大眾 EA211 發動機
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大眾 EA211 發動機

03.03.2023 /
4 缸發動機 VW EA211 系列自 2011 年開始生產，在此期間獲得了大量不同的型號和改裝。

大眾 EA4 系列 211 缸發動機於 2011 年首次推出，幾乎完全取代了所有市場的舊系列 EA111 動力裝置。 通常它們分為三個系列：常壓MPi、渦輪增壓TSI和新型EVO渦輪發動機。

內容：

  • MPi 動力總成
  • TSI 動力總成
  • EA211 EVO引擎

引擎 EA211 MPi

2011 年，在歐洲市場，過時的 EA111 電機被新的 EA211 單元取代。 第一個 1.0 升版本只有 3 個氣缸，並配備分佈式噴射。

我們不提供此類發動機，但它們通常用於歐洲的小型汽車：

1.0 升（999 立方厘米 74.5 × 76.4 毫米）
奇雅12V注射器60時95牛頓米
錯誤12V注射器75時95牛頓米

在我們的市場上，該系列的大氣動力裝置僅在 2014 年出現，但採用更經典的形式：具有四個氣缸和 1.6 升的正常容積。

1.6 升（1598 立方厘米 76.5 × 86.9 毫米）
中水協16V注射器110時155牛頓米
CWVB16V注射器90時155牛頓米

與流行的 CFNA 單元形式的前身的主要區別是返回同步帶驅動而不是脆弱的鏈條，以及進氣口移相器的外觀。 一個嚴重的缺點是排氣歧管與氣缸蓋的組合，現在無法更換。

EA211 TSI發動機

2012 年，是時候更新採用直接燃油噴射的小型渦輪發動機了。 1.2 升裝置保留了氣缸體，但配備了一個 16 氣門氣缸蓋和一個進氣相移器。 與大氣發動機一樣，正時鏈條傳動在這裡也讓位給了皮帶。

1.2 TSI（1197 立方厘米 71 × 75.6 毫米）
中金協16V直接注射105時175牛頓米
CJZB16V直接注射86時160牛頓米

大約在同一時間，這一代被更大的 1.4 升渦輪發動機所取代。 16氣門氣缸蓋更早，正時皮帶和第二相位調節器出現在強大的版本中。

但是1.4升動力裝置的缸體已經完全不同了：鑄鐵讓位給鋁，配置也變了，活塞變小了，行程變長了。

1.4 TSI（1395 立方厘米 74.5 × 80 毫米）
衛生防護中心16V直接注射140時250牛頓米
工商管理碩士16V直接注射122時200牛頓米
加拿大證券交易委員會16V直接注射122時200牛頓米
中關村協會16V直接注射125時200牛頓米
純的16V直接注射150時250牛頓米
捷克環境局16V直接注射150時250牛頓米
打碟機16V直接注射150時250牛頓米

該系列的最新代表是 3 缸 1.0 升渦輪發動機。 與大氣中的內燃機一樣，這些內燃機在我們國家找不到，但在歐洲卻很暢銷。

1.0 TSI（999 立方厘米 74.5 × 76.4 毫米）
chza12V直接注射90時160牛頓米
CHZB12V直接注射95時160牛頓米

EA211 EVO引擎

2016 年推出了名為 EVO 的新一代 EA 211 動力裝置。 到目前為止，它只有兩個容積為 1.5 升的代表，但未來應該會有更多。

1.5 TSI（1498 立方厘米 74.5 × 85.9 毫米）
DACA16V直接注射130時200牛頓米
DADA16V直接注射150時250牛頓米


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