大眾CBAB發動機
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2.0 升大眾 CBAB 2.0 TDI 柴油發動機於 2007 年至 2015 年生產，並安裝在該公司的許多熱門車型中，例如 Tiguan、Golf 6 和 Passat B6。 這種柴油發動機在我們中間已經非常普遍，在二級市場上也有廣泛的代表。
EA189 系列包括：CAAC、CAYC、CAGA、CAHA、CFCA、CLCA 和 CLJA。
VW CBAB 2.0 TDI 發動機規格
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 16 |
| 準確體積 | 1968立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 81毫米 |
| 活塞行程 | 95.5毫米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 動力 | 140時 |
| 扭矩 | 320牛頓米 |
| 壓縮比 | 16.5 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 生態學家。 規範 | 歐元 4/5 |
根據目錄，CBAB發動機的重量為165公斤
電機裝置 SVAV 2.0 TDI 說明
2007年，大眾推出了新的共軌柴油引擎家族EA189，其代表之一是代號為CBAB的2.0升動力裝置。這裡的設計是鑄鐵缸體、帶有液壓補償器的鋁製 16 氣門氣缸蓋、正時皮帶、帶有博世 CP4 單活塞泵和壓電噴油器的燃油系統。增壓由帶有可變幾何真空驅動器的 KKK BV43 渦輪增壓器提供。
發動機編號 CBAB 位於前面與箱子的交界處
此外，這款柴油發動機還配備了帶渦流擋板的進氣歧管、電動 EGR 閥和與油泵相結合的平衡塊。
油耗 ICE CBAB
以配備手動變速箱的 6 年大眾帕薩特 B2009 為例：
| 城市 | 7.2升 |
| 軌道 | 4.6升 |
| 混合的 | 5.6升 |
哪些汽車配備了大眾 CBAB 動力裝置
| A3 2（8P） | 2008 – 2013 |
| 高爾夫 6 (5K) | 2008 – 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 – 2015 |
| 帕薩特 B6 (3C) | 2008 – 2010 |
| 帕薩特 B7 (36) | 2010 – 2014 |
| 帕薩特 CC (35) | 2008 – 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 – 2015 |
對 SVAV 引擎的評論及其優缺點
優點：
- 適當的照顧，巨大的資源
- 這種功率的適度消耗
- 服務和備件沒有問題
- 並提供液壓升降機
缺點：
- 油泵十六進制問題
- 渦輪幾何經常失敗
- 壓電噴油器怕壞柴油
- 用破損的正時皮帶彎曲閥門
CBAB 2.0 升內燃機保養時間表
| 週期性 | 每 15 公里一次 |
| 內燃機中潤滑油的體積 | 4.7升 |
| 需要更換 | 約4.0升 |
| 什麼樣的油 | 5W-30、5W-40 * |
| 定時驅動型 | 腰帶 |
| 聲稱的資源 | 120 000 km |
| 在實踐中 | 150 000 km |
| 休息/跳躍 | 閥彎 |
| 調整 | 它不需要 |
| 調整原則 | 液壓升降機 |
| 機油濾清器 | 15萬公里 |
| 空氣過濾器 | 30萬公里 |
| 燃油過濾器 | 30萬公里 |
| 火花塞 | 150萬公里 |
| 輔助的腰帶 | 150萬公里 |
| 冷卻液體 | 7年或150公里 |
CBAB發動機的缺點、故障和問題
該動力裝置配備了一組平衡器，結合了一個油泵，由一個太短的六角扳手驅動。 它會關閉長達 150 公里，從而關閉油泵並降低系統中的潤滑壓力。 000 年 2009 月，增加了倒霉的六邊形的長度，這個問題就沒有了。
Bosch CP4燃油系統被認為是非常可靠的，但它也有弱點：如果維護不當，燃油泵推桿滾輪越過凸輪，泵開始驅動切屑。 此外，燃油壓力調節器經常卡在這裡，使用劣質柴油會立即影響壓電噴油器的資源。
具有諷刺意味的是，KKK BV43 渦輪機（也稱為 BorgWarner）不是問題，它被真空執行器降低以改變幾何形狀，其中隔膜破裂。 有時汽輪機控制閥本身出現故障或真空管爆裂。
與任何現代柴油發動機一樣，USR 閥和進氣歧管渦流擋板的污染（它們的機制也不是很可靠）會造成很多麻煩。 您還必須定期更新閥蓋中的油分離器膜。
製造商宣布 CBAB 發動機的資源為 200 公里，但它也提供高達 000 公里的服務。
大眾CBAB發動機新舊二手價格
| 最低成本 | 45 000盧布 |
| 平均轉售價 | 60 000盧布 |
| 最大成本 | 90 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 800 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
| 條件： | 噓聲 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 2.0升 |
| 功率： | 140時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
