G10、G13、G13A、G13B、G15A鈴木發動機
安裝在鈴木汽車上的 G 系列發動機非常經濟，使用壽命長。
儘管年代久遠，許多裝置仍能正常工作，不僅用作汽車的合同發動機，還用於小型業餘航空。
鈴木G10發動機
G10 發動機是作為新一代升級汽車系列的基礎而開發的。 美國通用汽車公司的專家參與了其設計，並於 1983 年開始生產。 最初，該裝置安裝在鈴木 Cultus 上，其現代化改造與該系列汽車的開發同步進行。
G10的描述和特點
該引擎具有以下差異：
- 化油器四衝程三缸發動機。
- 後來的版本（G10B 和 G10T）的燃油供應系統配備了電子噴射和渦輪增壓器。
- 由頂置凸輪軸驅動的六個氣門。
- 氣缸體和凸輪軸頭由矽鋁製成。
- 申請發動機編號的地方位於散熱器後面。
產品規格：
| 名稱 | 參數 |
|---|---|
| 功率： | 高達 58 升/秒。 |
| 比功率： | 每立方英寸高達 0,79 升/秒。 |
| 力矩： | 在 120 rpm 時高達 3500 n/m。 |
| 汽油： | 汽油。 |
| 燃料供應選項： | 噴油器、化油器、壓縮機（型號 A、B 和 T） |
| 冷卻方式： | 液體。 |
| 壓縮： | 前9,8 |
| GRM： | 單個氣缸蓋體中的頂置凸輪軸。 |
| 中風： | 77毫米。 |
| 重量： | 62公斤。 |
| 立方容量 | 993 立方厘米 |
| 氣缸： | 3片。 |
| 閥門： | 6片。 |
新鈴木G10發動機的資源可達200萬公里。 從歐洲或日本交付的合同發動機的平均資源為 50-60 千公里。 平均成本為 500 美元。 該裝置安裝在各種版本的 Sprint、Metro（雪佛蘭）、Pontiac Firefly、Swift 和 Forsa 上。 目前，內燃機已成功應用於小型飛機。
鈴木G13發動機
G 系列小型車動力裝置進一步開發的結果是 G13 發動機，該發動機於 4130 年首次安裝在五門 Cultus SA1984 上。新的內燃機與之前的三缸發動機不同之處如下參數：
- 4 個氣缸。
- 空心分配器。
- 加強型氣缸體。
- 進氣歧管移到發動機艙外。
- 電子點火。
- 發動機編號應用的位置是在散熱器後面的氣缸體和變速箱的連接處。
G13 成為創建 G 系列其他修改的基礎：
- G13A、G13B，以及 13 VA、13 BB、13 K。
- G15A 和 16（A 和 B）。
產品規格：
| 名稱 | 參數 |
|---|---|
| 立方容量： | 1,3升 |
| 燃料供應： | 化油器通過油門，或霧化器。 |
| 閥門： | 8 (13A) 和 16 (13C) |
| 氣缸直徑： | 74毫米。 |
| 中風： | 75,5毫米 |
| 功率： | 高達 80 公升。 和。 |
| GRM： | 皮帶傳動、頂置凸輪軸、單個鑄鋁塊中的氣門。 |
| 重量 | 80公斤。 |
此鈴木電機安裝在以下型號上：
- 崇拜 AB51S (1984)。
- AB51B 崇拜 (1984)。
- 武士（從 1986 年到 1989 年）
- 吉姆尼SJ413
- Barina、Holden MB 和 Swift（從 1985 年到 1988 年）。
合約期權的成本在 500-1000 美元之間。 這種設備的資源平均為 40 到 80 萬公里。
鈴木G13A發動機
G13 發動機的八氣門版本具有附加名稱“A”。 裝置的可靠性由防止閥門和氣缸碰撞的機構確保。 正時位於單個鋁塊中，由 1 個凸輪軸控制。 51 年，Cultus AB1984S 車型首次搭載了內燃機。
產品規格：
| 名稱 | 參數 |
|---|---|
| 立方容量： | 1324cc |
| 燃燒室： | 37,19cc |
| 功率： | 60時 |
| 壓縮： | 8.9 |
| 活塞衝程 | 7,7看到的。 |
| 圓柱： | 直徑 7 厘米 |
| 汽油： | 汽油，化油器。 |
| 重量： | 80公斤。 |
| 冷卻方式： | 水。 |
使用 5 個安裝點進行電機安裝。 發動機編號印在氣缸體上，靠近散熱器後面的變速箱。 該動力裝置用於以下車型：
- 鈴木武士 86-93
- 鈴木Sierra（皮卡和全地形車）84-90
- 吉姆尼 84-90
- 斯威夫特 AA、MA、EA、AN、AJ 86-2001
八氣門發動機的現代化促成了更強大版本的 G13AB 的誕生。 它不同於其前身的燃料供應系統裝置和以下許多特徵：
| 名稱 | 參數 |
|---|---|
| 功率： | 67時 |
| 立方容量： | 1298cc |
| 壓縮： | 9.5 |
| 扭矩： | 103 rpm 時為 3,5 N / m。 |
| 圓柱： | 直徑 7,4 厘米。 |
| 活塞行程： | 7,55看到的。 |
| 燃燒室： | 34,16cc |
G13AB ICE 安裝在以下鈴木車型上：
- 班尼路（從 89 歲到 93 歲）。
- 吉姆尼 90-95
- 基 98 歲。
- 武士 88-98
- Sidekick (89 米)。
- 馬魯蒂 (Cultus) 94-2000
- 斯巴魯朱斯蒂 1994-2004
- 斯威夫特 89-97
- Geo Metro 92-97 年。
- 巴里納 89-93 歲。
在 AB 為加拿大和美國生產的汽車上，節氣門調節器安裝在液壓系統上。
G13B鈴木
1,3 升 G 發動機的十六氣門改型用字母“B”表示。 主要設計差異是在單個鑄造正時塊中的雙凸輪軸（入口和出口）。 發動機具有保護機制，可防止活塞在正時皮帶斷裂時撞擊氣門。
產品規格：
| 名稱 | 參數 |
|---|---|
| 體積、立方見立方體： | 1298 |
| 功率： | 60時 |
| 扭矩為 6,5 rpm。 | 110納米 |
| 汽油： | 汽油，化油器。 |
| 壓縮： | 10 |
| 圓柱： | 直徑 7,4 厘米。 |
| 活塞行程： | 7,55看到的。 |
| 燃燒室： | 32,45cc |
| 最大功率（7,5 rpm 時） | 115時 |
該裝置用於以下鈴木車型：
- 崇拜 95-2000 （兩廂車）。
- 崇拜 95-2001 （轎車）。
- 科特斯兩廂91-98
- Cultus轎車91-95
- 文化 88-91 年。
- 小型貨車艾利 99-2005
- 塞拉吉姆尼 93-97
- 吉姆尼寬 98-2002
- 斯威夫特 86-89
自 1995 年起，帶有“BB”標記的十六氣門 G 型發動機改型開始批量生產。 它的特點是存在電子點火裝置，用於供應汽油的噴射系統，發動機艙內的絕對壓力傳感器 MAP。 氣缸體的設計和形狀與季氏其他四缸內燃機相似。 該裝置可與其他選項 A、AB 和 B 互換，並作為合同發動機購買，安裝在 Jimny、Samurai 和 Sierra 上。 作為工廠動力裝置，它安裝在以下汽車上：
- 95 年的 Cultus Crescent
- 吉姆尼 98-2003
- 斯威夫特 98-2003
- 馬魯蒂尊重 99-2007
該電機已在超輕型航空領域得到廣泛應用。
發動機 鈴木 G15A
命名為 G15A 的 G1989A 發動機系列的半升改型是一個十六氣門四缸化油器裝置，其批量生產於 XNUMX 年開始。
產品規格：
| 名稱 | 參數 |
|---|---|
| 功率： | 97時 |
| 體積見立方： | 1493 |
| 4千轉扭矩 | 123納米 |
| 汽油： | 汽油（噴油器）。 |
| 冷卻方式： | 液體。 |
| 汽油消耗量 | 每 3,9 公里 100 升起。 |
| GRM： | 雙凸輪軸，皮帶傳動。 |
| 圓柱： | 直徑 7,5 厘米。 |
| 壓縮： | 要10 1 |
| 活塞行程： | 8,5毫米 |
一台成本在1美元左右的合同版電機，平均資源約為80-100萬公里。 發動機通常安裝在以下鈴木車型上：
- Cultus 與所有類型的建築物 91-2002
- 維塔拉。
- 埃斯庫多。
- 印度尼西亞 APV。
- 迅速。
動力裝置用於手動和自動變速器。 G 系列 1,3 升版本的許多部件經過細微修改後與 XNUMX 升版本兼容。
