節能跨界車和框架 SUV

未來的車主在選擇汽車時，不僅關注功能，還關注運營成本。 這就是為什麼具有高離地間隙、更高可靠性和低油耗的SUV在一級和二級市場都受歡迎的原因。

今天，許多汽車製造商提供了多種結合了有吸引力的功能的選擇。 燃油效率等指標取決於許多因素：

• 發動機類型 - 汽油或柴油。
• 發動機排量。
• 結構 - 框架或承重體。
• 重量，座位數。
• 傳輸類型。
• 其他技術解決方案。

經濟可靠的框架 SUV 評級

許多駕駛員確信，帶車架的越野車並不經濟——堅固而沉重的結構需要動力強勁且胃口大的發動機。 然而，現代技術大大降低了這個數字。 當然，就燃油成本而言，帶車架的 SUV 並不是最經濟的，但今天我們可以談談相當可接受的解決方案。

為了使評級盡可能正確，汽油和柴油型號已分開。 這是因為柴油發動機最初更經濟，但更難維護，對燃料的要求更高，這降低了它們在國內司機眼中的吸引力。

柴油機

切諾基

集成框架的吉普切諾基 SUV 是為美國市場開發的，但儘管設計決策存在爭議，但它的表現如此出色，以至於在歐洲市場也很受歡迎。 豪華的內飾、皮革、軟塑料和多媒體提供無與倫比的舒適感。

2014 Cherokee 是在菲亞特的幫助下開發的。 但是，這並沒有影響汽車的技術特性。 220 毫米的離地間隙和大進場、出口和坡道角度讓您在野外充滿信心。

所有自動和手動變速器都有減速齒輪，並具有更高的可靠性。

在所有發動機中，2.0 hp 的柴油 170 MultiJet 是最經濟的。 有了它，汽車可以在 192 秒內加速到 100 公里/小時，動力達到 10,3。 在這種情況下，平均油耗：

• 城市6,5升；
• 平均 5,8 升；
• 5,3昇在高速公路上。

三菱Pajero Sport

流行的日本框架 SUV 三菱帕杰羅運動專為越野駕駛而設計。 令人難忘的外觀、舒適的內部空間和寬敞的空間使其在世界各地的眾多粉絲中廣受歡迎。

2015年，這款車的另一個版本出現了，具有傳統可靠的懸架和218毫米的離地間隙。 多虧了現代電子設備，這輛車在賽道上的感覺很棒，在越野駕駛時，它幾乎可以克服任何表面。

另一項創新是配備可變幾何渦輪增壓器的 2.4 hp 181 柴油發動機。 由於這種驅動，汽車加速到 181 公里/小時，柴油消耗非常少：

• 市內8,7升；
• 平均 7,4 升；
• 高速公路 6,7 升。

豐田蘭德酷路澤普拉多

在考慮哪種現代 SUV 最可靠時，豐田陸地巡洋艦普拉多立即浮現在腦海中，由於配備了 2,8 升柴油發動機，它現在更加經濟。 這款車架SUV風靡全球，國內市場也不例外。

汽車的車身和內部結合了強度、舒適性和可製造性，車架設計提供了高機動性。

眾多電子助手可幫助您在城市環境中導航，並在高速轉彎時在賽道上保持安全。 215 毫米的離地間隙和短懸垂提高了越野能力。

Diesel 2.8 1GD-FTV 177馬力，六速手動變速箱和全輪驅動，12,1秒加速到前百，最高時速175公里。 這些都是相當適中的數字，但對於這樣一輛大型汽車來說，每 100 公里的低油耗是值得的：

• 市區循環8,6升；
• 平均 7,2 升；
• 6,5 昇在高速公路上。

汽油

鈴木吉姆尼

鈴木吉姆尼是目前最省油的燃氣 SUV 選擇之一。 儘管體積小，但它是一款真正的越野征服者，離地間隙為 210 毫米，再加上短底盤和小懸垂，使其能夠克服最困難的障礙。 2018 車型年的汽車採用了棱角分明、粗獷的車身設計和更新的內飾。

汽車的內部已經更新了新的多媒體，換檔器重新就位，去掉了按鈕，就像前幾代一樣。 為了緊湊，您必須支付僅 87 升的後備箱容量，但如果將後排座椅折疊起來，則可以增加到 377 升。

鈴木吉姆尼的主要特點是其 1,5 自然吸氣汽油發動機，可以從中提取 102 馬力。 它與五速手動變速箱和帶減速齒輪的ALLGRIP PRO全輪驅動系統相結合，每百公里消耗的汽油量如下：

• 市內7,7升；
• 平均 6,8 升；
• 高速公路 6,2 升。

長城哈弗H3

中國汽車製造商正在積極開發和提供具有改進技術特性的新車型。 長城哈弗H3就是這樣一款車型。 儘管規格平庸，但這款車架 SUV 仍因其物超所值而廣受歡迎。

因其相當舒適和寬敞的內部空間以及大行李箱而受到好評。 懸架的特點是側傾過大，但同時非常有彈性和彈性，後輪驅動能夠剛性連接到前軸，離地間隙為 180 毫米，提供了不錯的交叉國家能力。

哈弗H3最經濟的版本配備了2.0馬力的122汽油發動機。 它將汽車加速到 160 公里/小時，搭配五速手動變速箱，而油耗為：

• 城市模式13,5升；
• 平均 9,8 升；
• 在開闊的道路上 8,5 升。

奔馳G級

高級 SUV 梅賽德斯 G 級或著名的“立方體”提供了舒適性和更大的動力，但也有一些改進，具有出色的燃油經濟性。 離地間隙為 235 毫米的剛性框架結構提供了出色的越野能力。 內部傳統上由昂貴的材料製成，並且充滿了電子產品。

標準版配備七速7G-Tronic Plus自動變速箱和全輪驅動。 這使汽車在道路上充滿信心。

在種類繁多的汽油發動機中，最經濟的是4.0馬力的8 V422缸發動機。 有了它，汽車加速到210公里/小時，最高速度達到5,9秒。 有了這些指標，這款發動機的油耗非常適中：

• 城市14,5升；
• 平均 12,3 升；
• 在國內循環 - 11升。

最經濟的跨界車

如今，SUV因其多功能性而變得越來越流行。 它們與經典 SUV​​ 的不同之處在於，它們的主要承重元素是車身，而不是車架。 然而，現代鋼材和復合材料的使用使得獲得足夠的車身剛度成為可能，讓您在越野時感到自信。

跨界車在坡道上的優勢之一是它們減輕了重量，從而顯著節省了燃料…… 考慮這個範圍內最成功的模型。

柴油發動機

寶馬X3。

作為著名的巴伐利亞汽車製造商的心血結晶，BMW X3 跨界車不僅擁有出色的動力、迷人的設計和出色的內飾，而且還具有燃油效率。 該車結合了家用汽車的運動動力、耐用性和可靠性以及良好的越野能力。

在最經濟的改裝中，BMW X3配備了2.0渦輪增壓柴油發動機，功率為190馬力。 結合可靠的八速自動變速箱，它將汽車加速到 219 公里/小時，並在八秒內加速到前一百。 它以低柴油消耗做到這一點：

• 市區循環5,8升；
• 5,4 升聯合循環；
• 國內循環5,2升。

大眾鐵觀

德國關注的 VAG 以其強大而經濟的發動機而聞名。 在跨界車型中，有些車型有著出色的業績記錄。 其中包括緊湊型跨界車 Volkswagen Tiguan，然而，它在最近的修改中顯著增長。

MQB 模塊化平台的使用創造了一個堅固而寬敞的車身，將吸引運動風格的粉絲和為最大實用性而調整的汽車粉絲。

全輪驅動和 200 毫米的離地間隙讓您在任何天氣下都能在各種表面上感到自信。 雖然最好不要駕駛真正的越野車。

2.0 TDI 柴油發動機可產生 150 馬力。 並結合專有的 7-DSG 自動變速箱，能夠將汽車加速至 200 公里/小時。 同時，油耗為：

• 市內6,8升；
• 平均 5,7 升；
• 5,1升城外。

起亞獅跑

韓國製造商長期以來一直通過在所有細分市場中創造具有競爭力的車輛而聲名鵲起。 在跨界車中，柴油起亞獅跑以其燃油效率脫穎而出。 由於其企業風格，它吸引了年輕人的注意力，其寬敞的空間將吸引經驗豐富的駕駛者。 高品質的內飾和可接受的浮力與多功能性能相得益彰。

整個起亞獅跑發動機系列都很經濟，但 1,6 馬力的 136 升渦輪柴油發動機脫穎而出。 它與七速自動和前輪驅動協同工作。 有了它們，汽車加速到 182 公里/小時，前一百的動力是 11,5 秒。 每 100 公里的油耗仍然相當適中：

• 菜園 8,6 升；
• 平均 6,7 升；
• 高速公路 5.6。

汽油

大眾鐵觀

德國著名製造商大眾途觀的跨界車再次成為最經濟的汽車之一，這次是汽油版。 再一次，我們不得不得出結論，VAG 專家設法創造了非常有趣的渦輪發動機，這些渦輪發動機能夠以小體積和燃料消耗產生高功率。

現代汽車行業中最經濟的跨界車之一是改裝 1.4 TSI 發動機，功率為 125 馬力。 它與6速手動變速箱和前輪驅動協同工作。 有了它們，汽車在 10,5 秒內加速到前一百，最高時速達到 190 公里/小時，而汽油消耗量為 AI-95：

• 城市模式7,5升；
• 平均 6,1 升；
• 高速公路上 5,3 升。

現代途勝

在廣受歡迎的現代途勝恢復生產後，韓國人設法在久經考驗的 ix35 基礎上製造了一款幾乎全新的汽車。 動感、令人難忘的設計與機艙的實用性和寬敞性相結合。

這輛車收到了一個容量為 513 升的寬敞後備箱，這是其前身所沒有的。 沙龍現在配備了多媒體系統，變得更加舒適，並採用了新的令人愉悅的材料。

為了節省燃料，最好選擇功率為 1.6 hp 的 132 GDI 汽油發動機進行改裝。 配備六速變速箱。 油耗11,5秒至前百，極速182公里/小時：

• 市內8,2升；
• 混合循環 7,0 升；
• 高速公路上 6,4 升。

本田CR-V

更新後的本田 CR-V 是一款流行的跨界車，它結合了迷人的外觀、經濟性和實用性。 這些是這款車在國內市場以及歐洲和國外受歡迎的主要原因。

高品質、優質材料、大行李箱和良好的幾何比例確保了舒適的乘坐體驗。

經濟型配備改良的 2.0 i-VTEC 汽油發動機，配備六速手動變速箱和前輪驅動。 到前一百的加速時間為10秒，最高時速為190公里/小時。 同時，該配置百公里油耗為：

• 市內8,9升；
• 7,2 升聯合循環；
• 出城6,2升。

結論

為 SUV 和跨界車選擇最經濟和最可靠的改裝導致需要在增加動力方面做出妥協。 但即使是最經濟的現代發動機也有非常好的性能。

我們的評級考慮到了同類產品中的最佳代表，但雷諾、沃爾沃、標致、斯巴魯和福特等製造商的發展也不會停滯不前，提供了新的技術解決方案。 此外，該評級並未考慮到如今在效率方面處於領先地位的混合動力車型。