鈴木 Grand Vitara 發動機

鈴木 Grand Vitara 非常受歡迎，多年來它在世界各地以不同的名稱生產。

客觀上，成功和國際認可是當之無愧的——模型在整體質量方面的普遍性是無與倫比的。

很長一段時間，緊湊型 SUV 一直是最暢銷的車型，該車在俄羅斯市場佔據了應有的位置，與右側駕駛的雙胞胎兄弟鈴木埃斯庫多 (Suzuki Escudo) 不相上下。

誰旅行過，他知道，他會明白

Grand Vitara 有趣而獨特，因為它是同類產品中最越野的。 因為有永久全輪驅動，車身內置階梯式車架，分動箱前後有中央差速器，有差速鎖系統和減速，提高了關閉-道路品質。 車型的內飾沒有什麼特別出眾的地方，厚實、簡潔、簡單，不引人注目，但又不老氣。

在賽道上日本人不斷的全輪驅動，即使在惡劣的天氣條件下——冰天雪地、雨天、冬季道路，也有一種完全安全可靠的感覺。 如果您碰巧遇到更嚴重的越野，差速鎖和降檔將會派上用場。

當然，我們必須記住，這不是經典的全地形車，而是一款城市跨界車，懸架很低，離地間隙只有 200 毫米，但這輛車老老實實地工作，去大多數同學會卡住的地方.

再加上它的可靠性，它不會壞，無與倫比的質量和不會被殺死，再加上一個極好的價格標籤，您將獲得硬件、越野能力和功能比方面最誠實的汽車。

歷史上的位

事實上，1988年可以算是創作的起點，第一輛鈴木Escudo問世。 但在 1997 年以 Grand Vitara 的名義正式下線。 在日本它被稱為 Suzuki Escudo，在美國它被稱為 Chevrolet Tracker。 在俄羅斯，銷售開始與所有人一起進行，並於 2014 年結束生產。 直到 2016 年才被鈴木維特拉取代。

據該品牌俄羅斯代表處的高級經理長谷川貴之表示，由於該部門的客戶和經銷商的持續需求，新一代車型的首次亮相定於 2020-2021 年，他們確認俄羅斯缺乏這樣的汽車. 最有可能的是，它會建在自己的原始基礎上，而不是建在 Vitara 轉向架的遺留物上。

第一代（1-09.1997）

出售的是三款（提供敞篷版）和一款帶後輪驅動的五門框架跨界車和兼職 4FWD 系統，其本質是能夠由駕駛員硬連接/斷開前軸以不超過 100 km / h 的速度手動，並且僅在完全停止時降檔。

2001 年，該車型系列又增加了加長款（軸距加長了 32 厘米）XL-7 (Grand Escudo)，內部空間為三排，可容納 6 人。 巨人配備了 2,7 升 V185 動力裝置，可產生高達 XNUMX 馬力的功率。

第一款 Grand Vitara 配備 1,6 和 2,0 汽油直列四缸發動機，功率分別為 94 和 140 馬力。 和 V 形六缸發動機，輸出功率高達 158 馬力。 一台2升柴油機出口到一些國家，發展到109力。 五波段手動或 4 區自動變速箱與內燃機配對。

第一代（2-09.2005）

這是購買最多的一代，生產了10年，沒有大刀闊斧的改變，幸福的車主已經成為龐大的車主大軍。 很棒的是，所有面向國內消費者的汽車都是在日本組裝的。

第二輛 Grand Vitara 的車架與車身融為一體，配備帶差速鎖和減速器的永久全輪驅動。 在日本，新穎的設計有四種解決方案 - Helly Hanson（特別適合戶外活動愛好者）、Salomon（鍍鉻裝飾）、Supersound Edition（適合音樂愛好者）和 FieldTrek（豪華設備）。

2008 年，製造商進行了第一次小型現代化改造——更換了前保險槓，換了新的前擋泥板，突出了輪拱和散熱器格柵，加強了隔音效果，儀表板中央出現了顯示屏. 重新設計的版本獲得了兩個新發動機 - 2,4 升 169 馬力和最強大的 3,2 升 233 馬力。 後者並未正式交付給俄羅斯，就像出口到其他市場的柴油 1,9 升雷諾一樣。 所有汽車的變速箱都是五速手動或四速電子控制自動變速箱，有兩種模式——普通模式和運動模式。

一輛矮小的三門四座嬰兒車，只安裝了一台1,6馬力的106升發動機，底盤長2,2米，小後備箱和可單獨折疊的後排座椅。 在五門配置中，五名乘客相當舒適，兩升發動機功率為 140 馬力。 足以在城市中進行完整的日常駕駛。 為了承載大件行李，後排進行了分段佈局，貨艙容積從275升增加到605升。

2011 年 Grand Vitara 的第二次變化影響了面向國外市場的汽車。 備用輪胎從貨艙門上拆除，從而將汽車的長度減少了 20 厘米。柴油發動機的環境等級達到了歐 5 標準。所有基本設備都在分動箱中採用電子驅動打開/關閉減速和自鎖差速器。 強制鎖止按鈕位於中控台上。

還提供了一個附加選項 - 下坡行駛時的駕駛員輔助系統。 它根據傳輸模式保持 5 或 10 公里/小時的速度。 還有起步時的上升和 ESP 防滑系統。 三門車沒有得到改進的傳輸，因此它沒有增加越野能力。

鈴木 Grand Vitara 使用什麼引擎？

發動機型號	類型	體積，升	功率，馬力	版本
G16A	汽油R4	1.6	94-107	新車 1.6
G16B	直列四	1.6	94	新車 1,6
M16A	直列四缸	1.6	106-117	新車 1,6
J20A	直列4缸	2	128-140	新車 2.0
RF	柴油R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	賓士系列4	2.4	166-188	新車 2.4
H25A	汽油V6	2.5	142-158	上汽V6
H27A	汽油V6	2.7	172-185	上汽XL-7 V6
H32A	汽油V6	3.2	224-233	新車 3.2

更多優點

在 Suzuki Grand Vitara 的優點中，除了主要的優點 - 變速箱外，還有成本、動力和可靠性、良好的操控性，根據碰撞測試的結果，可以注意到安全性最高的高水平。

在外觀上，一個重要的優勢是寬敞的內部空間，包括腿部、頭頂和側面，這是同類產品中的大多數所沒有的。 出色的能見度。 塑料雖然堅硬，但質量上乘，有足夠的空間容納每件小東西。

...和缺點

和其他人一樣，也有缺點。 重要的是 - 高油耗，作為全輪驅動的報應。 在城市中，配備手動變速箱的 2,0 升發動機每 15 公里最多消耗 100 升燃油。 我們能說什麼，關於更強大的槍支。 一個罕見的情況，在高速公路上它竟然達到 10 l / 100 公里。 大多數車主注意到空氣動力學水平低。 車子又吵又硬。 後備箱容積不小，但造型不舒服——又高又窄。

是否值得購買，如果是，用什麼引擎

權衡利弊後，是的。 因為現在很少有可靠耐用的好車。 長期以來，製作人一直對播放時間不感興趣。 他們需要更頻繁地更換新的組件、零件、機制和機器。 鈴木 Grand Vitara 不是那樣的。 這裡有許多經久不衰的經典，經久不衰。

沒有渦輪增壓內燃機，沒有機器人，沒有 CVT - 具有長期資源的完美平穩和潛移默化的流體力學工作。 購買商用車最重要的是不要以昂貴的維修或頻繁更換昂貴的零件而告終。 選擇這個日本人也價格會綽綽有餘。

客觀地，對於一輛 5 門汽車來說，兩升和乘客在出城和更遠的地方旅行是不夠的。 在城市周圍，從工作、家庭到商店——足夠了。 因此，2,4 升的功率為 166 馬力。 - 恰到好處，還有 233 匹馬，產生 3,2 升 - 太多了。 對於這樣的力量，汽車很輕，變得危險，機動性喪失。

總的來說，這輛車是真正的日本正統汽車，它擁有您在路上感到平靜和安全所需的一切，知道並確定，而不是猜測它在越野路段是否會伸展。 在打造 Grand Vitara 時，鈴木並沒有竭盡全力打造時尚設計，而是專注於基本要素。