電動 SUV 和快速充電：奧迪 e-tron – 特斯拉 Model X – 捷豹 I-Pace – 梅賽德斯 EQC [視頻] • 汽車

幾個月前，Bjorn Nyland 測試了捷豹 I-Pace、特斯拉 Model X、奧迪 e-tron 和奔馳 EQC 的充電速度。 讓我們回過頭來看看電動SUV如何應對容量超過100千瓦的充電站——因為在波蘭，這樣的充電站將會越來越多。

奧迪 e-tron、特斯拉 Model X、捷豹 I-Pace 和梅賽德斯 EQC 在（超級）快速充電站

目錄

• 奧迪 e-tron、特斯拉 Model X、捷豹 I-Pace 和梅賽德斯 EQC 在（超級）快速充電站
  • 時間：+5分鐘
  • 時間：+15分鐘
  • 時間：+41分鐘，奧迪e-tron結束
  • 結論：特斯拉 Model X 獲勝，但是……

讓我們從最重要的事情開始：今天，2020 年 XNUMX 月底， 我們在波蘭有一個充電站，運行功率高達 150 kW它將為所有帶有 CCS 插座的車型提供服務。 我們還有 6 個 120kW 或 150kW 的 Tesla 超級充電站，但這些僅供 Tesla 車主使用。

幾個月前，我們決定推遲這個話題，因為它根本不符合波蘭的現實。 今天我們回到這個話題，因為在我們國家，越來越多容量為 100 kW 的站點正在建設中，並且每天都會出現容量為 150 kW 或以上的新站點 - 這些將是 Ionity 站CC Malankovo 上至少有一台 GreenWay Polska 設備。

> GreenWay Polska：波蘭第一個 350 kW 充電站，位於 MOP Malankowo (A1)

它們還不存在，但它們將會存在。 這個主題又重新受到青睞。

捷豹 I-Pace、奧迪 e-tron 和梅賽德斯 EQC 在超快速充電站以 10% 的電池容量充電（I-Pace：8%，但時間是從 10% 開始測量的），而特斯拉則處於聯網狀態至增壓器。

時間：+5分鐘

前5分鐘後，奧迪e-tron功率超過140千瓦，充電功率加大。 特斯拉 Model X“Raven”的功率已達到 140kW，梅賽德斯 EQC 已達到 107kW，並且將非常緩慢地達到 110kW，而捷豹 I-Pace 已從 100kW 以下升至 80kW 左右。 因此，奧迪e-tron擁有最大的動力。

時間：+15分鐘

一刻鐘後：

• 奧迪 e-tron 的電池電量已耗盡 51%，功率為 144 kW。
• 梅賽德斯 EQC 為電池充電了 40%，並保持 108 kW，
• Tesla Model X 的電池容量達到了 39%，充電功率降至 120kW 左右。
• 捷豹 I-Pace 的電量已達到 34%，並保持 81 kW。

但需要注意的是，汽車的電池容量不同，能耗也不同。 那麼讓我們檢查一下 現實生活中會是什麼樣子。 假設在充電站一刻鐘後，汽車上路行駛了很長時間，以致電池電量又回落到 10%：

1. 特斯拉 Model X 在安靜行駛的情況下獲得了 152 公里的續航里程，即高速公路行駛約 110 公里（120 公里/小時），
2. 奧迪 e-tron 低速行駛里程增加了 134 公里，高速公路行駛里程增加了約 100 公里。
3. 梅賽德斯EQC在安靜行駛時的續航里程增加了104公里，即在高速公路上行駛約75公里，
4. 捷豹 I-Pace 在悠閒騎行時的續航里程增加了 90 公里，在高速公路上則增加了約 65 公里。

高充電容量幫助奧迪 e-tron 超越競爭對手，但在充電站充電 XNUMX 小時後並沒有給它帶來太大優勢。 長時間停留後會怎樣？

時間：+41分鐘，奧迪e-tron結束

不到 41 分鐘後：

• 奧迪 e-tron 充滿電，
• 梅賽德斯EQC補充了83%的電量，
• Tesla Model X 電池容量達到 74%
• 捷豹I-Pace的電池容量達到了73%。

結論：特斯拉 Model X 獲勝，但是……

讓我們再次計算範圍，並再次假設駕駛員將電池電量耗盡到 10%，因此它只使用了 90% 的容量（因為您必須前往充電站）：

1. 特斯拉 Model X 的續航里程增加了 335 公里，即在高速公路上行駛約 250 公里（120 公里/小時），
2. 奧迪e-tron的續航里程為295公里，即高速公路上約220公里，
3. 梅賽德斯EQC的續航里程增加了252公里，即賽道上約185公里，
4. 捷豹 I-Pace 的續航里程增加了 238 公里，即高速公路上的續航里程約為 175 公里。

這句話中不乏好奇之意。 那麼，雖然奧迪電動車保留了高充電功率，但由於行駛時的功耗較高，無法趕上特斯拉 Model X。不過， 如果特斯拉沒有決定將超級充電站的充電功率從 120kW 增加到 150kW，奧迪 e-tron 將有機會在整個駕駛+充電週期中定期贏得特斯拉 Model X。

Bjorn Nyland 做了這些測試，結果非常有趣 - 兩輛車實際上是正面交鋒的：

> 特斯拉 Model X“Raven”與奧迪 e-tron 55 Quattro - 賽道 1 公里比較 [視頻]

也許這就是德國工程師所希望的：奧迪 e-tron 在旅途中需要更頻繁的停車，但總體來說駕駛時間會比特斯拉 Model X 少。即使在今天，奧迪仍將與Model X進行了這樣的測試 - 當我們檢查充電賬單時，只有在錢包中才會感受到差異......

值得一看：

所有圖片：(c) Bjorn Nyland / YouTube

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