大眾CZCA發動機
著名的 CXSA 發動機已被更強大的符合現代環境標準的新型內燃機所取代。 其技術特性完全符合EA211-TSI線（CXSA、CZEA、CJZA、CJZB、CHPA、CMBA、CZDA）。
描述
2013年，Volkswagen auto concern (VAG) 掌握了替代流行的1,4 TSI EA111系列的動力單元的生產。 電機獲得了名稱 CZCA。 需要注意的是，該示例仍然被認為是 EA211 系列 VAG 引擎的改進和適度創新版本。
1.4升容積的CZCA系列動力裝置，大量搭載了大眾、斯柯達、奧迪、西雅特等市面上的熱門車型。 在俄羅斯市場，搭載這款發動機的大眾Polo和斯柯達Octavia、Fabia和Rapid最為知名。
該電機具有結構緊湊、效率高、運行維護方便等特點。
在主要功能中，值得注意的是 180 部署֯ 氣缸蓋，可以將排氣歧管集成到其中，用皮帶傳動代替正時鏈傳動，並使用有助於內燃機整體設計的材料。
CZCA 1,4 升直列四缸汽油發動機，功率為 125 馬力。 配備渦輪增壓器，扭矩為 200 Nm。
安裝在 VAG 汽車製造商的汽車上：
- 大眾高爾夫 VII /5G_/ (2014-2018);
- 帕薩特 B8 /3G_/ (2014-2018);
- Polo 轎車 I /6C_/ (2015-2020)；
- 捷達 VI /1B_/ (2015-2019);
- 途觀二代 /AD/ (2016- );
- Polo Liftback I /CK/ (2020- );
- 斯柯達速派 III /3V_/ (2015-2018);
- 雪人 I /5L_/ (2015-2017)；
- 快速 I /NH/ (2015-2020)；
- 明銳 III /5E_/ (2015- );
- 科迪亞克 I /NS/ (2016- );
- 法比亞三世 /新澤西州 / (2017-2018)；
- 快速 II /NK/ (2019- );
- 西雅特 Leon III /5F_/ (2014-2018);
- 托萊多 IV /KG/ (2015-2018);
- 奧迪 A1 I /8X_/ (2014-2018);
- A3 III /8V_/ (2013-2016)。
不能忽視進氣歧管改進等創新解決方案。 現在它有一個中冷器。 冷卻系統發生了變化——水泵的旋轉是通過它自己的傳動帶進行的。 系統本身變成了雙迴路。
電氣部分並沒有被忽視。 Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU 控制發動機的整個運行，而不僅僅是增壓壓力。
薄壁鑄鐵襯裡被壓入鋁製氣缸體中。 有兩個優點 - 發動機重量減輕，並且出現了徹底檢修的可能性。
鋁製活塞，重量輕。 該解決方案的主要缺點是它們對過熱的敏感性增加。 首先，裙子的狀況很明顯，如照片中的樣品所示。 浮動的手指。 從橫向位移用扣環固定。
曲軸重量輕，行程增加到80毫米。 這就需要使用輕型連桿，這體現在設計中。
正時傳動使用皮帶。 與鏈條相比，結的重量略有減輕，但事實證明這是該決定的唯一積極方面。 根據製造商的說法，傳動帶能夠行駛 120 萬公里，但實際上很少見。
有經驗的車主建議90萬公里後更換皮帶。 此外，每 30 萬公里必須仔細檢查一次。 斷裂的皮帶會導致閥門彎曲。
氣缸蓋有兩個凸輪軸 (DOHC)、16 個帶液壓挺桿的氣門。 氣門正時調節器位於進氣軸上。
供油系統——噴射式，直噴式。 用過的汽油 - AI-98。 一些駕駛者將其替換為 95th，這減少了資源，降低了功率並為發動機故障創造了先決條件。
對於渦輪增壓，使用了 TD025 M2 渦輪機，可提供 0,8 巴的超壓。 在絕大多數情況下，渦輪機可以行駛 100-150 萬公里，這不能說是關於它的驅動器。 這將在第 XNUMX 章中更詳細地討論。 弱點。
潤滑系統使用 0W-30（理想）或 5W-30 機油。 對於俄羅斯的運行條件，製造商建議使用 VAG Special C 0W-30 並獲得批准和規格 VW 502 00/505 00。必須在 7,5 公里後更換。 Duo-Centric 油泵，自調節供油。
任何引擎都有積極和消極的一面。 CZCA 積極的一面盛行。 下面顯示的電機外部速度特性圖清楚地證實了這一點。
CZCA ICE 是一款幾乎全新的發動機，在提高技術和經濟性能方面進行了重大改進。
Техническиехарактеристики
| 生產廠家 | 捷克共和國 Mlada Boleslav 工廠 |
| 發布年份 | 2013 |
| 體積，立方厘米 | 1395 |
| 鮑爾，L. 和 | 125 |
| 扭矩Nm | 200 |
| 壓縮比 | 10 |
| 氣缸體 | 鋁 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 氣缸蓋 | 鋁 |
| 噴油順序 | 1-3-4-2 |
| 缸徑，mm | 74.5 |
| 活塞行程，毫米 | 80 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 每缸氣門數 | 4（雙頂置凸輪軸） |
| 渦輪增壓 | 渦輪機 TD025 M2 |
| 液壓升降機 | 有 |
| 氣門正時調節器 | 一個（入口） |
| 潤滑系統容量，l | 3.8 |
| 使用油 | 5W-30 |
| 油耗（計算值），升/1000 公里 | 高達 0,5* |
| 供油系統 | 噴油器，直噴 |
| 燃料 | 汽油 AI-98 |
| 環保標準 | 歐元6 |
| 資源, 外面. 公里 | 275 |
| 重量 | 104 |
| 位置 | 橫 |
| 調諧（電位，h.p. | 230 ** |
* 可維修電機不超過 0,1； **最多 150 沒有資源損失
可靠性、弱點、可維護性
可靠性
CZCA的可靠性毋庸置疑。 該發動機具有良好的資源和很大的安全邊際。
各種論壇上的很多討論都是關於同步帶的耐用性。 大眾汽車關注專家認為，其更換週期在120萬公里之後，沒有必要減少。
部分車主證實了這一點。 因此，來自卡盧加的成員分享了他的觀察：“…更換了同步帶和傳動帶。 在行駛 131.000 公里時更換。 我馬上告訴你，你不用那麼早爬到那裡，你可以從圖片上看到那裡一切都很乾淨而且腰帶的狀況是穩固的 4 甚至 5“。
Krebsi（德國，慕尼黑）澄清說：“...這款發動機上的德國人在 200 萬公里之前不更換同步帶。 他們說他通常情況良好。 根本不提供工廠更換“。
德國人很清楚，但我們的駕駛者對這個問題有不同的看法——經過 90000 次更換和每 30000 次檢查。 在俄羅斯聯邦的運營條件下，這將是最現實和安全的。
在增加石油消耗的問題上，也沒有明確的意見。 問題主要是車主面臨的問題，他們試圖節省更便宜的石油並且不遵守發動機維護期限。
來自莫斯科的駕駛者 Cmfkamikadze 表達了對發動機最普遍的看法：“… 油位。 動態開火！ 全市平均消費至7.6。 非常安靜的引擎。 當你在紅綠燈處停下時，就好像停了下來。 是的，今天，在掃雪和繞著車走的時候，它升溫到了 80 度。 5-8 分鐘。 悠閒。 所以關於長時間熱身的神話被打破了“。
製造商及時採取措施提高機組的可靠性。 例如，在第一批發動機中，氣門正時調節器的安裝存在問題。 工廠很快糾正了這個缺陷。
發動機以適當的態度大大超過了聲明的資源。 汽車服務人員多次注意到行駛里程超過400萬公里的汽車到達他們身邊。
安全邊際允許您將發動機提升至 230 馬力。 s，但不要這樣做。 首先，電機最初是由製造商提振的。 其次，干預裝置的設計將大大減少其資源和對環境標準的遵守。
對於那些擁有 125 升功率的人。 如果還不夠，可以進行簡單的芯片調整（對 ECU 進行閃爍）。 結果，發動機將變得更強大約 12-15 馬力。 s，而資源保持不變。
根據專家和駕車者對 1.4 TSI CZCA 發動機的評論，唯一的結論不言而喻 - 這款來自大眾汽車的發動機非常實用、可靠且非常經濟。
弱點
CZCA 問題領域無法避免。 但同時也必須牢記，很多都是由於單位操作不當造成的，即車主自己要為它們的發生負責。
考慮電機的主要問題節點
tsya 廢氣門渦輪機，或者說它的驅動器。 駕車者經常遇到致動器桿卡住的情況。 該問題可能發生在任何里程。 原因是發動機設計中的工程失算。 專家專家提示，裝配件的縫隙和材料選擇有誤。
為防止發生故障，有必要用耐熱油脂潤滑執行器桿，並定期（即使在交通堵塞時）讓發動機全速運轉。 由於這兩個簡單的建議，可以消除桿的酸化並避免昂貴的維修。
增壓內燃機（CZCA也不例外）的另一個共同弱點是油耗增加。 原因是沒有使用優質燃料和潤滑油，主要是汽油和沒有及時保養髮動機。
劣質燃料會導致煙灰的形成，從而導致活塞環和閥門結焦。 結果是出現響鈴、失去動力、增加燃料和機油消耗。
及時進行定期發動機維護的車主通常不會遇到燃油燃燒器。
在較舊的發動機上，會出現霧化甚至冷卻液洩漏。 在大多數情況下，這是由於塑料變乾造成的——時間會造成損失。 通過更換有缺陷的部件解決了問題。
遇到的其餘問題並不嚴重，因為它們很少見，而且並非在每台發動機上都有。
可修復
CZCA 具有很高的可維護性。 簡單的設計、鑄鐵套筒和擋塊裝置不僅可以在汽車服務中修復，還可以在車庫條件下修復。
該發動機在國內市場分佈廣泛，因此不存在尋找備件的問題。 購買時需要注意其生產廠家，以排除買到假貨的可能。
不建議在維修期間使用備件類似物，尤其是二手的。 遺憾的是，有些車主並不重視這個建議。 結果，也正是因為如此，有時候還需要重新修理髮動機。
為什麼會這樣？ 解釋很簡單——零部件的類似物並不總是對應於必要的參數（尺寸、材料成分、工藝等），並且無法確定使用過的元素的剩餘資源。
在維修設備之前，考慮購買合同發動機的選擇並不是多餘的。
找到此類電機的賣家沒有問題。 該單元的價格差異很大，從 60 萬盧布起。 根據附件的完整性和其他因素，您可以找到成本較低的引擎。
如果滿足製造商的所有運行要求，大眾 CZCA 發動機將長期、可靠且無故障。
