三菱柯爾特發動機
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三菱柯爾特發動機

17.02.2023 /

三菱 Colt 是這家日本公司的里程碑式車型。 與 Lancer 一起，Colt 幾十年來一直是三菱的機車。

自遙遠的 1962 年開始生產，該模型成功地獲得了多達六代。 這輛車已在全球售出數百萬輛。 最新的第六代產品於 2002 年至 2012 年生產。 2012年，因公司危機，模型發布暫停，至今未恢復。 還是希望在三菱解決問題後，恢復小馬隊的發布。 但是讓我們仔細看看第六代三菱柯爾特的歷史。三菱柯爾特發動機

第六代三菱柯爾特歷史

2002 年，第六代 Colt 首次在日本亮相。 汽車外觀的作者是今天著名的設計師 Olivier Boulet（現在他是梅賽德斯的首席設計師）。 新款柯爾特在歐洲的銷售稍晚一些，於 2004 年開始。

不出所料，對於這樣的全球車型，它們配備了最廣泛的動力裝置，由多達6台發動機組成，容積為1,1至1,6升。 其中五個是汽油，只有一個柴油。

2008 年，這一代經歷了最後一次改頭換面。 在他之後，從外觀上看，Colt 的前部變得與當時生產的三菱 Lancer 非常相似，後者非常受歡迎，這在很大程度上歸功於其引人注目的設計。

至於引擎和一般技術，與往常一樣，它在重新設計期間沒有進行任何特殊更改。 沒錯，有一個新的動力裝置。 1,5 升渦輪增壓發動機提升至 163 馬力。

三菱柯爾特發動機
2008 年改裝後的三菱柯爾特

三菱柯爾特發動機概述

第六代 Colt 總共安裝了 6 台發動機，分別是：

  • 汽油，1,1 升；
  • 汽油，1,3 升；
  • 汽油，1,5 升；
  • 汽油，1,5 升，渦輪增壓；
  • 汽油，1,6 升；
  • 柴油，1,5 升；

這些動力裝置具有以下規格：

發動機3A914A904A914G15TOM6394G18
燃料類型汽油 AI-95汽油 AI-95汽油 AI-95汽油 AI-95柴油染料汽油 AI-95
氣缸數量344434
渦輪增壓的存在沒有沒有沒有有有沒有
工作體積，立方厘米112413321499146814931584
功率，馬力75951091639498
扭矩，N*m100125145210210150
缸徑，mm84.8838375.58376
活塞行程，毫米7575.484.8829287.3
壓縮比10.5:110.5:110.5:19.118.110.5:1



接下來，更詳細地考慮這些電機中的每一個。

Двигатель 三菱 3A91

這些動力裝置代表了一大類三缸 3A9 發動機。 這些動力裝置是與德國關注的梅賽德斯，然後是戴姆勒 - 克萊斯勒共同開發的。 他們的釋放將於 2003 年開始。

這些發動機是通過從 4A9 系列的四缸發動機中移除一個氣缸而創建的。 該系列總共由 3 台電機組成，但具體來說，只有其中一台安裝在 Colt 上。

三菱柯爾特發動機
三菱 3A91 三缸發動機在其中一家銷售二手發動機的倉庫中

Двигатель 三菱 4A90

而這個動力單元就是上文提到的4A9大家族的代表。 該發動機是與戴姆勒克萊斯勒聯合開發的，並於 2004 年首次出現在三菱 Colt 上。

該系列中開發的所有發動機均採用鋁製氣缸體和氣缸蓋。 它們每個氣缸有四個氣門，兩個凸輪軸位於缸蓋頂部。

具體來說，這些動力裝置一直生產到今天，除了柯爾特，它們還安裝在以下汽車上：

  • 2004年至2006年Smart Forfour；
  • 海馬2（國產機）發動機自2011年起安裝；
  • 北汽Up（同款車來自中國）——自2014年起；
  • DFM Joyear x3（小型中國跨界車）——自 2016 年起；
  • 眾泰Z200（這不是別人，正是中國生產的菲亞特錫耶納）。
三菱柯爾特發動機
二手 4A90

Двигатель 三菱 4A91

這幾乎與之前的動力裝置相同，只是工作體積更大。 然而，與以前的發動機不同，它對各種汽車的需求要大得多。 除了安裝 1,3 升發動機的那些車型外，它還安裝在今天安裝這些發動機的所有中國汽車上：

  • 自 2010 年起華晨 FSV；
  • 華晨V5自2016年起；
  • 3年起東南V2014；
  • 紳寶 D50 自 2014 年起；
  • 70款野馬T2016 SUV；
  • 3年起東南DX2017；
  • Mitsubishi Xpander（這是在印度尼西亞生產的一家日本公司的七座小型貨車）；
  • 眾泰SR7；
  • 眾泰Z300；
  • 阿里奧 s300；
  • 北汽BJ20。

Двигатель 三菱 4G15T

第六代三菱 Colt 搭載的唯一渦輪增壓汽油發動機。 此外，這是最古老的動力裝置，在日本的兩廂車上，它早在1989年就出現了，並安裝在第三代、第四代和第五代的Colts和Lancers上。 除了它們之外，這些動力單元同樣可以在大量中國汽車上找到，它們仍然串聯安裝在這些汽車上。

除其他外，這些發動機以其非凡的可靠性而著稱。 註冊了該發動機的副本，該發動機在 1 年款三菱 Mirage 轎車（這是日本市場上 Lancer 的名稱）上行駛了 604 公里而沒有大修。

此外，這些發動機對強迫反應非常好。 例如，三菱 Colt CZT Ralliart 拉力賽的 4G15T 可產生 197 馬力。

三菱4G18發動機

該發動機與前一款發動機一樣，屬於 4G1 動力裝置的大系列。 該系列於上世紀 70 年代末推出，結果非常成功，經過一些改動，至今仍在生產。

這種特殊發動機的主要特點是有兩個點火線圈，每兩個氣缸一個。

這款電機與前一款一樣，也以極高的可靠性著稱，這導致它在第三方製造商（主要是中國製造商）中瘋狂流行，並安裝在大量不同的汽車上。 尤其，：

  • 三菱久田；
  • 三菱藍瑟；
  • 三菱太空之星；
  • 2010-2011福田迷笛；
  • Hafei Saima;
  • 寶騰華嘉；
  • Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200，安裝於 2007 年至 2009 年；
  • 比亞迪F3；
  • Hafei Saibao;
  • 福田迷笛；
  • MPM 電機 PS160；
  • 吉利博瑞；
  • 吉利博越；
  • Geely Yuanjing SUV;
  • 帝豪GL；
  • 華晨BS2；
  • 華晨BS4；
  • 陸風X6；
  • 眾泰T600；
  • 眾泰T700；
  • 三菱藍瑟 (China)
  • 東南獅城
  • Haima Haifuxing
三菱柯爾特發動機
4G18發動機上的一台自動拆解

Двигатель 三菱OM639

這是安裝在日本兩廂車上的唯一柴油動力裝置。 它是與德國梅賽德斯-奔馳公司共同開發的，除了日本汽車外，還安裝在德國汽車上。 或者更確切地說，對於一輛車 - Smart Forfour 1.5l CDI。

該發動機的主要特點是廢氣再循環系統，使其能夠達到歐 4 排放標準。

其實，關於極六代的三菱柯爾特發動機，我想說的就是這些了。

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