寶馬B38發動機
1.5 升 BMW B38 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、設計、問題和評論。
3升BMW B38 1.5缸發動機系列自2013年開始組裝，安裝在B38A15等前輪驅動、B38B15等後輪驅動和B38K15等混合動力車型上。 此外，這些裝置安裝在 Mini 上：1.2 升 B38A12A 和 1.5 升 B38A15A。
到目前為止，R3 系列僅包含一個電機系列。
寶馬B38發動機設計
來自模塊化系列的 B38 三缸汽油發動機於 2013 年作為 i8 轎跑車混合動力裝置的一部分首次亮相，但很快就出現了常規改裝。 按照設計，有一個帶等離子噴塗鋼和封閉式護套的鋁塊，一個配備液壓挺桿和直接燃油噴射的鋁製 12 氣門氣缸蓋，兩個凸輪軸上的 Vanos 移相器，以及一個 Valvetronic 系統和一個正時鏈傳動裝置. 該發動機由單個水冷大陸渦輪增壓器增壓。 還應注意平衡軸和博世 MEVD 17.2.3 控制單元的存在。
發動機編號 B38 位於方塊與箱體的交界處
BMW B38發動機改裝
我們在兩個表格中總結了 B38 發動機的汽油和混合動力版本的技術特性：
標準版本
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 3 |
| 閥門 | 12 |
| 準確體積 | 1499立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 82毫米 |
| 活塞行程 | 94.6毫米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 動力 | 102-140馬力 |
| 扭矩 | 180-220 Nm |
| 壓縮比 | 11.0 |
| 燃料類型 | AI-98 |
| 環保標準 | 歐元6 |
混合修飾
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 3 |
| 閥門 | 12 |
| 準確體積 | 1499立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 82毫米 |
| 活塞行程 | 94.6毫米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 動力 | 231時 |
| 扭矩 | 320牛頓米 |
| 壓縮比 | 9.5 |
| 燃料類型 | AI-98 |
| 環保標準 | 歐元6 |
我們根據驅動加混合動力的類型分別將所有電機改裝分為幾組：
寶馬（前輪驅動）
| 2系列F45 | 2015 – 2018 |
| 2系列F46 | 2015 – 2018 |
| 1系列F40 | 2020 - 至今 |
| 2系列F45 | 2018 – 2021 |
| 2系列F46 | 2018 - 至今 |
| 2系列F45 | 2014 – 2018 |
| 2系列F46 | 2015 – 2018 |
| X1系列F48 | 2015 – 2017 |
| 1系列F40 | 2019 - 至今 |
| 2系列F44 | 2020 - 至今 |
| 2系列F45 | 2018 – 2021 |
| 2系列F46 | 2018 - 至今 |
| X1系列F48 | 2017 - 至今 |
| X2系列F39 | 2018 - 至今 |
寶馬（後輪驅動）
| 1系列F20 | 2015 – 2019 |
| 1系列F20 | 2015 – 2019 |
| 2系列F22 | 2015 – 2021 |
| 3系列F30 | 2015 – 2018 |
寶馬（混合動力版）
| i8 系列 L12 | 2013 – 2020 |
| i8 L15 | 2017 – 2020 |
該系列發動機安裝在許多 Mini 型號上，但我們有關於它們的單獨文章：
迷你（前輪驅動）
| B38A12A（75 馬力/150 牛米） |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A（102 馬力/180 牛米） |
| 迷你艙口 F55、艙口 F56、敞篷車 F57 |
| B38A15A（75 馬力/160 牛米） |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A（102 馬力/190 牛米） |
| 迷你艙口 F56、Clubman F54、Countryman F60 |
| B38A15A（136 馬力/220 牛米） |
| 迷你艙口 F56、Clubman F54、Countryman F60 |
其他製造商的類似電機：
Renault H4JT Peugeot EB2DTS Ford M9MA Opel A14NET Hyundai G4LD Toyota 8NR‑FTS Mitsubishi 4B40 VW CZCA
BMW B38 發動機的缺點、問題和故障
曲軸支撐軸承
直到 2015 年，發動機的曲軸軸向間隙過大，推力軸承在 50 公里時損壞。 然後設計就完成了。
歧管裂紋
這裡的水冷渦輪鋁殼與排氣歧管連為一體，過熱開裂，導致防凍液洩漏。
浮動速度
和所有燃油直噴的內燃機一樣，進氣門上長滿了煙灰，導致動力裝置轉速漂浮，運行不穩定。
其他弱點
缺點還包括不是最耐用的催化劑和吸附器閥。 此外，在高里程時，VANOS 和 Valvetronic 系統經常會出現故障。
製造商聲稱B38發動機的資源為200公里，但它也可以提供高達000公里的服務。
BMW B38發動機的成本在二級
| 最低成本 | 170 000盧布 |
| 平均轉售價 | 250 000盧布 |
| 最大成本 | 320 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 2 500歐元 |
| 買這樣一個新單位 | 12 300歐元 |
冰寶馬B38
300 000 盧布
| 條件： | 噓聲 |
| 選項： | 完全的 |
| 工作量： | 1.5升 |
| 功率： | 140時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
