發動機 Toyota Mark X, Mark X Zio
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2004 年，日本汽車公司豐田 Mark X 開始生產新型高級轎車。 這輛車是 Mark 系列中第一款配備六缸 V 型雙缸發動機的車型。 該車的外觀完全符合所有現代標準，能夠吸引任何年齡段的買家。
在最大配置中，Mark X 配備了自適應氙氣大燈、電動駕駛員座椅、加熱前排座椅、離子發生器、巡航控制系統、帶導航的多媒體系統和 16 英寸合金輪轂。 沙龍空間充滿了由皮革、金屬和木材製成的高品質元素。 還有專屬運動版“S套餐”。
它擁有 18 英寸合金輪轂和特殊制動器，其中包括改善通風的元件、經過特殊調校的懸架、提高空氣動力學性能的車身部件和其他升級。
120 Mark X 車身有兩種發動機可供選擇：GR 系列的 2.5 升和 3 升動力裝置。 在這些內燃機中，有 6 個汽缸呈 V 形排列。 體積最小的電機能夠產生 215 馬力的功率。 曲軸轉速為 260 rpm 時扭矩為 3800 Nm。 三升發動機的動力性能略高：功率為256馬力。 在 314 rpm 時的扭矩為 3600 Nm。
值得注意的是，必須只使用優質燃料 - 98 汽油，以及其他技術液體和消耗品。
自動變速箱作為帶有兩個電機的變速箱運行，如果汽車僅由前輪驅動，則自動變速箱採用手動換檔模式。 全輪驅動版本具有五速自動變速器。
在汽車的前部，兩個槓桿用作懸架元件。 在後部，安裝了多連桿懸架。 與其前身相比，10th Mark 的發動機艙佈局有所改進。 這有助於減少前懸，並增加機艙空間。
軸距也增加了，這使汽車的行為變得更好 - 轉彎時變得更加穩定。 由於這款車的目標是高速行駛，因此設計師非常重視安全系統：前安全帶的設計包含預緊器和限力元件，為駕駛員和乘客安裝了主動式頭枕和安全氣囊。
第二代
2009 年底，第二代 Mark X 汽車向公眾展示。這家日本公司的設計師非常注重所有細節的活力、相關性和完美無瑕，即使是最小的細節。 改進還涉及操控和底盤設計，這使汽車更重。 這給人的印像是駕駛時的穩定性和可靠性。 另一個增加車輛穩定性的因素是車身寬度的增加。
該車提供多種裝飾級別：250G、250G 四（全輪驅動）、運動版 S - 350S 和 250G S，以及提高舒適度的改裝版 - Premium。 內部空間的元素具有運動特徵：前排座椅具有橫向支撐、四輻真皮方向盤、帶有巨大彩色顯示屏的多功能前儀表板和明亮的儀表板照明 - Optitron。
與造型前的版本一樣，新款 Mark X 配備了兩台 V 型發動機。 第一台發動機的體積保持不變 - 2.5 升。 隨著環境標準的收緊，設計師不得不降低功率，現在達到 203 馬力。 第二個馬達的體積增加到 3.5 升。 它能夠產生 318 馬力的功率。 安裝在由改裝工作室 Modellista 生產的充電改裝“+M 增壓器”中的動力裝置具有 42 馬力。 超過標準的 3.5 升內燃機。
豐田 Mark X Zio
Mark X Zio 結合了轎車的性能與小型貨車的舒適性和寬敞性。 X Zio 的車身低而寬。 在汽車的乘客艙內，4名成年乘客可以舒適地走動。 修改“350G”和“240G”配備了位於第二排的兩個獨立座椅。 在“240”和“240F”等較便宜的內飾級別中，安裝了實心沙發。 動態穩定由 S-VSC 系統執行。 作為安全系統，車內安裝了側面安全氣囊、窗簾以及帶 WIL 系統的座椅，可防止頸椎受損。
在後視鏡中，安裝了放大的視野和轉向信號中繼器。 與簡單的 Mark X 版本不同，Zio 版本可以採用新的車身顏色 - “Light Blue Mica Metallic”。 標準裝備配備了大量選裝件，其中包括：空調、多媒體系統控制按鈕、電動後視鏡等。另外，Aerial sports改裝件也可供買家選擇。 買家可以選擇兩種容積為 2.4 升和 3.5 升的電機安裝選項。
在這款車的創作過程中，表的設計者面臨著實現高效油耗的任務。 通過優化全輪驅動車型上的發動機、變速箱和發電機安裝設置，該問題得以解決。 2.4 升發動機在混合模式下的油耗為每 8,2 公里 100 升。
