標致 TU1JP、TU1M 發動機
發動機是每輛汽車中最重要的結構元件之一。 沒有這個節點，車輛幾乎不會移動，也不會產生必要的速度。 相當常見的單位是標致製造的發動機。 本文將討論TU1JP、TU1M等發動機型號。
創造歷史
在考慮內燃機的主要參數之前，有必要熟悉該裝置的創建歷史。 在這種情況下，將單獨考慮每個模型的事件編年史。
TU1JP
首先，應該考慮TU1JP發動機。 他被認為相對年輕。 該單元的發佈於 2001 年首次舉行，他設法參觀了幾輛車。 該發動機的生產結束髮生在不久前 - 2013 年。 它被改進的模型所取代。
TU1JP 發動機在誕生時的排量為 1,1 升，屬於 TU1 發動機系列。 該模型配備了改進技術特性的現代附加元素。
圖1m
該模型也是 TU1 發動機系列的一部分。 它與其他人的不同之處在於存在單次注射。 TU1M 的推出可以追溯到 20 世紀。 因此，例如，值得注意的是，在 1995 年 XNUMX 月，內燃機已經發生了某些變化。
砌塊的結構開始由鋁製成，而不是以前使用的鑄鐵。
至於噴射系統，Magneti-Marelli系統安裝在發動機中，可以延長其使用壽命並提高可靠性。 許多擁有此類發動機的汽車車主都指出，它們經久耐用且易於維護。
Техническиехарактеристики
規格不僅可以說明發動機，還可以說明配備所選發動機的汽車的性能。 由於技術參數，潛在買家可以確定該裝置能夠產生的功率，以及例如所用燃料的類型。
技術特性越好，電機越好。 至於正在考慮的模型，它們的參數幾乎相同，因為它們屬於同一個系列。 因此，它們的技術特性總結在一張表中，如下所示。
| 描述 | 指數 |
| 發動機容積，cm3 | 1124 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 功率，馬力 | 60 |
| 最大扭矩，Nm | 94 |
| 氣缸體材料 | R4鋁 |
| 頭部材質 | 鋁級8v |
| 活塞行程，毫米 | 69 |
| 冰特性 | 缺席 |
| 液壓升降機 | 缺席 |
| 正時驅動 | 綁 |
| 燃料類型 | 5W-40 |
| 燃油量，升 | 3,2 |
| 燃料類型 | 汽油，AI-92 |
此外，技術特性應包括環境等級和大致使用壽命。 至於第一個指標，根據製造商的說法，發動機等級為EURO 3/4/5，發動機使用壽命為190萬公里。 發動機編號顯示在量油尺左側的垂直平台上。
它們安裝在哪些汽車上？
在其存在期間，發動機設法訪問了幾輛汽車。
TU1JP
該模型用於以下車輛：
- 標致 106。
- 雪鐵龍（C2、C3I）。
應該注意的是，這兩個品牌現在歸同一家公司所有。
圖1m
該發動機型號曾用於標致306、205、106車款。
油耗
由於幾乎相同的結構，兩種型號的油耗大致相同。 因此，在城市中，油耗約為 7,8 升，在城市外，汽車油耗為 4,7 升，混合模式下，油耗約為 5,9 升。
限制
幾乎所有標致發動機都被認為是可靠和耐用的。 關於這些模型，主要缺點包括：
- 點火系統過早失效或磨損。
- 傳感器故障。
- 浮轉的發生。 這主要是由於節氣門和怠速控制器的污染。
- 固定蓋過熱，導致機油消耗。
- 同步帶的快速磨損。 儘管製造商做出了保證，但零件可能會在 90 萬公里後失效。
此外，車主還注意到，在運行過程中，發動機會發出強烈的聲音，這表明內燃機氣門出現故障。 然而，儘管存在令人印象深刻的缺點清單，但應該指出的是，所有這些缺點往往都是由於車輛操作不當和車主的粗心大意而導致的。
定期檢查和及時維修將有助於避免嚴重故障和購買新的發動機設計元件，這不僅可以節省時間，還可以節省金錢。
