大眾AHL發動機
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1.6 升 8 氣門 VW 1.6 AHL 發動機於 1996 年至 2000 年在德國生產，僅安裝在兩種車型上：大眾帕薩特 B5 和類似的奧迪 A4 B5。 具有 AHL 索引的裝置成為 EA113 系列中的第一台縱向發動機。
EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
大眾 AHL 1.6 升發動機的技術特性
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 8 |
| 準確體積 | 1595立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 81毫米 |
| 活塞行程 | 77.4毫米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 動力 | 100時 |
| 扭矩 | 140-145 Nm |
| 壓縮比 | 10.2 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 規範 | 歐元 2/3 |
AHL 1.6升發動機裝置說明
1996年，在奧迪A4和帕薩特B5車型上，出現了1.6升EA113系列發動機，用鑄鐵缸體取代了類似的EA827發動機。 按照設計，該裝置具有帶鑄鐵襯套的直列式鋁製缸體、配備液壓挺桿的鋁製 8 氣門頭、正時皮帶傳動裝置。 最後，拆下中間軸，用兩針點火線圈代替分電器。
AHL發動機編號位於右側，在內燃機與變速箱的交界處
1998 年，這款發動機進行了升級，取代了鋁製進氣歧管，換成了帶有幾何變化系統的塑料進氣歧管，扭矩增加了 5 Nm。
AHL內燃機油耗
以配備手動變速箱的 5 年大眾帕薩特 B1998 為例：
| 城市 | 11.2升 |
| 軌道 | 6.0升 |
| 混合的 | 7.9升 |
哪些汽車配備了大眾 AHL 動力裝置
| A4 B5 (8天) | 1996 – 2000 |
| 帕薩特 B5 (3B) | 1996 – 2000 |
AHL 引擎的評論及其優缺點
優點：
- 設計簡單且可靠的內燃機
- 對維護不是很挑剔
- 大量新舊零件可供選擇
- 您可以在我們的二級網站上找到捐贈者
缺點：
- Maslozhor 跑了超過 200 公里
- 塊體和頭部有裂紋
- 防凍液經常漏油
- 用破損的正時皮帶彎曲閥門
大眾 AHL 1.6 l 發動機維護計劃
| 週期性 | 每 15 公里一次 |
| 內燃機中潤滑油的體積 | 4.5升 |
| 需要更換 | 約4.0升 |
| 什麼樣的油 | 5W-30、5W-40 * |
| 定時驅動型 | 腰帶 |
| 聲稱的資源 | 90 000 km |
| 在實踐中 | 90 000 km |
| 休息/跳躍 | 閥彎 |
| 調整 | 它不需要 |
| 調整原則 | 液壓升降機 |
| 機油濾清器 | 15萬公里 |
| 空氣過濾器 | 15萬公里 |
| 燃油過濾器 | 60萬公里 |
| 火花塞 | 60萬公里 |
| 輔助的腰帶 | 90萬公里 |
| 冷卻液體 | 3年或60萬公里 |
AHL 發動機的缺點、故障和問題
該系列動力裝置最著名的問題是油耗，通常在 150-200 萬公里後出現，並且隨著里程的增加而增加。 原因很標準-這是氣門桿密封件的磨損和活塞環的出現。
該發動機不穩定運行的主要原因是噴嘴堵塞、氣泵或燃油壓力調節器故障、點火線圈裂紋、DMRV 故障，對於帶有進氣幾何變化系統的版本，驅動器可能會楔入。
由於熱交換器墊片薄弱，機油通常會進入冷卻系統，但氣缸蓋墊片破裂和過熱導致氣缸蓋出現裂紋的案例已經夠多了。 此外，有時鋁塊會在第三和第四氣缸區域開裂。
潤滑脂洩漏經常發生，特別是如果曲軸箱通風系統堵塞，以及防凍液，通常冷卻系統的塑料三通在這裡破裂。 排氣歧管經常爆裂，正時皮帶斷裂，閥門幾乎總是彎曲。
製造商宣稱 AHL 發動機的資源為 200 公里，但它也提供高達 000 公里的服務。
新舊大眾 AHL 發動機的價格
| 最低成本 | 30 000盧布 |
| 平均轉售價 | 40 000盧布 |
| 最大成本 | 70 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 400 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
| 條件： | 噓聲 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 1.6升 |
| 功率： | 100時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
