電動汽車：哪一種最可靠？

電動汽車的可靠性：許多預防措施

至少將一輛汽車稱為電動汽車中最可靠的汽車是非常困難的，甚至是不可能的。 造成這種情況的原因有很多，但最主要的一個是市場非常新。 在法國，2020 年註冊的電動汽車超過 110000 輛，而 10000 年僅超過 2014 輛。

因此，我們對汽車運行10-15年後的可靠性知之甚少。 此外，可靠性研究才剛剛開始出現並增多。 此外，我們今天所知道的電動汽車還很年輕，還在不斷地修改和改進。 因此，目前可用的車型與 5 年前提供的車型有很大不同，尤其是在自主性方面。 同樣，可以肯定地說，即將推出的型號仍然會非常不同，這仍然容易使問題變得混亂。

最後，有必要定義術語“可靠性”的含義。 我們談論的是發動機壽命，這是經常用於評估熱像儀的標準嗎？ 電池壽命，一個更具體的電氣標準？ 我們能談談損壞其他部件的風險嗎？

最後，應該記住的是，對於燃油汽車，不能以同樣的方式評估起價為60歐元的電動汽車和000歐元的大眾車型。 與此同時，熱模型和電動模型的比較存在偏差，因為電動汽車總體上仍然更昂貴。

由於所有這些原因，應非常謹慎地對待當前可用的數據。

關於與熱當量相關的電氣模型的可靠性的幾句話。

因此，如果要保留儲備，我們可以立即記住，電動汽車通常需要比熱力汽車更可靠。 我們在有關電動汽車壽命的文章中回顧了這一點： 平均而言，這些汽車有 使用壽命從 充電週期為 1000 至 1500 次，對於每年行駛 10 公里的汽車來說，平均可使用 15 至 20 年。

電動汽車確實基於更簡單的設計：因為它的零件更少，所以電動汽車在邏輯上不太容易出現故障。

需要幫助入門？

當今最有效的模型

如果考慮到上述注意事項，我們可以參考美國數據分析公司JD Power的一項研究。 她的報告於 2021 年 32 月發表，已提交給 XNUMX- ^й  汽車製造商將其作為可靠性衡量標準。

根據這份報告，擁有最可靠車輛的三個品牌是雷克薩斯、保時捷和起亞。 相反，捷豹、阿爾法羅密歐或大眾等車型最不可靠。

為了得出這個排名，JD Power 根據客戶對使用至少三年的電動汽車的評論進行排名。 。 因此，可靠性在這裡被定義為客戶滿意度的結果：它毫無區別地包括形成業主印象的一切。 基於這個定義，這項研究也讓很多人感到驚訝：儘管美國製造商特斯拉一直是可靠汽車的代名詞，但它最終卻在排名中墊底。

可靠性的代價

根據這份報告，雷克薩斯將成為高端細分市場最可靠的製造商：其新款 UX300e 電動 SUV 的起價約為 50 萬歐元，因此應該特別令人滿意。

其次是傳統上面向公眾的製造商。 然而，他們各自的電動汽車仍然價格昂貴。 無論是起亞的 e-Niro SUV、豐田的非常有限的 100% 電動產品（而不是混合動力產品線）還是現代的 Ioniq，所有可用車輛的價格都在 40 歐元左右。

並且價格更低？

反之亦然， 如果我們正在尋找一輛更便宜的汽車，司機也會失去可靠性。 暢銷車型（Leaf，全球售價從 35 歐元到超過 000 輛）的 Nissan 在 JD Power 排名中排名相當靠後。 在法國，雷諾雖然是Zoe的鼻祖之一，但甚至沒有出現在報告的排名中。

電動模型會面臨哪些故障？

根據客戶反饋，該研究的重點不是特定型號，而是每個製造商的電氣範圍。 在這些條件下，很難對車輛的純技術可靠性得出結論。 不過，這使得更好地選擇電動汽車成為可能。

在做出選擇時，您還可以查看電動車型上常見的故障類型。 2021 年 2020 月，德國組織 ADAC 發布了一項研究，確定了 12 年電動汽車發生的故障。 根據這項研究，54V 電池是故障的首要原因：15,1% 的情況下。 電力（14,2%）和輪胎（4,4%）遠遠落後。 電動汽車特有的問題僅佔故障的 XNUMX%。

結論：總的來說，電動汽車由於簡化的機械結構而非常可靠。 未來幾年，可靠性研究的數量應該會增加，並且每個模型可能都有自己的分析。 最後，對電動汽車的財政援助可能會增加。