駕駛考試：課程三戈比
我們的一位讀者寫的一封關於駕駛員候選人培訓品質的信感動了汽車專家，他決定補充自己的觀察結果。
以下是我們讀者發給編輯的電子郵件的摘錄：「我自 1949 年以來就有了駕照。 我從 1949 年 1953 月開始擔任職業司機，直到 1957 年 2006 月開始學習。 XNUMX 年竣工後，幾乎直到今天，我還是一名司機，並在汽車行業工作。 我一生開車超過一百萬公里，從未發生過事故。（…）在工作期間，我還在駕駛執照課程中教授交通規則和車輛操作。 自XNUMX年初以來，我一直是車輛技術狀況對道路事故發生的影響及其原因分析領域的法醫專家。 直到XNUMX年，我參加了克拉科夫法醫科學研究所組織的所有關於道路交通事故和意外事故的研討會。 我是基礎設施部的汽車評估師。 身為法醫專家，多年來我分析和評估了數千起交通事故和碰撞事故。 所以我有一些知識和經驗，讓我有權利談論駕駛課程中訓練駕駛員的方法和技巧。
我認為現代通過測試對駕駛員進行交通規則培訓和測試是一場悲劇。 (...) 今天的司機，測試中的科學家，很好地通過了理論考試，儘管他們對法規的內容一無所知。 一般駕駛員在接受了現代駕駛課程之後，不知道在哪裡以及如何觀察道路，如何觀察其他道路使用者如何移動，以及需要特別注意什麼。 他不知道也不理解，因為沒有人教他什麼是安全駕駛，甚至什麼是安全駕駛。 測試結果是災難性的，只有在法庭聽證會上才能清楚看出這一點。 例如，司機說他“打滑”，方向盤失去了控制，儘管他駕駛得很安全，因為當時的車速只有80公里/小時，而限速是90公里/小時。 這位司機並不知道，因為在課程中沒有人告訴他，當路面乾燥且持續下小雨一段時間時，路面上的灰塵是一種潤滑劑，會從根本上降低輪胎的牽引力。地面。 。
在我看來，即使是最強大的電腦科學家發明的測試也無法取代駕駛員頭腦中正確和安全駕駛行為的許多細微差別，向駕駛員的意識傳播和引入這些細微差別。 只有合格且經驗豐富的講師才能教導道路上正確且安全的駕駛員行為，並且知識測試不能通過任何測試來進行，而是透過可靠的考官在與考官的對話中進行。
我知道我的哭聲是“無理取鬧”，但我認為這是值得談論的。”
