大眾BGP引擎
2.5 升 VW BGP 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.5 升噴射發動機大眾 2.5 BGP 於 2005 年至 2010 年生產，並安裝在美國市場的高爾夫或捷達等熱門車型上。 在其他索引 BGQ、BPR 和 BPS 下，同時有該電機的多個類似物。
EA855 系列還包括一個內燃機：CBTA。
大眾 BGP 2.5 升發動機的規格
| 準確體積 | 2480立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 150時 |
| 扭矩 | 228牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R5 |
| 塊頭 | 鋁 20v |
| 氣缸直徑 | 82.5毫米 |
| 活塞行程 | 92.8毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在進氣軸上 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 5.7升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 330 000 km |
油耗 大眾 2.5 BGP
以配備自動變速器的 2006 大眾捷達為例：
| 城市 | 11.2升 |
| 軌道 | 8.1升 |
| 混合的 | 9.3升 |
哪些汽車配備了 BGP 2.5 升發動機
| 高爾夫 5 (1K) | 2006 – 2008 |
| 捷達5（1K） | 2005 – 2008 |
| 甲殼蟲 1 (9C) | 2006 – 2010 |
BGP的缺點、故障和問題
在生產的頭幾年，這些裝置遭受了正時鏈條非常快速的拉伸。
牽引故障的罪魁禍首通常是燃油泵或其堵塞的過濾器。
點火線圈壽命相對較短，100萬公里一個泵就可以漏氣
在電氣方面，冷卻液溫度傳感器經常發生故障。
此外，配備這種發動機的車主經常抱怨機油和防凍液洩漏。
