標致108發動機

108 年推出的廣受歡迎的標致 2014 掀背車基於 PSA 和豐田開發的平台打造。 這款城市車型的技術特徵暗示存在兩個“超高效汽油三缸內燃機”：一個升 68 馬力和一個 1.2 升 82 馬力。

1KR-鐵

豐田 1KR-FE 升 ICE 自 2004 年開始組裝。 該裝置專為各種緊湊型城市汽車而設計。 隨著時間的推移，為了滿足嚴格的環境標準，鋁製三缸吸氣式 1KR-FE 具有更高的壓縮比和更低的摩擦、組合式燃油噴射系統、EGR 和新的平衡軸。 可變氣門正時系統 VVT-i 僅適用於進氣軸。 這款代表豐田開發的1KR系列的動力有所增加，但牽引力卻有所減少。

1KR-鐵

1KR-FE 動力裝置在 2007 年、2008 年、2009 年和 2010 年被評為“年度最佳發動機”。 在 1.0 升 ICE 類別中。

馬克 內燃機	類型	體積，立方米厘米	最大功率，馬力/轉/分	最大扭矩，Nm，rpm	氣缸直徑，毫米	馬力，毫米	壓縮比
1KR-鐵	直列、3 缸、DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

1.2 升 EB2DT，又名 HNZ，是 Pure Tech 發動機系列的一部分。 除了 Peugeot 108 之外，它還安裝在 208th 或 308th 等乘用車型上，以及 Partner 和 Rifter 鞋跟上。 第一個 EB 單元出現在 2012 年。

得益於 75 毫米的缸徑和 90,5 毫米的衝程，EB2DT 的容量為 1199 立方厘米。 這個引擎非常簡單。 它使用多點燃油噴射，但壓縮比很高。

EB2DT

1.2 VTi 發動機配備平衡軸，但僅限歐 5 版本。 由於平衡器的存在，EB2DT 在飛輪和下曲軸皮帶輪之間存在特性差異。

馬克 內燃機	類型	體積，立方米厘米	最大功率，馬力/轉/分	最大扭矩，Nm，rpm	氣缸直徑，毫米	馬力，毫米	壓縮比
EB2DT	直列，3 缸	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

標致108發動機的典型故障

至於豐田 1KR-FE 發動機，值得注意的是，大多數配備該發動機的車主都抱怨強烈的振動。 正時鏈條通常已經拉長了十萬公里。 油道的普通堵塞通常會導致襯裡轉動。 該泵不能誇耀大量資源，在寒冷天氣下啟動發動機也存在問題。

根據 EB2DT 動力裝置，我們可以說這款發動機在俄羅斯聯邦非常罕見。 大多數情況下，擁有該裝置的車主在國外論壇上抱怨加速積碳的問題。 閃爍控制單元後通常可以解決怠速問題。 發動機中的嘎嘎聲很可能暗示需要調整氣門。

標致 108 配備 1.0 升發動機

EB2DT 使用優質燃料很重要，即使是 95 號汽油也可以，但只能是高質量的，這就是為什麼建議只在經過驗證的地方為汽車加油。