現代 Getz 發動機
現代 Getz - 是一款由現代汽車公司生產的同名汽車。 該車的生產始於 2002 年，結束於 2011 年。
汽車歷史
該車於 2002 年首次亮相於日內瓦的一個展覽會上。 該機型為本公司歐洲技術中心首創。 該車輛的銷售是在全球範圍內發布後進行的，唯一拒絕經銷商報價的國家是加拿大和美國。
模型內部是1,1升和1,3升汽油發動機。 此外，該設計還包括渦輪增壓柴油機，容積為 1,5 升，功率達到 82 馬力。
汽車中使用了以下類型的變速器：
- 五速手動變速箱。
- 四速自動變速器。
2005 年是重新設計模型的一年。 汽車的外觀發生了變化。 還內置了穩定係統，顯著提高了汽車的可靠性及其市場需求。
現代 Gets 於 2011 年停產。
安裝了哪些引擎？
在該車型的整個生產過程中，車內使用了各種類型的發動機。 有關現代 Getz 上安裝了哪些裝置的更多信息，請參見下表。
| 代、體 | 引擎品牌 | 多年的發布 | 發動機容積，升 | 功率，馬力從。 |
| 1, 兩廂車 | G4HD、G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, 兩廂車 （重新設計） | G4HD、G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
所提出的發動機的主要優點是低油耗和高功率。 最常見的缺點包括結構元件的快速磨損，以及在動力裝置運行期間需要定期換油。
最常見的是什麼？
在這款現代車型的生產過程中，至少使用了 5 個不同的單元。 值得更詳細地考慮最流行的發動機型號。
G4EE
它是1,4升噴射發動機。 該裝置可以開發的最大功率達到 97 馬力。 鋼、鋁和鑄鐵被用作製造設備結構的材料。
該動力裝置配備 16 個閥門，還有液壓補償器，因此設置熱間隙的過程變得自動化。 使用的燃料類型是 AI-95 汽油。
至於油耗，發動機被認為是非常經濟的。 因此，例如，手動變速器在城市中平均消耗 5 升，而在城市外消耗量最多為 5 升。
應注意該單元的缺點：
- 缺口和低谷的存在。
- 氣缸蓋墊磨損。
- 閥門調整不當。
儘管發動機製造質量高，但配備此特殊裝置的車主仍應定期對機器和內燃機的設計進行技術檢查，並及時維修和更換發動機元件。
還值得注意的是，發動機有一個薄弱環節 - 這些是鎧裝線。 因此，例如，如果其中一根電線斷了，那麼整個電機系統的運行就會中斷。 這將導致發動機功率下降，以及運行不穩定。
G4HG
下一個最受歡迎的單位是 G4HG。 韓國製造的發動機以高質量的裝配和良好的性能而著稱。 維修容易，但如遇大修，最好委託維修站專業人員進行。
這款發動機型號沒有液壓挺桿，但這卻成為了它的優勢。 這一刻可以降低設備的維護成本，以及必要時的維修成本。
為避免意外故障，現代 Getz 的所有者每 1-30 千公里診斷一次閥門並進行維修就足夠了。
在該裝置的優點中，應注意：
- 油耗低。 同時，製造商公佈的油耗與實際指標相對應，這令人驚訝，因為通常這些指標之間的差異很大。
- 質量工作與任何類型的變速箱配對。 該發動機在手動和自動變速箱中均表現出色。
- 在任何速度範圍內的彈性操作。
- 儘管功率數字低，但動態良好。
- 服務便宜。
- 無需購買昂貴的備件或附件以防任何元件出現故障。
- 使用壽命長。 在這種情況下，指標也與製造商認證的指標一致。 發動機的使用壽命約為200萬公里，這在該系列發動機中算是一個不錯的指標。
此外，該動力裝置的優點是設計簡單。 製造商設法實現了他們想要的。 現代 Gets 積極使用該電機這一事實表明了其質量和可靠性。
但是，這種模式也有缺點，包括：
- 劣質正時皮帶。 不幸的是，工廠沒有處理這個問題，如果負載很重，零件就會失效（磨損或斷裂）。
- 定時驅動。 大約在 2009 年，這個故障被發現。 由於這種故障，現代 Getz 車主的後果變得非常悲慘。
- 蠟燭。 這些部件的使用壽命最長為 15 公里。 達到此距離後，建議對零件進行診斷，並進行維修或更換。
- 過熱。 這台發動機的冷卻系統不太適合城市使用，它根本無法應對這樣的負載。
值得注意的是，如果及時檢查機組並修復失效的發動機結構元件，所列缺陷將不會導致嚴重後果。
G4ED-G
最後，現代 Gets 上安裝的另一種流行發動機型號是 G4ED-G。 主機潤滑系統包括：
- 托盤。
- 泵。
- 篩選。
- 各種渠道。
需要注意的是，油泵的運轉是利用曲軸的動作進行的。 泵的主要任務是將系統中的壓力維持在一定水平。 在壓力升高或降低的情況下，該設計會激活系統中包含的其中一個閥門，然後發動機恢復正常。
此外，其中一個發動機氣門調節向發動機機構供油。 它位於一個特殊的過濾器中，即使過濾器變髒或完全出現故障也能提供。 這個力矩是由開發人員專門提供的，以避免在過濾器出現故障時磨損發動機結構元件。
G4ED-G引擎的優缺點：
| 優點 | 缺點 |
|---|---|
| 存在具有高消耗資源的附件。 | 汽車行駛100萬公里時潤滑油消耗量增加。 |
| 液壓補償器的存在，因此可以實現閥門切換過程的自動化。 | 昂貴的維修和更換。 |
| 高效率。 它是由於汽車的長行程而實現的。 | 機油磨損快。 通常它會在 5 公里後失去其特性。 |
| 改進了發動機運行期間的活塞冷卻性能。 | 發動機運轉時可能漏油。 |
| 使用鑄鐵製作主體塊。 這允許延長發動機的壽命。 通過使用鋁結構無法實現類似的效果。 |
建議配備該型號發動機的車主檢查機油濾清器、油箱，並檢查裝置各結構元件的完整性。
及時維護將避免整個系統的嚴重故障或故障。
哪個引擎更好？
儘管使用了大量發動機，但現代 Getz 的最佳選擇是 G4EE 和 G4HG 發動機。 它們被認為是高質量且非常可靠的裝置，可以持續很長時間。 每個都有其優點和缺點，但無論如何，兩者都很受歡迎且有需求。
現代 Getz 汽車是那些喜歡在城市內外舒適騎行的駕車者的絕佳選擇。 而安裝在該模型中的引擎將完美地促進這一過程。
