歐寶A20DTR、A20NFT發動機
該型號的電機在2009年至2015年期間被廣泛使用。 他們在實踐中證明了自己，是作為合同動力裝置的絕佳選擇。 這些是功能強大、高效的電機，旨在為汽車提供運動加速動力和出色的速度性能、高扭矩和功率。
歐寶 A20DTR 和 A20NFT 發動機的運行特點
A20DTR 是一種卓越的柴油動力總成，可提供燃油經濟性和低油耗以及高功率。 獨特的共軌直噴系統在實踐中顯著縮短了響應時間並提高了發動機響應。 增壓雙渦輪增壓為機器提供了出色的範圍和安裝傳統和全輪驅動機器的能力。
A20NFT 是渦輪增壓汽油發動機，用於替代功率較弱的 A20NHT。 幸運地獲得此類發動機的主要汽車充電重新設計的歐寶 Astra GTC 和歐寶 Insignia 車型。 高達 280 馬力為動態駕駛愛好者提供真正的加速和別緻的賽車動力。
規格 A20DTR 和 A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1956 | 1998 |
| 功率，馬力 | 195 | 280 |
| 扭矩，N*m (kg*m) rpm | 400(41)/1750 | 400(41)/4500 |
| 400(41)/2500 | ||
| 使用的燃料 | 柴油染料 | 汽油 AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 5.6 – 6.6 | 8.1 |
| 發動機型號 | 直列，4 缸 | 直列，4 缸 |
| 發動機信息 | 共軌直接燃油噴射 | 直接燃油噴射 |
| 缸徑，mm | 83 | 86 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 |
| 功率，馬力(kW) 轉速 | 195(143)/4000 | 280(206)/5500 |
| 壓縮比 | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| 活塞行程，毫米 | 90.4 | 86 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 134 – 169 | 189 |
| 啟停系統 | 選擇性安裝 | 選擇性安裝 |
應該注意的是，這些動力裝置在工作資源方面存在顯著差異。 如果A20NFT只有250萬公里，那麼A20DTR發動機可以運行350-400萬公里，無需資金投入和維修。
A20DTR和A20NFT動力裝置常見故障
這些電機比它們的前輩更可靠，但是，在運行過程中，它們也有可能給所有者帶來某些問題。 特別是，A20NFT 引擎因以下問題而臭名昭著：
- 動力裝置減壓，因此可能會在最意想不到的地方發生漏油；
- 正時皮帶的不可預測的資源導致其斷裂，並因此導致氣門彎曲；
- 電子節氣門故障，導致內燃機運行不穩定以及車載計算機的相應消息；
- 一種常見的現象可以稱為活塞的機械損壞，即使是小汽車運行也是如此；
對於柴油動力裝置，機油和正時皮帶的情況看起來與汽油機相同，但存在以下問題：
- TNDV 失敗；
- 噴嘴堵塞；
- 渦輪機運行不穩定。
這些是最常見的故障，雖然它們不是那麼常見，但駕駛者應該為電機運行中的類似問題做好準備。
從歐洲進口的每台合同發動機通常都在備用條件下運行，使用優質燃料和潤滑油，這使我們可以將上述故障視為規則和特殊情況的例外情況。
動力裝置A20DTR和A20NFT的適用性
這種動力裝置的主要機器是這樣的機器：
- 第四代歐寶 Astra GTC 掀背車；
- 第四代歐寶 Astra GTC 轎跑車；
- 歐寶雅特兩廂第4代改裝版；
- 歐寶雅特旅行車第 4 代改裝版；
- 歐寶 Insignia 第一代轎車；
- 歐寶Insignia第一代掀背車；
- 第一代歐寶 Insignia 旅行車。
每個單元都可以從工廠安裝或用作調整選項，使您可以增加機器的功率和動態。 如果您自己安裝，請不要忘記核對文檔中標明的原始功率單元的編號。 在 A20DTR 柴油發動機中，它位於鎧裝線後面，稍微靠右，距離探頭較深。
同時，在 A20NFT 汽油動力裝置中，編號位於起動機框架上，在電機護罩的一側。 當然，如果這輛車已經是你的了，為了不讓自己長時間搜索折磨自己，你總是可以通過汽車的 VIN 代碼找出發動機號碼。
