三菱自由人發動機
旅行車總是很受歡迎。 這些都是舒適的汽車，可以幫助駕駛員解決各種任務。 如果你想買一輛擁有這樣車身的車，考慮三菱自由人是有道理的，這是一款來自日本的好車。 讓我們更詳細地考慮它的技術特性。
模型評論
Mitsubishi Libero 於 1992 年開始生產，1995 年重新設計，增加了新引擎，但 cd2v 車身幾乎沒有變化。 儘管該車基於上一代過時的 Lancer 平台，但事實證明它是成功的。 2001 年宣布了減產計劃，該車型的最後一批汽車於 2002 年下線。 因此，在這個時間點，您只能購買二手車。
還有一點很重要——這輛車只為日本國內市場生產。 我們只有私人拿走的汽車。 因此，該車型的所有車輛均採用右駕佈局。
最初，向司機提供配備 5MKPP 和 3AKPP 的汽車。 重新設計後，三速自動變速器換成了四速自動變速器。 結果，機器的油門響應略有增加。
關於變速器，值得注意的是最初只提供前輪驅動汽車。 後來，4WD FULLTIME 被添加到陣容中。 該變速器為駕駛員提供了帶有中央差速器的四輪驅動。 結果，汽車在糟糕的道路上變得更加穩定。
引擎特點
十年來，當該模型在裝配線上時，它收到了多種發動機選項。 這使得可以確保為每個駕駛者選擇合適的特性。 在表格中，您可以比較所有動力裝置的特性。
常壓發動機
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 154(16)/3000 | 135(14)/4000 | 102(10)/4000 | 113(12)/4000 | 132(13)/3000 |
| 159(16)/4000 | 137(14)/4000 | 104(11)/3500 | 117(12)/3500 | ||
| 160(16)/4000 | 137(14)/5000 | 108(11)/2500 | 118(12)/3500 | ||
| 167(17)/3000 | 141(14)/4500 | 108(11)/3000 | 118(12)/4000 | ||
| 167(17)/5500 | 142(14)/4500 | 108(11)/3500 | 1 | ||
| 174(18)/3500 | 149(15)/5500 | 106(11)/3500 | 123(13)/3000 | ||
| 177(18)/3750 | 167(17)/7000 | 118(12)/3000 | 123(13)/3500 | ||
| 179(18)/4000 | 120(12)/4000 | 126(13)/3000 | |||
| 179(18)/5000 | 130(13)/3000 | ||||
| 181(18)/3750 | 133(14)/3750 | ||||
| 137(14)/3500 | |||||
| 140(14)/3500 | |||||
| 最大功率 | 110 – 150 | 90 – 175 | 67 – 88 | 73 – 110 | 73 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 110(81)/6000 | 103(76)/5000 | 67(49)/5500 | 100（74）/ 6000 | 73(54)/4500 |
| 114(84)/5500 | 103(76)/6000 | 75(55)/6000 | 110（81）/ 6000 | ||
| 115(85)/5500 | 110(81)/6000 | 77(57)/5500 | 73(54)/5500 | ||
| 120(88)/5250 | 113(83)/6000 | 79(58)/6000 | 82(60)/5500 | ||
| 122(90)/5000 | 145(107)/7000 | 80(59)/5000 | 85(63)/6000 | ||
| 125(92)/5500 | 175(129)/7500 | 82(60)/5000 | 87(64)/5500 | ||
| 130(96)/5500 | 175(129)/7750 | 88(65)/6000 | 90(66)/5500 | ||
| 130(96)/6000 | 90(66)/5500 | 90(66)/6000 | |||
| 140(103)/6000 | 91(67)/6000 | ||||
| 140(103)/6500 | 98(72)/6000 | ||||
| 150(110)/6500 | |||||
| 使用的燃料 | 汽油溢價 (AI-98) | 汽油溢價 (AI-98) | 普通汽油 (AI-92, AI-95) | 普通汽油 (AI-92, AI-95) | 柴油發動機 |
| 普通汽油 (AI-92, AI-95) | 普通汽油 (AI-92, AI-95) | ||||
| 油耗，l / 100 km | 3.9 | 3.8 – 8.4 | 3.7 – 10.6 | 2.7 – 7.5 | 3.9 – 7.1 |
| 發動機型號 | 4 缸 16 氣門 | 16 氣門，4 缸 | 4 缸、12 氣門、DOHC | 4 缸 12 氣門 | 4 缸 8 氣門 |
| 添加。 發動機信息 | DOHC | DOHC | 多點注射 | DOHC | 碳氫化合物 |
| 缸徑，mm | 78 – 81 | 81 | 71 | 75.5 – 76 | 82.7 – 83 |
| 活塞行程，毫米 | 69 – 89 | 77.5 – 78 | 82 | 82 – 87 | 93 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| 壓縮比 | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| 啟停系統 | 沒有 | 沒有 | 沒有 | 沒有 | 沒有 |
| 改變氣缸容積的機構 | 沒有 | 沒有 | 沒有 | 沒有 | 沒有 |
| 資源 | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
渦輪發動機
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1834 | 1468 | 1998 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 220(22)/3500 | 210(21)/3500 | 123(13)/2800 |
| 270(28)/3000 | 177(18)/2500 | ||
| 275(28)/3000 | 191(19)/2500 | ||
| 284(29)/3000 | 196(20)/2500 | ||
| 202(21)/2500 | |||
| 最大功率 | 160 – 215 | 150 | 68 – 94 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 160(118)/5200 | 150(110)/6000 | 68(50)/4500 |
| 165(121)/5500 | 88(65)/4500 | ||
| 195(143)/6000 | 90(66)/4500 | ||
| 205(151)/6000 | 94(69)/4500 | ||
| 215(158)/6000 | |||
| 使用的燃料 | 汽油溢價 (AI-98) | 普通汽油 (AI-92, AI-95) | 柴油發動機 |
| 汽油 AI-92 | |||
| 汽油 AI-95 | |||
| 油耗，l / 100 km | 5.3 – 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 – 7.1 |
| 發動機型號 | 4 缸、16 氣門、DOHC | 直列，4 缸 | 4 缸 8 氣門 |
| 添加。 發動機信息 | 直接燃油噴射 (GDI) | DOHC | 碳氫化合物 |
| 缸徑，mm | 81 | 75.5 | 82.7 – 83 |
| 活塞行程，毫米 | 89 | 82 | 93 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 2 |
| 壓縮比 | 9.10 | 10 | 22.4 |
| 啟停系統 | 沒有 | 選項 | 沒有 |
| 改變氣缸容積的機構 | 沒有 | 沒有 | 沒有 |
| 增壓器 | 渦輪 | 渦輪 | 渦輪 |
| 資源 | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
維修
任何 Mitsubishi Libero 發動機都必須得到適當和及時的維修。 製造商建議每 15 公里檢查一次該服務。 每次訪問服務時，都會執行以下工作：
- 診斷；
- 更換機油和過濾器。
請注意，選擇正確的潤滑劑很重要。 建議使用合成或半合成標記：
- 5W-20；
- 5W-30；
- 10W-40。
根據計劃，正時驅動器的更換發生在 90 萬公里的里程處。 有時可能需要更早進行維修。
典型故障
在 ICE 4g15 1.5 上經常觀察到潤滑油洩漏，原因是氣缸墊。 它需要更換。 通過發動機漏油來診斷，如果沒有，則為刮油環磨損問題，需要進行大修。 此外，這些發動機的一個常見問題是振動，內燃機枕是罪魁禍首。 唯一的解決辦法是更換電機支架。
化油器可用於 4g13 發動機，尤其是第一版的 Mitsubishi Libero 1.3。 如果您有類似的版本並且發動機無法啟動，則很可能是噴嘴堵塞了。 把它們清理乾淨。
其餘引擎有標準缺陷。 當皮帶斷裂時，它們都可以彎曲閥門。 此外，在 200-300 萬公里的運行中，發電廠很可能需要徹底檢修。
全面維修是昂貴的。 如果有省錢的任務，可以使用 Subaru ef 12 合同引擎。它在安裝方面非常適合，幾乎不需要任何額外的設置。
哪些引擎更常見
幾乎沒有關於俄羅斯汽車普及率的統計數據。 汽車沒有正式運到我們國家。 因此，無法準確地說出哪些版本更受歡迎。
改裝用什麼電機選
如果看車手的評價，最好開渦輪增壓的Liberos。 他們有足夠的力量，同時幾乎沒有特殊問題。 唯一的例外是渦輪增壓的 4D68，冬天這裡可能會出現啟動問題。
如果可能的話，還建議購買改裝後生產的汽車。 通常他們的懸架和其他結構部件處於更好的狀態。
