福特 Endura-E 發動機
福特 Endura-E 1.3 升汽油發動機是從 1995 年到 2002 年生產的，在此期間，他們獲得了大量的型號和改裝。
福特 Endura-E 1.3 升汽油發動機由該公司於 1995 年至 2002 年生產，並安裝在第一代緊湊型 Ka 車型和第四代嘉年華上。 在許多市場上，這些動力裝置的 1.0 升版本在我國非常罕見。
福特 Endura-E 發動機設計
Endura-E 發動機於 1995 年推出，作為 Kent 的 OHV 發動機系列的最後一筆。 這些全鑄鐵裝置的設計在上世紀中葉非常典型：凸輪軸位於氣缸體中並通過短鏈連接到曲軸，氣缸蓋中的八個氣門由桿、推桿和搖臂。 不提供液壓補償器，每 40 公里需要調整一次熱間隙。
儘管基礎過時，但仍有一個普通的點火系統、一個催化劑、分佈式燃油噴射和一個相當現代的 EEC-V 發動機控制單元。
福特 Endura-E 發動機改裝
1.3升發動機有很多版本，我們只列出主要的：
1.3 升（1299 立方厘米 74 × 75.5 毫米）
| JJA（50 馬力/94 牛米） | 福特嘉年華 Mk4 |
| JJB（50 馬力/97 牛米） | 福特 Ka Mk1 |
| J4C（60 馬力/103 牛米） | 福特嘉年華 Mk4 |
| J4D（60 馬力/105 牛米） | 福特 Ka Mk1 |
Endura-E 內燃機的缺點、問題和故障
嘈雜的工作
這些動力裝置，即使狀況良好，也以非常嘈雜的運行而著稱，當閥門的熱間隙在這裡消失時，它們通常會開始發出強烈的隆隆聲。
凸輪軸數量
在此馬達中，閥門的熱間隙很快消失，但沒有液壓補償器。 如果您不及時進行調整，那麼凸輪軸將不會使用很長時間。
昂貴的零件
行駛200萬公里，發動機經常出現凸輪軸或曲軸磨損，其成本通常是合同動力裝置價格的數倍。
製造商表示該發動機的資源為 200 萬公里，可能就是這樣。
二級 Endura-E 發動機的成本
| 最低成本 | 10 000盧布 |
| 平均轉售價 | 20 000盧布 |
| 最大成本 | 30 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 200 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
ICE 1.3 升福特 J4D
20 000 盧布
| 條件： | 噓聲 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 1.3升 |
| 功率： | 60時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
