電動起亞 e-Niro：充滿電的體驗 [YouTube]

Full Charged 頻道發布了 2018 年 XNUMX 月在韓國首爾舉行的起亞 e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric 電動車官方示範影片。 該車以其技術能力和貼心的設計給駕駛員留下了深刻的印象，但前燈有點令人失望。 但總體而言，該車獲得了很高的評價。

引起我注意的第一個好奇心是提到電池：在英國，不可能購買配備 39,2 kWh 電池的版本。 只有 64 kWh 選項應該出售。 我們已經註意到法國的價目表是相似的——它沒有電池更小的型號（參見：此處）。

除了中央控制台之外，汽車的內部被定義為傳統和經典。 該設備是現代的，但標準和 Kony Electric最大的缺點就是沒有HUD。 安裝在方向盤上的換檔撥片是跑車專用的，但與電動現代汽車一樣，它們也用於調節再生製動力。

方向盤的中心對駕駛員來說似乎不是很吸引人（我們有相同的看法 - 有些地方不對），並且 www.elektrowoz.pl 的一位讀者不喜歡帶有變速桿的中控台。 不過其餘的很難挑剔，方向盤和座椅上的白色雕花讓人賞心悅目。

後座空間比 Konie Electric 更大，這可能意味著有較大孩子的家庭會選擇 Niro EV。 或只是有超過一名成人的人。

Kia e-Niro 規格：204馬力，重量1,8噸，不含LED遠光燈

車重1,812噸，比現代科納電動車（100噸）重了1,685多公斤。 然而，它在 100 秒內完成 7,5-0,1 公里/小時 - 比 Kona Electric 快 100 秒！ 然而，製造商的說法可能非常保守。 YouTube 上已經有 Kony Electric 僅需 7,1 秒即可達到 XNUMX 公里/小時的記錄。

回到e-Niro：該車的最高時速為167公里/小時，功率為204馬力。 (150 kW)，扭矩：395 Nm。

從外面看這輛車最大的缺點是 沒有氙氣或 LED 聚光燈。 LED 僅用於白天駕駛，近光燈和遠光燈後面是傳統的滷素燈。 前轉向燈也是如此。

尾燈和煞車燈看起來像 LED，但方向燈似乎是經典燈泡。 從其他驅動器的角度來看，這有一定的優勢：LED燈熄滅和打開速度非常快，而經典的鎢絲燈有一定的慣性，使得閃爍平滑。

Niro EV 電池和續航里程

起亞的電池由256個電池組成，容量為180 Ah。 在 356 伏特電壓下，這相當於 64,08 千瓦時的能量。 整個包裝重450公斤，並且在機器底部突出了不少。 這種方法很棘手：最好將某物釋放到底盤外 10 公分處，而不是釋放到行李箱或機艙內 10 公分處。

充電插座 - CCS Combo 2，隱藏在蓋子和特色插頭下。 從上方看，它們由 LED 燈照亮。

還值得補充的是 Kia e-Niro 在 WLTP 協定下的續航里程應該是 454 公里 - IE。 據稱是由於錯誤造成的，比之前所說的略少。 根據 WLTP 程序，454 公里實際上約為 380-385 公里 (= EPA)。 這意味著電動起亞是 B-SUV 和 C-SUV 領域目前生產的跨界車中的領導者之一。 比亞迪唐EV600（僅限中國）和現代科納電動64千瓦時比它好。

電動車 B-SUV 和 C-SUV 的真實車款系列 (c) www.elektrowoz.pl

看台：Niro EV 與 Kona Electric

該車的後備箱為 450 升，而 Konie Electric 的後備箱幾乎小了 1/4，這在打包長途旅行時可能會有所不同。 出於好奇，值得補充的是，在 e-Niro 的行李箱地板下有一個智能電纜隔間，電纜在其中額外地被一把傘夾住。

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因此，後行李箱不會堆滿幾公尺長的電纜，這些電纜有時會很雜亂，而且本質上肯定不美觀。

該車將於 2019 年 5.12.2018 月起交付英國。 等待時間約為一年。 該車在波蘭的上市情況尚未公佈[截至 162 年 39,2 月 210 日]，但我們已經估計其價格範圍為基本 64 kWh 版本的約 XNUMX 茲羅提至至少 XNUMX 茲羅提適用於裝備最齊全的型號。kWh

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這是影片：

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