引擎 雷諾 Sandero, Sandero Stepway
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雷諾 Sandero 是一款 B 級五門超小型掀背車。該車的越野版名為 Sandero Stepway。 這些汽車基於雷諾洛根底盤，但並未正式包含在該系列中。 汽車的外觀以Scenic的精神呈現。 該機器配備的發動機功率不太高，完全符合車輛等級。
雷諾Sandero和Sandero Stepway簡述
雷諾 Sandero 的開發始於 2005 年。 汽車生產於 2007 年 3 月在位於巴西的工廠開始。 不久之後，一輛名為 Dacia Sandero 的汽車開始在羅馬尼亞組裝。 自 2009 年 XNUMX 月 XNUMX 日起，在莫斯科的一家工廠開始生產汽車。
2008 年，巴西推出了越野版。 她收到了 Sandero Stepway 這個名字。 該車的離地間隙增加了 20 毫米。 它與基本 Stepway 模型的不同之處在於：
- 新的減震器；
- 加強彈簧；
- 巨大的輪拱；
- 車頂護欄；
- 裝飾性塑料門檻；
- 更新的保險槓。
2011 年，雷諾 Sandero 重新設計。 這些變化主要影響了汽車的外觀。 這輛車變得更加現代和塑料。 空氣動力學略有改善。
2012 年，第二代雷諾 Sandero 在巴黎車展上亮相。 Clio 基地被用作汽車的基礎。 汽車的內飾完全採用優質材料製成。 這輛車以幾種裝飾級別開始銷售。
與基本模型同時發布的是第二代 Sandero Stepway。 汽車內部變得更加符合人體工學。 在車內，您可以在前排和後排找到空調和電動車窗。 另一個優點是巡航控制系統的存在，這在此類汽車上並不常見。
各代汽車發動機概述
只有配備汽油發動機的雷諾桑德羅供應給國內市場。 在外國汽車上，您經常可以找到柴油內燃機和燃氣發動機。 所有動力裝置都不能誇耀大功率，但能夠在各種操作條件下提供可接受的動力。 您可以使用下表了解雷諾 Sandero 和 Sandero Stepway 上使用的發動機。
雷諾桑德羅動力總成
| 汽車模型 | 安裝的引擎 |
|---|---|
| 雷諾Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| 雷諾Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| 雷諾 Sandero 重新造型 2018 | K7M K4M H4M |
雷諾 Sandero Stepway 動力裝置
| 汽車模型 | 安裝的引擎 |
|---|---|
| 雷諾Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| 雷諾Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| 雷諾 Sandero Stepway 改裝 2018 | K7M K4M H4M |
流行電機
在早期的雷諾 Sandero 汽車中，K7J 發動機廣受歡迎。 電機設計簡單。 它的氣缸蓋包含 8 個氣門，沒有液壓挺桿。 考慮到工作室的體積，發動機的缺點是油耗高。 該動力裝置不僅可以使用汽油，還可以使用汽油，功率從 75 馬力降至 72 馬力。
另一種流行且經過時間考驗的引擎是 K7M。 發動機容積為 1.6 升。 氣缸蓋包含 8 個氣門，不帶正時皮帶驅動的液壓挺桿。 最初，電機在西班牙生產，但自 2004 年起，生產已完全轉移到羅馬尼亞。
在雷諾 Sandero 的引擎蓋下，您經常可以找到 16 氣門的 K4M 發動機。 該電機不僅在西班牙和土耳其組裝，還在俄羅斯的 AvtoVAZ 工廠組裝。 內燃機的設計提供了兩個凸輪軸和液壓挺桿。 電機裝有單獨的點火線圈，而不是一個普通的點火線圈。
在後來的雷諾桑德羅斯上，D4F 發動機很受歡迎。 電機結構緊湊。 需要定期調整熱間隙的所有 16 個閥門打開一個凸輪軸。 該電機在城市使用中經濟實惠，並且具有可靠性和耐用性。
H4M 發動機由雷諾與日產汽車聯合開發。 電機有一個正時鏈條驅動器和一個鋁製氣缸體。 燃油噴射系統為每個氣缸提供兩個噴嘴。 自 2015 年以來，該發電廠一直在俄羅斯的 AvtoVAZ 組裝。
雷諾桑德羅和桑德羅Stepway選什麼發動機比較好
選擇早期生產的雷諾 Sandero 時，建議優先選擇發動機設計簡單的汽車。 這樣的電機就是K7J。 動力裝置，由於其相當大的年齡，會出現輕微故障，但仍能正常運行。 電機有大量新的和用過的備件可供選擇，幾乎所有汽車服務部門都會進行維修。
另一個不錯的選擇是配備 K7M 發動機的雷諾 Sandero 或 Sandero Stepway。 電機顯示資源超過500萬公里。 同時，發動機對低辛烷值燃料不是特別敏感。 動力裝置經常會因為一些小問題而讓車主擔心，但嚴重的故障極為罕見。 在運行過程中，二手車上的內燃機通常會發出更大的噪音。
如果不想定期調整氣門的熱間隙，建議仔細觀察配備 K4M 發動機的雷諾 Sandero。 該電機儘管已經過時，但可以誇耀其經過深思熟慮的設計。 ICE 對燃料和石油的質量並不挑剔。 儘管如此，及時保養還是可以將電機壽命延長至500萬公里以上。
對於主要在城市使用的情況，建議選擇引擎蓋下配備 D4F 發動機的雷諾 Sandero。 電機相對經濟，對汽油質量要求高。 內燃機的主要問題與電氣和電子設備的老化和故障有關。 一般來說，動力裝置很少會造成嚴重損壞。
在氣候溫暖的地區駕駛雷諾桑德羅時，配備 H4M 動力裝置的汽車將是不錯的選擇。 發動機在操作和維護方面樸實無華。 問題通常僅在嘗試在寒冷天氣啟動時出現。 動力裝置分佈廣泛，簡化了備件的搜索。
發動機的可靠性及其弱點
雷諾桑德羅使用沒有嚴重設計缺陷的可靠發動機。 電機可以吹噓良好的可靠性和高耐用性。 由於內燃機的相當大的年齡，通常會出現故障和弱點。 所以，比如行駛里程超過300萬公里的發動機，存在以下問題：
- 油耗增加；
- 點火線圈損壞；
- 怠速不穩定；
- 節氣門組件污染；
- 燃料噴射器焦化；
- 防凍液洩漏；
- 泵楔；
- 閥門敲擊。
雷諾 Sandero 和 Sandero Stepway 發動機對所用燃料的質量不是特別敏感。 儘管如此，長期使用劣質汽油還是有其後果的。 工作室中形成積碳。 它可以在活塞和閥門上找到。
煙灰的形成通常伴隨著活塞環的出現。 這導致壓縮下降。 發動機失去牽引力，油耗增加。 通常只能通過重建 CPG 來解決問題。
這個問題在 Sandero Stepway 中更為典型。 該車具有跨界車的外觀，因此許多人將其作為 SUV 使用。 薄弱的曲軸箱保護通常經不起顛簸和障礙。 它的故障通常伴隨著曲軸箱的損壞。
Sandero Stepway 越野運行的另一個問題是電機進水。 這輛車甚至不能容忍小型福特或快速克服水坑。 結果，CPG 被損壞。 在某些情況下，只有大修才能消除後果。
動力裝置的可維護性
大多數雷諾 Sandero 發動機都有一個鑄鐵缸體。 這對可維護性有積極影響。 唯一的例外是流行的 H4M 電機。 他有一個由鋁鑄成並帶有襯裡的氣缸體。 在嚴重過熱的情況下，這種結構通常會變形，從而顯著改變幾何形狀。
通過小修，雷諾桑德羅發動機沒有問題。 他們幾乎接受任何汽車服務。 這得益於電機的簡單設計及其廣泛分佈。 在銷售中找到任何新的或用過的備件不是問題。
大修無大問題。 每款流行的雷諾 Sandero 發動機都提供零件。 一些車主購買合同發動機並將其用作自己發動機的捐贈者。 大多數 ICE 部件的高資源促進了這一點。
雷諾桑德羅發動機的廣泛使用導致大量第三方製造商的備件出現。 這使您能夠以實惠的價格選擇所需的零件。 在某些情況下，類似物比原始備件更堅固、更可靠。 不過，在其他條件不變的情況下，最好優先選擇品牌產品。
對於雷諾 Sandero 發動機，應特別注意同步帶的狀況。 泵或滾筒的卡住會導致其過度磨損。 所有雷諾 Sandero 發動機上的皮帶斷裂都會導致活塞與閥門相遇。
消除後果是一件非常昂貴的事情，可能並不完全合適。 在某些情況下，簡單地購買合約 ICE 更有利可圖。
調整引擎 Renault Sandero 和 Sandero Stepway
雷諾桑德羅發動機不能吹噓高功率。 因此，車主們使出渾身解數來逼迫。 流行有芯片調整。 但是，他無法顯著提高雷諾桑德羅大氣發動機的功率。 增加了 2-7 hp，這在測試台上很明顯，但在正常操作中不會以任何方式表現出來。
芯片調校並不能顯著提升雷諾山德羅的功率，但可以對內燃機的其他特性產生很好的影響。 因此，對於想要減少汽油消耗的人來說，閃蒸是必不可少的。 同時，可以保持可接受的動力。 然而，雷諾桑德羅內燃機的設計不允許它們過於經濟。
表面調整也不會帶來明顯的功率增加。 輕型滑輪、前向氣流和零阻力空氣過濾器提供 1-2 馬力的總功率。 如果車主在路上行駛時發現了這樣的動力增加，那無非是自我催眠。 對於引人注目的指標，需要在設計中進行更顯著的干預。
很多車主在調校的時候都會使用渦輪增壓。 吸氣器上安裝了一個小型渦輪機。 隨著功率的輕微增加，它可以離開標準活塞。 標準版雷諾 Sandero 發動機能夠承受 160-200 馬力。 而不會失去你的資源。
雷諾 Sandero 發動機並不是特別適合深度調校。 現代化的成本通常超過合同電機的價格。 然而，通過正確的方法，可以從發動機中榨取 170-250 hp 的功率。 然而，經過這樣的調教，發動機往往油耗過高。
交換引擎
不可能輕鬆提升雷諾 Sandero 的原生引擎，而且通過大修調整它也不切實際，導致需要更換。 雷諾汽車的發動機艙不能吹噓有很大的自由度。 因此，希望選擇緊湊型引擎進行交換。 體積為 1.6-2.0 升的發動機被認為是最佳的。
雷諾 Sandero 發動機以其可靠性著稱。 因此，它們被國內車主和廉價外國車主用來交換。 大多數動力裝置安裝在同級別的汽車上。 引擎互換很少伴隨問題，因為雷諾 Sandero 引擎以其簡單著稱。
購買合同引擎
雷諾 Sandero 發動機非常受歡迎。 因此，找到任何合同電機並不困難。 購買動力裝置既可以作為捐助者也可以用於交換。 出售的 ICE 可能處於非常不同的狀態。
合同引擎的成本取決於許多因素。 因此，第一代雷諾 Sandero 的高里程發動機成本為 25-45 盧布。 較新的引擎將花費更多。 因此，對於後期生產的內燃機，您需要支付 55 盧布起。
