二衝程油轉化為柴油。 為什麼要添加以及添加多少？

柴油車車主為什麼要在燃油中添加機油？

最重要、最合理的問題是：為什麼要在四衝程發動機甚至柴油發動機中添加用於汽油發動機的二衝程機油？ 答案很簡單：提高燃料的潤滑性。

柴油發動機的燃油系統，無論設計和製造能力如何，始終具有高壓元件。 在較舊的發動機中，這是噴射泵。 現代發動機配備有泵噴嘴，其中柱塞對直接安裝在噴嘴體內。

柱塞對是非常精確安裝的氣缸和活塞。 它的主要任務是產生巨大的壓力，將柴油噴射到氣缸中。 即使該對的輕微磨損也會導致無法產生壓力，並且向氣缸的燃油供應停止或不正確。

燃油系統的一個重要元件是噴油器閥。 這是一個針型零件，非常精確地安裝在可鎖定的孔上，它必須承受巨大的壓力，並且在發出控制信號之前不會讓燃油進入氣缸。

所有這些負載的高精度元件僅由柴油潤滑。 柴油的潤滑性能並不總是足夠。 並且少量的二衝程油改善了潤滑情況，從而延長了燃油系統零部件的壽命。

哪種油可供選擇？

選擇機油時必須遵循幾條規則，以免損壞發動機，同時也不要多付錢。

1. 不要考慮 JASO FB 或 API TB 油或以下油品。 這些用於 2T 發動機的潤滑油儘管成本低廉，但不適用於柴油發動機，尤其是配備顆粒過濾器的柴油發動機。 FB 和 TB 油的灰分含量對於柴油發動機的正常運行來說不夠低，並且會在氣缸活塞組的零件或噴油器噴嘴的表面上產生沉積物。
2. 無需購買船用發動機油。 這沒有道理。 它們比傳統二衝程發動機的潤滑油貴得多。 就潤滑性能而言，沒有什麼比這更好的了。 此類潤滑劑的高價格是由於其生物降解特性，該特性僅與保護水體免受污染有關。
3. 最適合用於柴油發動機的是符合 API 的 TC 類別油或符合 JASO 的 FC 類別油。 如今，TC-W 潤滑油最為常見，可以安全地添加到柴油中。

如果要在昂貴的船用油和廉價的低級油之間進行選擇，最好選擇昂貴的船油或什麼都不帶。

比例

柴油中應添加多少二衝程機油？ 混合比例僅根據車主的經驗得出。 關於這個問題沒有科學證實和實驗室測試的數據。

最佳且有保證的安全比例是1：400至1：1000區間。 也就是說，對於10升燃油，可以添加10至25克油。 有些駕駛者使比例更加飽和，或者反之亦然，添加很少的二衝程潤滑。

重要的是要了解，缺乏油可能無法達到預期的效果。 過量會導致燃油系統和 CPG 部件被煙灰堵塞。

車主評論

很難找到關於在柴油中使用二衝程油的負面評論。 基本上，很多車主都在談論同樣的事情：

• 發動機運行主觀上更柔和；
• 改善冬季啟動；
• 如果長時間使用二衝程機油，尤其是在里程數較低的情況下開始使用，燃油系統的使用壽命將比特定車型的平均使用壽命更長。

配備顆粒過濾器的汽車車主注意到煙灰形成減少了。 也就是說，再生髮生的頻率較低。

總之，如果做得正確，在柴油中添加二衝程油將對發動機的燃油系統產生積極的影響。

在柴油中添加機油 15 09 2016