引擎百科：PSA/BMW 1.6 THP（汽油）
與兩家大公司合作創建的令人難以置信的現代、技術先進、省油的汽油裝置。 這只能意味著一件事——巨大的成功。 它已經實現了，但用戶可以期待什麼。
推出後不久，被稱為 1.6 THP 的發動機就在國際“年度發動機”投票中獲獎，並連續 10 年獲得 1,4 至 1,8 升發動機類別的最高獎項。 很難不稱其為成功，但僅適用於生產者。
電機已安裝 在 PSA 關注的各種車型（雪鐵龍和標致）以及寶馬和迷你車中。 它旨在取代舊的、更大的自然吸氣發動機，並且由於其高扭矩（即使在 1200-1400 rpm 範圍內），它在提供非常好的性能方面做得非常出色。 帶有渦輪增壓和直接噴射的可變氣門正時——即使是動態驅動——也可以 滿足於少量燃料. 該發動機產生的功率通常在 150 到 225 馬力之間，但 PureTech 最強大的版本可達到 272 馬力。 不幸的是，這就是好處結束的地方。
主要問題，特別是在第一個系列的引擎中（直到 2010-2011） 正時皮帶張緊器故障它依靠發動機潤滑系統的油運行。 張緊器導致正時鏈條拉伸，進而對可變氣門正時系統和整個發動機的運行產生負面影響，從而導致燃料燃燒不當，從而導致大量積碳的形成。 他創造了這一切 問題的惡性循環其中一個控制另一個，另一個控制下一個，依此類推。
效果？ 正時鏈條拉長、煙灰或機油過度燒毀甚至是最小的問題。 當涉及到卡住的凸輪軸或頭部損壞時，情況會更糟。 有時活塞環被煙灰損壞，刮傷氣缸表面，油的燃燒就無法停止。
是不是引擎不好？ 是的。 你能忍受嗎？ 還。 那麼我需要什麼？ 有意識的用戶和方法作為一個專業單位。 頻繁的換油、細緻的維護以及對最輕微故障的最快響應可以消除大多數問題。 至少每 50-60 萬次清潔發動機的積碳非常重要。 公里，每100萬應更換正時鏈。 公里。
1.6 THP發動機的優點：
- 卓越的性能（扭矩曲線和功率）
- 非常低的油耗（特別是強大的變體）
1.6 THP引擎的缺點：
- 眾多且代價高昂的故障
- 疏忽造成巨大傷害
- 複雜的設計
- 汽油發動機擁有的所有現代（閱讀：昂貴）解決方案
