為什麼汽車行駛了100萬公里就需要賣掉？

100萬以後車子一定要賣掉，不然不會有問題！ 究竟是誰將這種「民間智慧」引入了駕駛環境，目前已不得而知。 我們決定要查明這是否屬實？

儘管如此，汽車生命的這一里程碑仍然有一些魔力——100 公里！ 從這個角度來看，車主們相信在一定時期內不可避免地到來，之後汽車必然會變成車輪上的垃圾，這種信念與此「捆綁」也就不足為奇了。 因此，您需要在這個「X小時」之前有時間把車處理掉。 事實上，將第 000 萬英里與汽車生命中的關鍵時刻聯繫起來既正確又不正確。 這裡應該記住，通常許多汽車的行駛里程接近 100 公里。 汽車製造商提供昂貴的維護費用。 例如，更換正時驅動器、更換自動變速箱中的油液、更換懸吊、車輪驅動器中的許多消耗品以及其他相當昂貴的工作。

特別是如果您在官方經銷商的服務中心以瘋狂的價格生產它們！ 汽車保養中的這種微妙之處早已為人所知。 因此，「狡猾」的車主為了不花昂貴的維修費用，會嘗試早點賣掉自己的汽車，從而將維修問題和相關費用轉嫁到新車主身上。 一些汽車製造商的行銷政策也為這項信念增添了活力。 近年來，一些在俄羅斯銷售的品牌將其汽車的保固期設定為五年或100萬公里。 里程當然，一旦里程表上達到這些數字，這樣的車的車主就會試圖立即出售它。

你永遠不知道它可能會損壞什麼，而且當保固不再有效時，並不是每個人都願意自費修復損壞。 但車型越現代、設計技術越先進，「100萬英里里程的標誌」就越不真實。 最新技術和電子產品日益佔據的主導地位正在迅速降低現代乘用車的實際可靠性。 對於汽車製造商來說，製造汽車時最重要的是讓它度過保固期，並且車主的投訴最少，然後至少讓它散架。 她做得越快，她的車主就會越快來汽車經銷店買新車。 也就是說，汽車的可靠性是他們的首要任務。

同時，針對俄羅斯市場的同一輛寶馬，保固期規定車主在保固期內平均行駛里程不超過50萬公里。 里程原來巴伐利亞車不是在十萬公里後變成垃圾，而是更早？ 整個全球汽車產業正在走將引擎排氣量大幅減少至一公升的道路，並轉向機器人變速箱。 眾所周知，這些「機器人」常常活不到原廠保固期結束，更不用說000萬英里了。 因此，汽車行駛100萬公里就報廢、需要賣掉的說法已經過時了。 對於許多現代汽車來說，這個標準可以安全地降低到 000 甚至 100 公里。