2019 年之交。

購買純電動車後，我們進入第 2/2 部分的磨損分析。 我們也研究了 G12as 關稅提價對營運利潤的影響：

> 購買插電式混合動力車和電動車後的家庭能源消耗：消耗量保持不變，價格上漲，但是... [讀者，第 2/2 部分]

將汽車更換​​為插電式混合動力汽車時，能源費用如何增加？

目錄

• 將汽車更換​​為插電式混合動力汽車時，能源費用如何增加？
  • 家庭耗能增加三倍，管理成本降低六倍

Tomasz 先生住在華沙附近，因此他將前往首都工作、購物等。他擁有三輛車：

• 豐田Auris HSD，普通燃燒C級混合動力車，取代了BMWi3，
• 三菱Outlandera PHEV是C-SUV領域的插電式混合動力車，純電續航里程約40公里（自2018年XNUMX月起），
• BMW i3 94 Ah，即純 B 級電動車（自 2019 年 XNUMX 月起）。

購買歐藍德PHEV後（2018年11月），讀者從G12車費轉為G0,5防霧霾車費。 結果，白天他支付了大約 PLN 0,2 / kWh 的電費，而在晚上 - 不到 PLN XNUMX / kWh。 這包括傳輸。

家庭耗能增加三倍，管理成本降低六倍

這裡有兩個相關時期： 秋冬發生時間為2018年2019月至XNUMX年XNUMX月，以及 春天 夏天 2019 年 2 月至 400 月。 在他決定購買插電式汽車之前，他每年用電量為XNUMX千瓦時。 現在，隨著購買歐藍德 PHEV，消耗量增加至：

• 秋冬4度電，其中夜間150度電，
• 春夏3度電，其中夜間300度電。

因此，消耗量從每年典型的 2 kWh 增加到 400 kWh，增幅超過 7%。 在冬天，這樣的人更多，因為汽車消耗更多的能源，即使只是因為需要加熱內部（房子有燃氣供暖）。 超過之前費率的 450% 聽起來很糟糕，但是當你查看帳單時，情況並沒有那麼糟糕。

我們的 Reader 主要在夜間為汽車充電，但在需要時也在白天充電，一年內消耗了 3 千瓦時的能源。 這些 3 千瓦時的能源花費了他 880 茲羅提。。 其Outlander PHEV在城市慢速行駛時平均需要約20度/100公里，因此 對於 776 茲羅提，我行駛了約 19,4 公里。。 票價為每 4 公里 100 茲羅提（！）。

> 三菱歐藍德 PHEV - 每月花費多少以及您可以節省多少汽油？ [讀者托馬斯]

在此期間，駕駛混合動力車，即使使用液化氣，也至少需要花費 14-15 茲羅提/100 公里。 使用汽油行駛時，每 25 公里以上約 100 茲羅提。

值得補充的是，Outlander PHEV 在所描述的時間內行駛了更長的距離。 該零件使用燃料， 部分使用華沙充電站提供的免費能源.

第 1/2 部分結束。 第二部分：電動汽車對家庭能源消耗的影響——也就是我們轉到2019年和2020年，當時防霧霾關稅非常有限：

> 防霧霾關稅 [Wysokie Napiecie] 中的能源價格正在上漲。 電動車補貼同樣受到打擊？

Tomasz 先生負責經營 BMW i3 City Car 和 TeslanewsPolska.com 粉絲頁。 我們鼓勵您檢查它們。

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