引擎 歐寶 A14NEL, A14XEL
A14NEL、A14XEL 汽油發動機是歐寶的現代動力裝置。 它們於 2010 年首次安裝在汽車引擎蓋下，這些電機仍在生產中。
A14XEL 發動機配備了以下歐寶車型：
- 亞當;
- 阿斯特拉 J；
- 種族 D。
以下歐寶車型配備了 A14NEL 發動機：
- 阿斯特拉 J；
- 比賽D；
- 梅里瓦 B.
A14NEL 發動機的技術數據
為了對這款電機有一個很好的了解，我們將所有關於它的技術數據匯總在一個表格中，以便一目了然：
| 發動機排量 | 1364立方厘米 |
|---|---|
| 最大功率 | 120馬力 |
| 最大扭矩 | 175牛*米 |
| 工作用燃料 | 汽油AI-95、汽油AI-98 |
| 油耗（護照） | 5.9 - 7.2 升/百公里 |
| 發動機類型/氣缸數 | 直列/四缸 |
| 有關 ICE 的其他信息 | 多點燃油噴射 |
| 二氧化碳排放 | 129 - 169 克/公里 |
| 氣缸直徑 | 72.5毫米 |
| 活塞行程 | 82.6毫米 |
| 每缸氣門數 | 四 |
| 壓縮比 | 09.05.2019 |
| 增壓器 | 渦輪機 |
| 啟停系統的可用性 | 可選的 |
A14XEL發動機技術數據
我們為正在考慮的第二台電機提供相同的表格，它將包含動力裝置的所有主要參數：
| 發動機排量 | 1364立方厘米 |
|---|---|
| 最大功率 | 87馬力 |
| 最大扭矩 | 130牛*米 |
| 工作用燃料 | 汽油 AI-95 |
| 油耗（平均護照） | 百公里5.7升 |
| 發動機類型/氣缸數 | 直列/四缸 |
| 有關 ICE 的其他信息 | 多點燃油噴射 |
| 二氧化碳排放 | 129 - 134 克/公里 |
| 氣缸直徑 | 73.4毫米 |
| 活塞行程 | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| 每缸氣門數 | 四 |
| 壓縮比 | 10.05.2019 |
| 啟停系統的可用性 | 不提供 |
特點 ICE A14XEL
為了在體積相對較小的電機上獲得足夠的扭矩，它還額外配備了以下系統：
- 分佈式註入系統；
- 雙端口進氣歧管；
- 一個用於調節氣門正時的系統，將這款內燃機轉化為現代 EcoFLEX 系列。
但所有這些複雜系統的存在仍然不能使這款發動機成為“交通信號燈”，它是一款適合喜歡有節制地旅行和節省燃料的人的發動機。 這種電機的性質一點也不運動。
特點 ICE A14XEL
幾乎與 A14XEL 同時，另一種電機被創造出來，被標記為 A14XER。
它的主要區別在於計算機和氣門正時系統的設置，所有這些都有助於為動力裝置增加動力，而這在其原型中是非常缺乏的。
這款電機更有趣，更歡快和動感。 它也不是來自運動系列，但它沒有像上面討論的 A14XEL ICE 這樣的“植物”特徵。 該發動機的油耗略高，但該動力裝置仍可以說是非常經濟的。
電機資源
體積小 - 資源少。 這條規則是有道理的，但是這些引擎的體積可以說是相當頑強。 如果您保養好發動機，按時正確地保養牠，那麼您可以穩穩地行駛 300 萬公里到達“首都”。 發動機缸體為鑄鐵，可以鑽孔以修復尺寸。
油
製造商建議為發動機加註 SAE 10W40 - 5W 機油。 機油更換間隔不應超過15公里的逃逸。
實際上，駕車者更願意以兩倍的頻率更換機油。
鑑於我們的燃料質量和購買假冒機油的可能性，這是有道理的。 順便說一句，這些內燃機很好地處理了俄羅斯的燃料，幾乎從未出現過燃料系統的問題。
缺陷、故障
已經駕駛過現代歐寶的經驗豐富的駕駛者可以說這些發動機的“痛處”是該品牌的典型問題，主要問題可以單獨挑出，包括：
- Twinport 阻尼器卡住；
- 氣門正時系統的不正確操作和故障；
- 機油通過發動機氣門蓋上的密封件洩漏。
這些問題是可以解決的，服務站有經驗的員工都知道。 總的來說，A14NEL、A14XEL 發動機堪稱可靠且無故障，特別是考慮到它們的成本、維護成本和加油費用。
合同電機
如果您需要這樣的備件，找到它完全不是問題。 發動機很常見，合同電機的價格取決於電機的製造年份以及賣方的胃口。 通常，一份 ICE 合同的起價約為 50 萬盧布（不含附件）。
