豐田 6AR-FSE、8AR-FTS 發動機

日本6AR-FSE和8AR-FTS發動機在技術參數上幾乎是孿生兄弟。 渦輪是個例外，它位於發動機上，指數為 8。這些是專為高級旗艦車型設計的最新豐田單元。 兩個發電廠開始生產 - 2014。 一個有趣的區別是，沒有渦輪的版本是在豐田公司的中國工廠組裝的，而渦輪增壓發動機是在日本生產的。

8AR-FTS引擎

仍然很難說出有關可靠性的具體信息，而且並非所有專家都能說出確切的資源。 尚未積累這些引擎的經驗，這意味著並非所有關於故障和隱藏問題的知識都知道。 儘管如此，在最初幾年的運營中，這些裝置已經證明了自己的出色表現。

6AR-FSE 和 8AR-FTS 發電廠的技術特性

用技術術語來說，日本人稱這些發動機是使用汽油燃料所能製造的最好的發動機。 事實上，憑藉出色的功率和扭矩數據，這些裝置即使在高負載下也能節省燃料並提供靈活的操作。

裝置的主要特點和特點如下：

工作量	2升
氣缸體	鋁
塊頭	鋁
氣缸數量	4
閥門數量	16
發動機功率	150-165 馬力（現場工程師）； 231-245 馬力(FTS)
扭矩	200 牛*米（全能）； 350 牛*米（FTS）
渦輪增壓	僅限 FTS - Twin Scroll
氣缸直徑	86毫米
活塞行程	86毫米
燃料類型	汽油 95, 98
油耗：
– 城市週期	10公升/ 100公里
- 郊區自行車	6公升/ 100公里
點火系統	D-4ST（埃斯特克）

發動機基於相同的缸體，具有相同的氣缸蓋，相同的單排正時鏈條。 但是渦輪大大激活了 8AR-FTS 發動機。 發動機獲得了令人難以置信的扭矩，這是早期可用的，並且從一開始就吹了汽車。 得益於高效的節油技術，兩款發動機均表現出優異的性能和出色的油耗。

直到今天，歐 5 環保等級的汽車都可以銷售帶有這些裝置的汽車，所有目標汽車的新一代都安裝了這種裝置。

這些裝置安裝在哪些汽車上？

6AR-FSE 安裝在 XV50 代的豐田凱美瑞和當前的 XV70 上。 此外，這款電機還用於雷克薩斯 ES200。

凱美瑞XV50

8AR-FTS 的範圍更廣：

1. 豐田皇冠 2015-2018。
2. 豐田開利 2017。
3. 豐田 漢蘭達 2016.
4. 雷克薩斯NX。
5. 雷克薩斯RX。
6. 雷克薩斯是。
7. 雷克薩斯 GS。
8. 雷克薩斯 RC。

AR系列發動機的主要優點和優點

豐田在電機的優勢中寫下了輕便、續航、油耗充足、可靠。 駕駛者還增加了渦輪增壓裝置的靈活性和卓越的動力。

內燃機的簡單易懂的工作原理不會在未來造成問題。 自然吸氣版本中最複雜的系統是 VVT-iW，它已為專業服務所熟知。 渦輪機則不同，它需要維修，而且維修起來並不容易。

新的行星齒輪啟動器幾乎不會給電池帶來任何負擔，而 100A 交流發電機可以輕鬆恢復損失。 有了附件和電氣設備，應該也沒有問題。

配備 8AR-FTS 的雷克薩斯 NX

ICE說明書允許倒幾種油，但最好在質保期結束前加註關注的原廠油液。 發動機對油非常敏感。

豐田6AR-FSE和8AR-FTS的缺點和問題

與所有現代發動機一樣，這些高效的裝置也有許多特殊的缺點，在評論中一定不要忘記提及這些缺點。 並非所有問題都在評論中可見，因為引擎運行仍然很小。 但根據技術特點和專家意見，可以區分機組的以下缺點：

1. 水泵。 這只是現代豐田發動機的一種疾病。 即使在第一個大型 MOT 之前，泵也必須在保修期內更換。
2. 氣門傳動鏈。 它不應該伸展，但單排鏈條已經需要 100 公里的嚴重關注。
3. 資源。 據信，8AR-FTS 能夠運行 200 公里，而 000AR-FSE - 大約 6 公里。 僅此而已，不允許對這些發動機進行大修。
4. 冷啟動的聲音。 預熱時，會聽到鈴聲或輕微的敲擊聲。 這是單位的設計特點。
5. 昂貴的服務。 在建議中，您只會找到用於維護的原裝組件，這將是一種昂貴的樂趣。

最大的缺點是資源。 行駛 200 公里後，對帶有渦輪機的裝置進行維修和昂貴的服務是沒有意義的，您需要尋找替代品。 這是一項艱鉅的任務，因為由於資源匱乏，可能無法獲得合同電機。 非渦輪增壓發動機死得晚一點，但這個里程數不足以進行主動操作。

如何調整 AR 引擎？

在渦輪增壓發動機的情況下，沒有增加功率的機會。 豐田充分發揮了 2 升發動機的潛力。 各處提供芯片調校，增加30-40匹，但所有這些結果都將停留在報告和紙上，實際上不會有任何區別。

對於 FSE，您可以從同一個 FTS 供應渦輪機。 但是賣掉一輛汽車併購買另一輛配備渦輪發動機的汽車會更便宜、更容易。

6AR-FSE發動機

EGR 遲早會成為該裝置所有者必需的一個重要細節。 這個閥門必須經常清潔，因為俄羅斯操作的細節不適合它。 好的站最好關掉，方便機組運行。

關於電廠 6AR 和 8AR 的結論

這些電機在豐田車型系列中看起來很棒。 如今，它們已成為旗艦車系列的裝飾品，具有有價值的特性。 但環境標準繼續施加壓力，可怕的 EGR 閥證實了這一點，它破壞了擁有這些裝置的車主的生活。

雷克薩斯 NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 渦輪增壓發動機

也不滿意資源。 如果你買的是這種發動機的二手車，一定要保證里程是原裝的，服務質量好。 電機不適合調整，它們已經給出了很好的性能。