斯柯達明銳發動機
1959 年，第一輛 Octavia 向消費者展示。
這輛車盡可能簡單，具有可靠的車身和底盤。 當時，該車的質量、特性和性能獲得了許多獎項，該車被運往幾個大洲。該車型一直生產到 1964 年，並被生產到 1000 年的 1971 MB 旅行車車型取代。
該車被認為是歐洲最好的“C”級車之一，是最成功的開發。 Octavia 幾乎在全世界都有供應，而且需求量很大。 在所有世代中，動力裝置都發生了變化，技術組件也發生了重大變化，這就是汽車擁有大量發動機的原因。
目前，斯柯達正在應用大眾汽車的先進技術。 機器系統以高可靠性、周到性和質量著稱。 發動機可以工作很長時間而不會出現任何問題。
第一代
同樣，Octavia 於 1996 年推出，並在一年後投入生產。 該公司在大眾汽車的控制下生產的新車型，質量上乘，價格誘人，立即受到消費者的喜愛。 最初是兩廂車，兩年後是旅行車。 它基於源自 Golf IV 的平台，但 Octavia 比同級別的其他汽車大得多。 該模型有一個大後備箱，但第二排的空間很小。 該車有 Classic、Ambiente 和 Elegance 裝飾級別。 明銳的發動機由德國奧迪和大眾提供：噴射汽油和柴油，還有渦輪增壓車型。 1999 年，他們展示了全輪驅動旅行車，一年後展示了配備 4-Motion 系統的掀背車。 這些模型只安裝了最強大的渦輪柴油發動機和汽油發動機。 2000年進行了整容，對車型進行了內外更新。 一年後，他們展示了全輪驅動 RS。
第二代
2004年，製造商推出了第二代車型，開始採用先進技術：發動機直噴、多連桿懸架、機器人變速箱。 這輛車完全改變了前部，部分改變了內飾。 兩廂車出現後，他們開始向消費者提供旅行車，包括全輪驅動。 生產線上有六台發動機——兩台柴油機和四台汽油機。 它們在汽車中的位置是橫向的，前輪被驅動。 從以前的版本有兩個汽油發動機和一個渦輪柴油發動機。 他們增加了兩台大眾汽車的汽油發動機和一台渦輪柴油發動機。 他們配備了 5 速和 6 速手冊。 一個選項是 6 速機器人自動變速器，它只配備渦輪增壓柴油機。 與上一代一樣，該車也提供三個版本。
2008 年，對第二代進行了重新設計——汽車的外觀變得更加美觀、和諧和時尚。 尺寸增加了，內部變得更寬敞，內部發生了變化，一個大後備箱。 在此版本中，製造商提供了多種發動機選擇 - 渦輪增壓、經濟且具有良好的牽引力。 一些發動機可以配備雙離合器和自動 7 速變速箱。 在其他情況下，只提供一個機械的五天盒子。 在俄羅斯，實施了 Ambient 和 Elegance 配置模型。 特別注意汽車的安全性。 車型提供旅行車和兩廂車版本，包括運動版，旅行車還進行了全輪驅動改裝，RS 版本更具表現力，配備雙離合器和 6 速變速箱。
第三代
第三代於2012年展出。 為此，使用了大眾集團製造的輕型 MQB 平台。 該車型於 2013 年投產：尺寸和軸距有所增加，但汽車本身變得更輕。 在外部，模型變得更加穩固和受人尊敬，採用了公司的企業風格。 尾部變化不大，內飾和後備箱尺寸有所增加，大體的內飾結構保持不變，但本質上是進化的，使用了更好更貴的材料。 製造商為客戶提供八種內燃機選擇 - 柴油和汽油，但並非所有這些都將在俄羅斯市場上展示。 每個單元都符合歐 5 標準。三種選擇是帶有 Greenline 系統的柴油發動機，四種汽油發動機，包括渦輪增壓發動機。 齒輪箱：機械 5 速和 6 速以及 6 速和 7 速公司製造的機器人。 它一直生產到 2017 年，之後對汽車進行了下一次現代化和重新造型 - 該車型至今仍在生產。
斯柯達明銳發動機
對於許多引擎，可以進行芯片調整和更改軟件控制。 這使您可以增加設備的靈活性和功率。 這些變化既可以是積極的，也可以是消極的。 芯片調諧還可以消除軟件限制。 此外，還可以對部分發動機進行一定的改裝，將斯柯達其他車型的發動機安裝到車上。
總的來說，在斯柯達 Octavia 汽車的整個生產期間，製造商使用了 61 種不同的發動機改裝，這些發動機是自己設計和其他汽車製造商生產的。
| 電子工程師協會 | 75馬力，1,6升，汽油，百公里油耗7,8升。 從 1996 年到 2010 年安裝在 Octavia 和 Felicia 上。 |
| AEG、APK、AQY、AZH、AZJ | 2 升，115 馬力，油耗 8,9 升，汽油。 從 2000 年到 2010 年僅在 Octavia 上使用。 |
| AEH/AKL | 1,6 升，汽油，油耗 8,5 升，101 馬力從 1996 年到 2010 年，他們開始在 Octavia 上安裝。 |
| AGN | 1,8 升，汽油，125 馬力，油耗 8,6 升。 從 1996 年到 2000 年穿上 Octavia。 |
| AGP | 渦輪增壓和大氣，68 馬力，1,9 升，柴油，每百公里消耗 5,2 升。 從 1996 年到 2000 年安裝在 Octavia 上。 |
| AGP/AQM | 1,9 升，柴油，油耗 5,7 升，68 馬力從 2001 年到 2006 年用於 Octavia。 |
| 年增長率 | 柴油機，1,9 升，渦輪增壓，90 馬力，油耗 5,9 升。 從 1996 年到 2000 年安裝在 Octavia 上。 |
| 農業總收入 | 渦輪增壓和大氣柴油，68-90 馬力，1,9 升，平均消耗 5 升。 從 1996 年到 2010 年用於 Octavia。 |
| AGU、ARX、ARZ、AUM | 汽油，渦輪增壓，1,8 升，油耗 8,5 升，150 馬力從 2000 年到 2010 年安裝在 Octavia 上。 |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 馬力，汽油，消耗 8 升，1,8 升，渦輪增壓。 從 2000 年到 2010 年安裝在 Octavia 上。 |
| 急性心力衰竭 | 柴油機，110 馬力，1,9 升，流量 5,3 升，渦輪增壓。 他們從 1996 年到 2000 年穿上了 Octavia。 |
| AHF、ASV | 渦輪增壓和大氣改裝，柴油，110 馬力，容積 1,9 升，消耗量 5-6 升。 從 2000 年到 2010 年用於 Octavia。 |
| ALH； 農業總收入 | 渦輪增壓，柴油，1,9 升，90 馬力，油耗 5,7 升。 從 2000 年到 2010 年安裝在 Octavia 上。 |
| AQY; APK; 阿茲; 電動槍； 阿茲傑 | 汽油，2 升，115 馬力，油耗 8,6 升。 他們從 2000 年到 2010 年穿上了 Octavia。 |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | 柴油，2 升，120 馬力，消耗量 8,6 升。 他們從 1994 年到 2010 年穿上了 Octavia。 |
| ARX | 渦輪增壓，汽油，1,8 升，流量 8,8 升，150 馬力從 2000 年到 2010 年用於 Octavia。 |
| 阿斯維夫？ 高頻高頻 | 1,9 升，柴油，油耗 5 升，110 馬力，渦輪增壓。 他們從 2000 年到 2010 年穿上了 Octavia。 |
| ATD | 渦輪增壓，100 馬力s.，1,9 升，柴油，消耗量 6,2 升。 他們從 2000 年到 2010 年穿上了 Octavia。 |
| 自動查詢 | 渦輪增壓，1,8 升，油耗 9,6 升，汽油，180 馬力從 2000 年到 2010 年用於 Octavia。 |
| 我有； BFQ | 102 馬力，1,6 升，汽油，油耗 7,6 升。 從 2000 年到 2010 年用於 Octavia。 |
| AXP BCA | 汽油，消耗量 6,7 升，75 馬力，1,4 升。 他們從 2000 年到 2010 年穿上了 Octavia。 |
| 阿茲; 阿茲傑 | 2 升，115 馬力，汽油，消耗 8,8 升。 從 2000 年到 2010 年安裝在 Octavia 上。 |
| BCA | 75 馬力，油耗 6,9 升、1,4 升。 從 2000 年到 2010 年用於 Octavia。 |
| 背景單元 | 汽油，1,6升，102馬力，百公里油耗7,8升。 從 2004 年到 2008 年安裝在 Octavia 上。 |
| BGU； 瘋牛病； BSF； 中國標準協會； CMXA | 1,6 升，102 馬力，汽油，消耗 7,9 升每。 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| BGU； 瘋牛病； BSF； CCSA | 102 馬力，1,6 升，汽油，油耗 7,9 升。 從 2004 年到 2009 年用於 Octavia。 |
| BGU； 瘋牛病； BSF； 中國標準協會； CMXA | 汽油，1,6 升，102 馬力，油耗 7,9 升。 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| BJB; BKC; 美國勞工統計局； BXE | 渦輪增壓，柴油，消耗量 5,5 升，105 馬力，1,9 升。 從 2004 年到 2013 年用於 Octavia。 |
| BJB; BKC; BXE; 美國勞工統計局 | 渦輪增壓，柴油，消耗量 5,6 升，功率 105 馬力，1,9 升。 從 2004 年到 2009 年用於 Octavia。 |
| BKD更多 | 渦輪增壓，140 馬力，2 升，柴油，消耗量 6,7 升。 從 2004 年到 2013 年安裝在 Octavia 上 |
| BKD; 華夏健康； 斷路器 | 渦輪增壓，2L，柴油，消耗量 5,7L，140 HP 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| BLF | 汽油，116 馬力，1,6 升，汽油，消耗量 7,1 升。 從 2004 年到 2009 年用於 Octavia。 |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 升，汽油，消耗量 8,9 升，150 馬力從 2004 年到 2008 年安裝在 Octavia 上。 |
| BLR； BLX； BVX; BVY | 2 升，150 馬力，汽油，消耗 8,7 升。 他們從 2004 年到 2009 年穿上了 Octavia。 |
| BMM | 渦輪增壓，140 馬力，2 升，消耗量 6,5 升，柴油。 他們從 2004 年到 2008 年穿上了 Octavia。 |
| 骨神經網絡 | 渦輪增壓，170 馬力，2 升，消耗量 6,7 升，柴油。 他們從 2004 年到 2009 年穿上了 Octavia。 |
| 出價; CGGA公司 | 汽油，消耗量 6,4，80 馬力，1,4 升。 從 2008 年到 2012 年用於 Octavia。 |
| BWA | 渦輪增壓，211 馬力，2 升，消耗 8,5 升，汽油。 他們從 2004 年到 2009 年穿上了 Octavia。 |
| 是; BZB | 渦輪增壓，160 馬力，1,8 升，消耗 7,4 升，汽油。 他們從 2004 年到 2009 年穿上了 Octavia。 |
| BZB； CDAA | 渦輪增壓，160 馬力，1,8 升，消耗 7,5 升，汽油。 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| 駕駛室，CCZA | 渦輪增壓，200 馬力，2 升，消耗 7,9 升，汽油。 他們從 2004 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| 卡薩 | 渦輪增壓，122 馬力，1,4 升，油耗 6,7 升，汽油。 從 2008 年到 2018 年，他們使用了 Octavia、Rapid 和 Yetis。 |
| 中亞青年聯合會 | 渦輪增壓和大氣，150 馬力，1,6 升，柴油，消耗 5 升。 從 2008 年到 2015 年用於 Octavia 和 Fabia。 |
| CBZB | 渦輪增壓，105 馬力，1,2 升，油耗 6,5 升，汽油。 從 2004 年到 2018 年，他們使用了 Octavia、Fabia、Roomster 和 Yetis。 |
| 中國標準協會； CMXA | 102 馬力，1,6 升，油耗 9,7 升，汽油。 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| CCZA | 渦輪增壓，200 馬力，2 升，消耗 8,7 升，汽油。 從 2008 年到 2015 年，他們穿上了 Octavia，Superb。 |
| CDAB | 渦輪增壓，152 馬力，1,8 升，油耗 7,8 升，汽油。 從 2008 年到 2018 年，他們使用了 Octavia、Yeti、Superb。 |
| 瞎的 | 渦輪增壓，170 馬力，2 升，消耗量 5,9 升，柴油。 他們從 2004 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| CFHF CLCA | 渦輪增壓，110 馬力，2 升，消耗量 4,9 升，柴油。 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| CGGA公司 | 80 馬力，1,4 升，油耗 6,7 升，汽油。 他們從 2004 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| 中華總商會 | 102 馬力，1,6 升，油耗 8,2 升，汽油。 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| 恰 | 渦輪增壓，230 馬力，2 升，消耗 8 升，汽油。 他們從 2008 年到 2013 年穿上了 Octavia。 |
| CHHB | 渦輪增壓，220 馬力，2 升，消耗 8,2 升，汽油。 他們從 2012 年開始使用 Octavia，Superb，並沿用至今。 |
| 衛生防護中心 | 渦輪增壓，150 馬力，1,4 升，油耗 5,5 升，汽油。 他們從 2012 年開始使用 Octavia，並沿用至今。 |
| CHPB、CZDA | 渦輪增壓，150 馬力，1,4 升，消耗 5,5 升，汽油。 他們從 2012 年到 2017 年穿上了 Octavia。 |
| 日本化學工業協會 | 渦輪增壓，180 馬力，1,8 升，油耗 6,2 升，汽油。 他們從 2012 年開始使用 Octavia，並沿用至今。 |
| 中國JSB | 渦輪增壓，180 馬力，1,8 升，油耗 6,9 升，汽油。 他們從 2012 年開始使用 Octavia，並沿用至今。 |
| 中金協 | 渦輪增壓，105 馬力，1,2 升，消耗 5,2 升，汽油。 他們從 2012 年到 2017 年穿上了 Octavia。 |
| 中信金控、中信銀行 | 渦輪增壓，150 馬力，2 升，消耗 5,3 升，汽油。 他們從 2012 年到 2017 年穿上了 Octavia。 |
| CRVC | 渦輪增壓，143 馬力，2 升，消耗量 4,8 升，柴油。 他們從 2012 年到 2017 年穿上了 Octavia。 |
| 中水協 | 110 馬力，1,6 升，油耗 6,6 升，汽油。 他們從 2012 年開始使用 Octavia、Yeti、Rapid，並一直沿用至今。 |
所有發動機都非常可靠，儘管它們存在許多典型問題。 斯柯達汽車具有良好的維修率，無需大修或複雜維修即可行駛很長一段距離。 有時它們可能會破壞管子的密封性或偏離注射角度。 噴嘴和泵經常發生故障，因此需要更換。 如果不這樣做，那麼發動機會啟動緩慢，運轉緩慢，功率會降低，油耗會增加。 活塞或汽缸斷裂的頻率降低，壓縮力降低，汽缸蓋碎裂和破裂，導致防凍液洩漏。 耗盡資源的舊型號發動機的特點是油耗增加。 更換任何零件只會產生暫時的結果；有必要對動力裝置進行大修。
車主們稱 Octavia Tour 的渦輪增壓 1,8 L 發動機是理想的發動機，這使其成為第一代中最可靠的車型之一。
其優點被認為是體積大、續航力強、使用壽命長、渦輪無故障、變速箱與發動機連接可靠、變速箱簡單、功率大、油耗低。 這台發動機生產了 10 年幾乎沒有變化。 但這種改裝在當時是最昂貴的改裝之一，因此並沒有得到太多推廣，儘管它也安裝在大眾汽車（高爾夫、寶來和帕薩特）上。
第二個最可靠的是 Octavia A2.0 的 5 FSI - 大氣、150 馬力、增壓、2 升、自動或機械。 電機的力量在機械上更能感受到，這是一個使用壽命超過 500 萬公里的堅固裝置，沒有任何故障，沒有大修，也不是最優質的服務。 缺點是油耗高，但在高速公路的FSI模式下，這個數字降到了最低。 利用眾所周知的技術，該公司能夠製造出革命性的內燃機，並於 2006 年開始投入使用。
排在第三位的是 1.6 MPI，用於所有世代的汽車。 通常他充當基本配置。 值得注意的是，自 1998 年以來，大眾汽車在對其所有乘用車進行現代化改造後一直在使用這款發動機。 不同之處在於簡單性和耐用性，使用經過檢查的可靠技術。 在斯柯達的 A5 中，該裝置被輕量化、略微改動和現代化，之後出現了一些問題，在某些情況下無法進行大修。 工程師們能夠將油耗降低到 7,5 升，在低功率下改進了動力。 電機問題在 200 萬公里後開始出現。 在 A7 上，這款發動機是最便宜的，它已經略微升級以使其更便宜，但問題仍然存在。
對於A7，柴油發動機是最好的，其中特別值得注意的是143台強勁的2升TDI。 它具有令人難以置信的力量和潛力，它具有出色的技術特性。 安裝了機器人 TDI 箱，可讓您降低油耗 - 城市 6,4。 仍然很難談論它的可靠性，因為它只安裝在最新的斯柯達 Octavia 車型上。
