雷諾D系列發動機

雷諾 D 系列汽油發動機家族生產於 1996 年至 2018 年，包括兩個不同的系列。

雷諾 D 系列汽油發動機系列由該公司於 1996 年至 2018 年生產，並安裝在 Clio、Twingo、Kangoo、Modus 和 Wind 等備受關注的緊湊型車型上。 這種帶有 8 和 16 氣門氣缸蓋的動力裝置有兩種不同的改型。

內容：

• 8 閥單元
• 16 閥單元

雷諾 D 系列 8 氣門發動機

上世紀 90 年代初，雷諾需要為新的 Twingo 車型配備緊湊型動力裝置，因為 E 系列發動機無法裝在這樣一個嬰兒的引擎蓋下。 工程師們面臨著製造非常狹窄的內燃機的任務，因此他獲得了 Diet 的綽號。 除了尺寸之外，這是一款非常經典的發動機，帶有鑄鐵缸體、不帶液壓挺桿的鋁製 8 氣門 SOHC 缸蓋和正時皮帶傳動裝置。

除了歐洲流行的 7 cc D1149F 汽油發動機外，巴西市場還提供活塞衝程減少的 999 cc D7D 發動機。 在那裡，工作體積小於一升的裝置具有顯著的稅收優惠。

8 氣門動力裝置系列僅包括上述幾種發動機：

1.0 升（999 立方厘米 69 × 66.8 毫米）/8V

D7D（54 – 58 匹馬力/81 牛頓米）

雷諾 Clio 2 (X65)、Kangoo 1 (KC)

1.2 升（1149 立方厘米 69 × 76.8 毫米）/8V

D7F（54 – 60 匹馬力/93 牛頓米）

雷諾 Clio 1 (X57)、Clio 2 (X65)、Kangoo 1 (KC)、Twingo 1 (C06)、Twingo 2 (C44)

雷諾 D 系列 16 氣門發動機

2000 年底，出現了帶有 16 氣門頭的這種動力裝置的改進型。 狹窄的氣缸蓋無法容納兩個凸輪軸，設計師不得不創建一個叉形搖桿系統，以便一個凸輪軸控制這裡的所有氣門。 對於其餘部分，有相同的直列式鑄鐵缸體用於四個氣缸和一個正時皮帶傳動裝置。

和之前的案例一樣，在歐洲1.2升D4F發動機的基礎上，為巴西打造了一款活塞行程減少10毫米、排量略低於1升的發動機。 根據其 D4Ft 指數，這款渦輪增壓發動機也進行了修改。

16 氣門動力裝置系列僅包括上述三種發動機：

1.0 升（999 立方厘米 69 × 66.8 毫米）/16V

D4D（76 – 80 匹馬力/95 – 103 牛頓米）

雷諾 Clio 2 (X65)、Kangoo 1 (KC)

1.2 升（1149 立方厘米 69 × 76.8 毫米）/16V

D4F（73 – 79 匹馬力/105 – 108 牛頓米）	雷諾 Clio 2 (X65)、Clio 3 (X85)、Kangoo 1 (KC)、Modus 1 (J77)、Twingo 1 (C06)、Twingo 2 (C44)
D4英尺（100 – 103 匹馬力/145 – 155 牛頓米）	雷諾 Clio 3 (X85)、模式 1 (J77)、Twingo 2 (C44)、Wind 1 (E33)