大眾CYRC發動機
2.0 升 VW CYRC 2.0 TSI 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升渦輪增壓大眾 CYRC 或途銳 2.0 TSI 發動機自 2018 年開始生產，僅安裝在我們市場上流行的第三代途銳跨界車上。 該電機屬於第二功率等級的先進 gen3b 動力裝置系列。
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CZPA, CZPB и DKZA.
VW CYRC 2.0 TSI 發動機規格
| 準確體積 | 1984立方厘米 |
| 電力系統 | 金融服務指數+MPI |
| 冰電 | 250時 |
| 扭矩 | 370牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 82.5毫米 |
| 活塞行程 | 92.8毫米 |
| 壓縮比 | 9.6 |
| 冰特性 | 發佈時的 AVS |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在入口和出口處 |
| 渦輪增壓 | 原因是 20 |
| 倒什麼樣的油 | 5.7升0W-20 |
| 燃料類型 | AI-98 |
| 環境類 | 歐元6 |
| 示例資源 | 270 000 km |
根據目錄，CYRC 發動機的重量為 132 kg
CYRC引擎編號位於方塊與方框的交界處
油耗 內燃機 Volkswagen CYRC
以配備自動變速器的 2.0 大眾途銳 2019 TSI 為例：
| 城市 | 9.9升 |
| 軌道 | 7.1升 |
| 混合的 | 8.2升 |
哪些車搭載了CYRC 2.0 TSI發動機
| 途銳 3 (CR) | 2018 - 至今 |
ICE CYRC 的缺點、故障和問題
該電機的發布才剛剛開始，還沒有大量的故障統計數據。
雖然這個系列的單元已經證明自己很好，但很少有人抱怨它們。
論壇上的一些車主抱怨從第一公里開始就耗油
這裡的正時鏈資源非常少，一般在120-150萬公里
弱點包括塑料泵殼和可調油泵
