大眾 Amarok 發動機
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德國大眾汽車公司的工程師在多功能車領域的首次開發經驗遠遠落後於其他汽車巨頭，尤其是豐田。 大眾汽車的管理層多年來沒有將汽車的細心眼線換成最高層，而是立即向專家和駕車者展示了豪華皮卡。
模型歷史
2005 年，第一輛皮卡車將出現在大眾越野車和跨界車系列中這一事實為人所知。 幾年後，未來首款皮卡的輪廓出現在媒體上。 Serial Volkswagen Amarok 於 2009 年 XNUMX 月在阿根廷的車展上亮相。
“Lone Wolf”，正如它的名字聽起來是從 Aleut Eskimo-Inuit 的語言翻譯而來的，有幾個佈局選項：
- 駕駛 - 全 4Motion，後方；
- 機艙門數 - 2, 4;
- 全套 - Trendline、Comfortline、Highline。
在寬闊的貨運平台上，您可以放置各種旅遊貨物，大到沙灘車和摩托艇。
只有一代汽車正式亮相，並於 2016 年進行了重新設計。 在基本配置中，Amarok 看起來令人印象深刻：
- 15英寸車輪；
- 貨台照明系統；
- 天線安裝在後視鏡上；
- 安全氣囊；
- ABS、ESP+系統；
- 上升和下降的輔助運動；
- 全電氣包。
坐在車裡既方便又舒適，因為旅客有專有的氣候控制系統和帶有高保真音響效果的音樂電腦陪伴。 汽車的載貨平台可以以開放式、封閉式或可變形的形式進行。 狡猾的工匠們達到了這樣的地步，他們能夠將帶有平行六面體形狀的開放式平台的皮卡車改裝成自卸卡車。
大眾 Amarok 發動機
大眾 Amarok 發電廠只有三個版本。 兩個四缸發動機 - 帶共軌直噴系統的渦輪增壓柴油發動機。 第三台電機 (2967 cm3) 是大眾工程師的新開發成果。 發動機不能吹噓高額定功率，這不是必需的。 畢竟，皮卡車的主要任務是在各種路況下以低速運輸貨物，而不是在橫貫歐洲的高速公路上輕而易舉地行駛。
| 記號 | 類型 | 體積，立方厘米 | 最大功率，千瓦/馬力 | 電力系統 |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | 柴油增壓 | 1968 | 103/140 | 共軌 |
| 中航協、中航協 | 雙渦輪增壓柴油機 | 1968 | 132/180 | 共軌 |
| ND | 柴油增壓 | 2967 | 165/224 | 共軌 |
CNFB 發動機的渦輪增壓器具有可變幾何形狀。 對於 CNEA / CSHA 電機，設計人員提供了一個串聯壓縮機單元，可以將功率增加到 180 馬力。 這些汽車配備了 6 速手動變速箱。
兩升發動機效率指標高：聯合循環油耗分別為7,9升和7,5升。 兩次充電之間的動力儲存可達 1000 公里。 儘管 Amarok 不是城市汽車，但渦輪柴油發動機配置中的有害氣體排放水平非常低 - 在 200 g / km 以內。
改造後的樣子
2016 年，大眾 Amarok 進行了一次小改款。 該車配備了三種不同的驅動選項——全速、後驅和可變驅動。 後者由於安裝了凸輪離合器而可用。 新款 Amarok 配備 8 速自動變速箱，因此可顯著節省燃油。 八速“自動”的永久全輪驅動配備了托森中央差速器，無需降檔。
途銳的兩升柴油發動機被新的三升 V6 發動機取代：
- 工作容積 - 2967 立方厘米；
- 總功率 - 224 馬力；
- 最大扭矩 - 550 Nm。
三種發動機功率選項，hp/Nm：163/450、204/500 和 224/550。 組裝 224 馬力該車的油耗幾乎與 2 升發動機（7,8 升）的聯合循環油耗一樣多。
缸體外傾角為90°。 皮卡車近十年的運行週期表明，即使具有適中的速度特性，兩升發動機的功率也不足以運輸高達 1 噸的貨物（帶拖車的版本高達 3,5 噸）在長距離。 將 Amarok 換成 V6 發動機解決了低轉速時牽引力不足的問題。 動力裝置的改變為汽車增加了 300 公斤的滿載能力。
