接線圖 VAZ 2101：隱藏了五十年曆史的接線
Содержание
蘇聯幅員遼闊，阻礙了該國的技術和社會發展。 在公開銷售中，對於每個夢想擁有私人交通工具的人來說，沒有必要的汽車數量。 為了滿足需求，國家領導層做出了最初的決定：菲亞特124車型被選為國產汽車的原型，被選為1967年最好的汽車。 乘用車的第一個版本稱為 VAZ 2101。該模型的設計基於意大利菲亞特工程師的設計，已經在生產階段，因其對社會發展的貢獻而獲得金水星國際獎。
電氣設備VAZ 2101方案
緊湊型 VAZ 2101 轎車與意大利轎車的不同之處在於針對硬礫石路面的條件進行了改進設計。 為了“便士”的可靠運行，工程師們對變速箱、底盤、制動鼓進行了改造，並對離合器籃進行了加固。 伏爾加汽車廠第一個模型的電氣設備保留了原來的，因為它符合運行的要求和技術條件。
接線圖 VAZ 2101（化油器）
第一個 Zhiguli 的工程師使用標准單線電路連接電能消費者。 工作電壓為 12 V 的“正”線適用於所有設備、傳感器和燈。來自電池和發電機的第二條“負”線通過汽車的金屬車身連接電流消耗裝置。
電氣系統的組成
基本要素：
- 電力來源；
- 當前消費者；
- 繼電器和開關。
從這個列表中，可以區分出廣泛的電流主要來源和消費者：
- 由電池、發電機和穩壓器組成的供電系統。
- 帶電啟動器的發動機啟動系統。
- 一個結合了幾個元素的點火系統：點火線圈、接觸斷路器、開關、火花塞和火花塞電線。
- 照明用燈、開關和繼電器。
- 儀表板上的控制燈和傳感器。
- 其他電氣設備：玻璃清洗器、擋風玻璃刮水器、加熱器電機和喇叭。
VAZ 2101 總圖上電路元件的位置編號：
- 車頭燈。
- 前方向指示器。
- 側面方向指示器。
- 蓄電池。
- 蓄電池充電控制燈的繼電器。
- 包含近光燈的中繼。
- 用於打開遠光燈的繼電器。
- 發電機。
- 起動機。
- 罩燈。
- 火花塞。
- 機油壓力警告燈傳感器。
- 冷卻液溫度表傳感器。
- 聲音信號。
- 經銷商。
- 擋風玻璃刮水器電機。
- 制動液液位控制燈傳感器。
- 點火線圈。
- 擋風玻璃清洗器電機。
- 電壓調節器。
- 加熱器電機。
- 手套箱燈。
- 加熱器電機的附加電阻器。
- 便攜式燈的插頭插座。
- 駐車製動器控制燈的開關。
- 停止信號開關。
- 方向指示器的繼電器中斷器。
- 倒車燈開關。
- 保險絲塊。
- 駐車製動器控制燈的繼電器斷路器。
- 雨刮器繼電器。
- 加熱器電機開關。
- 打火機。
- 燈開關位於後門柱上。
- 電燈開關位於前門柱上。
- 普拉豐。
- 點火開關。
- 儀器組合。
- 冷卻液溫度表。
- 控制燈遠光燈。
- 室外照明用控制燈。
- 轉向指標控制燈。
- 充電電池充電控制燈。
- 機油壓力警告燈。
- 駐車製動和製動液液位警告燈。
- 油表。
- 燃油儲備控制燈。
- 組合儀表照明燈。
- 大燈開關。
- 轉向信號開關。
- 喇叭開關。
- 擋風玻璃清洗器開關。
- 雨刷開關。
- 室外照明開關。
- 儀表照明開關。
- 液位指示器和燃油儲備傳感器。
- 行李箱燈。
- 尾燈。
- 牌照燈。
- 倒車燈。
電氣系統的運行取決於電流源和消費者之間的接觸。 電線末端的快速斷開插頭可確保緊密接觸。 接觸組的最大配合排除了水和濕氣的滲透。 電線與電池、車身、發電機和啟動器的連接點用螺母夾緊。 可靠的連接不包括觸點氧化。
電壓源
在電池的整體電路中，電池和交流發電機是汽車的主要電壓來源。 沒有電池，發動機就無法啟動，沒有發電機，所有的照明光源和電器都將停止工作。
所有系統的運行都始於電池。 轉動鑰匙時，強大的能量流通過電線從電池流向起動機牽引繼電器，並流過車身，車身用作電路的“質量”。
打開時，啟動器會消耗大量電流。 請勿將鑰匙長時間保持在“啟動”位置。 這將防止電池耗盡。
啟動發動機後，來自發電機的電流供給其他消費者。 發電機提供的電壓取決於曲軸的轉數，電流強度取決於連接的消費者的數量。 為了維持所需的電流參數，安裝了電壓調節器。
發電機接線圖上電路元件的位置編號：
- 電池。
- 發電機轉子的繞組。
- 發電機。
- 發電機定子繞組。
- 發電機整流器。
- 電壓調節器。
- 附加電阻。
- 溫度補償電阻。
- 風門。
- 點火開關。
- 保險絲塊。
- 充電控制燈。
- 充電控制燈繼電器。
如果啟動器有故障，則發動機無法啟動。 如果您通過手動轉動曲軸、滾下山坡或用另一輛車加速來為曲軸提供足夠的旋轉加速度，則可以在 VAZ 2101 系統中避免這種損壞。
早期的模型包括一個曲柄（通常是“曲柄啟動器”），如果電池沒電了，它允許通過手動旋轉曲軸來啟動發動機。
視頻：我們在沒有啟動器的情況下啟動 VAZ 2101
點火系統
下一個最重要的電器是點火線圈和帶有旋轉觸點斷路器的分配器。 這些裝置包含了VAZ 2101裝置中負載最大的觸點，如果點火線圈中的高壓線與分電器的觸點接觸不良，電阻增大，觸點燒毀。 電線傳輸高壓脈衝，所以它們在外面用塑料絕緣層絕緣。
VAZ 2101 設備中的大部分電器都是通過轉動點火開關中的鑰匙來打開的。 點火開關的作用是接通和斷開特定的電路，啟動發動機。 鎖附在轉向軸上。 部分受保險絲保護的電源電路直接連接到電池，與關鍵位置無關：
- 沙龍天花板；
- 聲音信號；
- 打火機;
- 停止信號。
表格：點火鎖 VAZ 2101 中不同鑰匙位置的開關電路列表
| 關鍵位置 | 現場聯繫 | 開關電路 |
| “停車處” | «30″-«INT» | 室外照明、雨刮器、加熱器 |
| “30/1” | - | |
| “關掉” | “30”、“30/1” | - |
| “點火” | «30″-«INT» | - |
| “30/1” - “15” | 室外照明、雨刮器、加熱器 | |
| “起動機” | “30”-“50” | 起動機 |
| “30”-“16” |
對於操作控制，VAZ 2101 配備了儀表。 它們的可靠運行為駕駛員提供了有關車輛狀況的信息。
儀表板組合包含帶有寬箭頭的獨立指示器，刻度上有顏色區域以突出顯示邊界模式。 指示器讀數可承受振動，同時保持穩定位置。 器件的內部結構對電壓變化不敏感。
接線圖 VAZ 2101（噴油器）
經典的化油器動力系統在俄羅斯製造的汽車界被廣泛使用。 化油器系統的簡單性和傳感器的最少數量為任何駕駛者提供了不同發動機運行模式的負擔得起的設置。 比如Solex車型化油器，完全滿足了車主在加速和平穩運行時的要求。 長期以來，燃料噴射系統缺乏技術發展和昂貴的外國零件，這使得該工廠的專家無法轉向噴射燃料供應。 因此，VAZ 2101 不是在帶有噴油器的工廠生產的。
但是，進步，尤其是外國買家，需要“注射器”的存在。 電子系統消除了機械點火控制和化油器供油的缺點。 很久以後，通用汽車生產的帶有電子點火裝置和單點噴射系統的車型用於出口，配備 1,7 升發動機。
單次噴射圖中電路元件的位置編號：
- 冷卻系統的電風扇。
- 安裝塊。
- 怠速調節器。
- 控制器。
- 辛烷值電位器。
- 火花塞。
- 點火模塊。
- 曲軸位置傳感器。
- 帶油位傳感器的電動燃油泵。
- 轉速表。
- 控制燈檢查發動機。
- 點火繼電器。
- 速度傳感器。
- 診斷箱。
- 噴嘴。
- 碳罐淨化閥。
- 注入保險絲。
- 注入保險絲。
- 注入保險絲。
- 噴射點火繼電器。
- 用於打開電動燃油泵的繼電器。
- 進水管加熱器繼電器。
- 進水管加熱器。
- 進氣管加熱器保險絲。
- 氧傳感器。
- 冷卻液溫度傳感器。
- 節氣門位置傳感器。
- 空氣溫度傳感器。
- 絕對壓力傳感器。
希望獨立為 VAZ 2101 車輛配備噴射燃料供應系統的駕駛者應該了解工作過程的複雜性和材料成本的需要。 為了加快用噴油器更換化油器的過程，值得為經典 VAZ 汽車購買完整的燃油噴射套件，包括所有接線、控制器、吸附器和其他部件。 為了不更換零件更明智，最好從 VAZ 21214 組件購買氣缸蓋套件。
視頻：VAZ 2101 上的自製噴油器
引擎蓋下接線
標誌性汽車的電路具有佈局簡單、運行可靠的特點。 電線連接到適當的傳感器、設備和節點。 方便的快速斷開插入式連接確保了連接的緊密性。
整個電氣佈線系統可分為六束電線：
- 正面;
- 後部;
- 右邊和左邊;
- 大燈和側面指示燈光束；
- 電池線；
- 儀錶盤線。
引擎蓋下的電線包括前束電線、方向指示燈電線和電池。 主要傳感器和儀表位於發動機艙內：
- 電池;
- 起動機;
- 發電機;
- 點火模塊；
- 高壓線和火花塞。
連接車身與電池和發動機的最粗電線充當這些設備的電源。 這些電線在發動機啟動時承載最高電流。 為了保護電氣連接免受水和污垢的影響，電線配有橡膠頭。 為防止散落和纏結，所有電線都被捆綁並分成單獨的束，以便在必要時更容易更換。
線束用膠帶纏繞並固定在車身上，可防止動力裝置的運動部件自由懸掛和夾住單根電線。 在特定設備或傳感器的位置，束被分成獨立的線程。 線束為連接設備提供了一定的順序，這反映在電路中。
VAZ 2101 大燈接線圖上電路元件的位置編號：
- 燈塔。
- 電池。
- 發電機。
- 保險絲塊。
- 大燈開關。
- 轉變。
- 點火鎖。
- 遠光燈信號裝置。
塑料連接器塊上的閂鎖可確保牢固連接，防止因振動而意外失去接觸。
機艙內線束
位於發動機艙內的前線束是主要的供電系統。 前梁通過儀表板下方帶有密封件的技術孔進入汽車內部。 前部電氣系統連接到儀表板電線、保險絲盒、開關和點火裝置。 在機艙的這一部分，主要電路由保險絲保護。
保險絲盒位於方向盤左側。 輔助繼電器固定在支架上的擋塊後面。 VAZ 2101 的可靠運行取決於電器和繼電器的正常運行。保險絲可防止 VAZ 2101 的電路發生短路。
受保險絲保護的電氣元件清單：
- 聲音信號、剎車燈、機艙內的頂燈、點煙器、便攜式燈座（16 A）。
- 加熱電機、刮水器繼電器、擋風玻璃清洗器電機 (8A)。
- 左遠光燈、遠光警告燈 (8 A)。
- 右遠光燈 (8 A)。
- 左側大燈的近光燈 (8 A)。
- 右側大燈的近光燈 (8 A)。
- 左側燈位置燈、右側尾燈位置燈、尺寸指示燈、儀表板照明燈、牌照燈、行李箱內燈（8 A）。
- 右側燈位置燈、左側尾燈位置燈、點煙器燈、發動機艙燈 (8 A)。
- 冷卻液溫度傳感器、燃油液位傳感器和備用指示燈、機油壓力燈、駐車製動燈和製動液液位指示器、電池充電液位燈、方向指示燈及其指示燈、倒車燈、儲物箱燈（“手套箱”）（ 8 一個）。
- 發電機（勵磁繞組）、穩壓器（8 A）。
不建議用自製跳線代替保險絲。 異物可能會導致電氣部件發生故障。
視頻：用現代模擬替換舊的 VAZ 2101 保險絲盒
機艙內設備的開關由具有彈性耐油和耐汽油絕緣的低壓電線完成。 為了便於排除故障，電線絕緣層製成不同顏色。 為了更好地區分，在絕緣表面應用螺旋和縱向條帶，以排除線束中存在相同顏色的兩根電線。.
在轉向柱上有用於方向指示器、近光燈和遠光燈以及聲音信號的開關的觸點。 在裝配車間的條件下，這些開關的觸點使用特殊的導電油脂進行潤滑，在維修過程中不得去除。 潤滑可減少摩擦並防止接觸氧化和可能產生的火花。
方向指示器接線圖中電路元件的位置編號：
- 花絮。
- 側面方向指示器。
- 電池。
- 發電機。
- 點火鎖。
- 保險絲塊。
- 繼電器斷路器。
- 接通信號裝置。
- 轉變。
- 尾燈。
轉向燈的間歇信號由繼電器斷路器決定。 接地連接由黑色電線提供，正極連接由粉色或橙色電線提供。 在乘客艙內，電線連接：
- 儀錶盤和指示燈；
- 頭燈光束；
- 方向指示器；
- 室內照明；
- 雨刮器；
- 腳擋風玻璃清洗器。
在機艙左側，地板墊下方，有一個後線束。 一根線從它出發到門柱上的頂燈開關和駐車製動燈開關。 右側天花板的分支沿著車身底板從後梁後面穿過，還有連接液位指示器傳感器和燃油儲備的電線。 線束中的電線用膠帶固定在地板上。
自己換線
由於汽車電氣系統存在許多問題，您應該考慮完全更換線路，而不是個別部分。 敷設新電線時，不建議將低壓電線與高壓電線合束。 可靠地固定在外殼上將排除電線擠壓和絕緣損壞。 合適的插頭插座將確保接觸緊密，這將消除擊穿和氧化的發生。
自行更換電線是駕車者的能力範圍，他們對電工的了解很膚淺。
更換原因
工作量取決於原因的重要程度：
- 照明設備的運行故障；
- 電子工作中斷；
- 觸點明顯氧化；
- 電線中經常沒有電流；
- 電池放電；
- 電線絕緣層多次損壞；
- 許多曲折。
要更換機艙內的部分電線，您必須準備：
- 電氣元件的接線圖；
- 具有不同橫截面和彩色絕緣層的電線；
- 電工膠帶;
- 連接塊；
- 電線端子；
- 壓線鉗。
更換步驟
在開始工作之前，您應該畫出電線的位置和焊盤的引出線。
接線更換應按安全規程和電氣圖進行：
- 斷開電池。
- 拆除機艙內的裝飾性塑料元件。
- 確定所需電線束的位置。
- 在圖中標記要更換的電線。
- 斷開焊盤，小心地拆下舊電線，不要拉扯。
- 鋪設新電線。
- 連接焊盤。
- 確保接線與圖表一致。
- 設置裝飾元素。
- 連接電池。
更換儀表板上的接線時，請按照接線圖進行操作。
控制裝置圖上電路元件的位置編號：
- 機油壓力警告燈傳感器。
- 冷卻液溫度表傳感器。
- 液位指示器和燃油儲備傳感器。
- 燃油儲備控制燈。
- 駐車製動和製動液液位警告燈。
- 機油壓力警告燈。
- 油表。
- 儀器組合。
- 冷卻液溫度表。
- 保險絲塊。
- 點火開關。
- 發電機。
- 蓄電池。
- 駐車製動器控制燈的繼電器斷路器。
- 駐車製動器控制燈的開關。
- 制動液液位傳感器。
為避免電線嚴重混亂和繁瑣的損壞檢測，值得考慮為該型號購買包含所有模塊、插頭和連接器的線束套件。
視頻：VAZ 2106 的接線更換和儀表板安裝
電氣故障 VAZ 2101
對已識別故障的統計分析表明，40% 的化油器發動機故障是由於點火系統的複雜操作造成的。
電氣設備的故障是通過相應觸點上是否存在電壓來視覺確定的：有電流或沒有電流。 無法提前確定故障：通過敲擊、吱吱作響或間隙增大。 一旦發生故障，線路和電氣元件很可能發生短路。 可以通過加熱的電線和熔化的絕緣層來識別可能出現的故障。
電池有潛在的火災隱患。 VAZ 6 發動機艙內的 55 號 ST-2101P 電池位置靠近排氣歧管，因此可以通過“+”端子加熱電池組，從而導致“沸騰”電解質。 在電池和排氣歧管之間安裝石棉保護裝置可防止電解液沸騰。
駕車者應該明白，電力消費者的工作取決於發電機和起動機與發動機外殼的可靠緊固。 缺少一個螺栓或螺母扭矩不足會導致軸變形、卡住和電刷斷裂。
發電機故障
發電機運行中的故障表現為電流功率不足。 同時，電壓下降，控制燈亮起。 如果交流發電機損壞，電池將放電。 收集器燃燒和電刷磨損由駕駛員通過更換電刷和用砂紙清潔收集器獨立糾正。 定子繞組短路無法修復。
表：發電機可能出現的故障
| 故障 | 故障原因 | 補救 |
| 控制燈不亮 |
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| 指示燈間歇性閃爍 |
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| 電池電量不足 |
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| 發電機運行期間噪音增加 |
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檢查故障發電機的程序
當發動機運轉時蓄電池控制燈亮時，應進行基本操作以檢查發電機：
- 打開引擎蓋。
- 一隻手按下油門桿，提高發動機轉速。
- 鬆開緊固件後，用另一隻手將電線從電池的“-—”端子上取下兩秒鐘。
- 如果發電機不運轉，發動機將熄火。 這意味著所有消費者都是電池供電的。
如果需要在沒有發電機的情況下駕駛 VAZ 2101，請拆下 10 號保險絲並斷開“30/51”插頭上電池充電控制燈繼電器的黑線。 當電壓降至 7 V 時，點火系統將工作。在這種情況下，不應使用照明、剎車和轉向燈。 當剎車燈亮起時，發動機將熄火。
如果交流發電機出現故障，正常充電的電池可讓您行駛 200 公里。
第一批 VAZ 2101 型號配備了電磁電壓調節器 RR-380。 目前，這種對調節器的修改已經停止；在更換的情況下，安裝了現代類似物。 調節器在運行期間不能調整。 應使用電壓表檢查其運行情況。 一個簡單的程序將提供有關其符合車載系統中電壓校正聲明特性的信息：
- 啟動發動機。
- 關閉所有當前消費者。
- 用電壓表測量電池端子處的電壓。
- 穩壓器的正常運行對應於 14,2 V 的電壓。
起動機故障
啟動器提供曲軸的初始旋轉。 其設備的簡單性並不能否定其在汽車整個系統運行中的重要性。 產品易受污染和部件磨損。 大的牽引力反映在緊固件和接觸組的狀況。
表：可能的啟動器故障
| 故障 | 故障原因 | 補救 |
| 啟動器不工作 |
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| 啟動器緩慢轉動發動機 |
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| 起動機工作，曲軸不轉 |
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| 開機時有咔嗒聲 |
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在拆下啟動器進行更換或維修之前，確保沒有表中指出的次要原因：電池放電、端子和触點氧化、斷線。
其他故障
當點火分配器蓋中的側電極燒毀時，應清潔它們並焊接板以確保電極與轉子接觸之間的最佳間隙。 如果分配器外殼上出現從中央電極到側面電極的裂縫，則值得用環氧樹脂膠填充裂縫。
儀表板和照明燈中的控制燈故障不僅會在燈絲燒壞時出現，還會在沒有可靠接地的情況下出現。 冷燈絲電阻降低。 在接通的瞬間，大量的電荷通過線，瞬間升溫。 由於機械強度降低，任何搖動都可能導致螺紋斷裂。 因此，建議在靜止時打開大燈。
觸點燒毀有兩個原因：
- 流經燈絲和設備觸點的電流參數不當（電壓、電流、電阻）。
- 聯繫方式不正確。
在汽車的電氣設備上工作時，請將電線從電池的負極端子上斷開。
在生產時，VAZ 2101 汽車符合舒適性、可靠性和可製造性的原則。 對設計開發的認真關注有助於降低運行期間的維護成本。 從駕駛員的角度來看，該模型具有不錯的效率和動力。 零部件的緊湊佈置和控制裝置的存在便於操作和維護。 將新技術引入 VAZ 2101 汽車的電路以一組複雜的電線和電氣設備為代表，它們的工作是相互關聯的。 其中一個設備的故障和触點的故障都會導致整個系統的故障。
